Toyota-PSA(Peugeot-Citroen)

[aguilar]

Noticia do "Público" em 06 de Junho.

A casa dos três irmãos
A República Checa foi escolhida para a instalação da fábrica que é o resultado de uma "joint-venture" entre a Toyota e o grupo PSA (Peugeot-Citroën) para a produção de um automóvel utilitário. A organização japonesa está patente em toda a linha de produção
Manuel Abreu
Foi oficialmente inaugurada na semana passada a fábrica de automóveis construída em parceria pelos grupos Toyota e PSA (Peugeot-Citroën) em Kolín, República Checa. Representando um investimento de 1,3 mil milhões de euros, dividido pelos dois grupos, a nova fábrica já está a produzir os modelos utilitários Toyota Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1, que até final do ano serão progressivamente apresentados e comercializados nos principais mercados europeus, Portugal incluído.

Com três mil funcionários, divididos por três equipas e dois turnos e trabalhando seis dias por semana, a fábrica franco-japonesa situada a cerca de 60 quilómetros da capital Praga, num terreno de 124 hectares, só entrará em pleno funcionamento no início do próximo ano, depois de terminado o período de testes e acertos na produção. Terá então capacidade para produzir 300 mil unidades anuais que, de acordo com afirmações dos responsáveis industriais, serão divididas igualmente pelas três marcas participantes no projecto.

Apesar de ter recrutado muitos funcionários checos (40 por cento dos quais residem a menos de 50 quilómetros das instalações), os principais responsáveis industriais são quadros franceses e japoneses. Também os principais equipamentos foram importados do Japão ou de países europeus, mas a direcção da fábrica adianta que 80 por cento dos componentes dos automóveis são produzidos na República Checa, gerando cerca de sete mil empregos indirectos. A instalação da indústria obrigou também à realização de diversas obras nos acessos ao local e o consórcio apoiou vários projectos sociais na região com 870 mil euros. 99 por cento da produção destina-se à exportação, o que terá um peso significativo no equilíbrio da balança comercial da República Checa e justifica o apoio governamental dado ao projecto.

A organização da fábrica obedece sobretudo a conceitos orientais, consolidado no "Toyota Production Sistem" (TPS), que Masatake Enomoto, presidente da TPCA, resumiu a três conceitos básicos: "kaizen", ou a busca de contínuos melhoramentos na produção e no produto; "just in time", a capacidade de fornecimento de peças e material de acordo com as necessidades do momento; "jidoka", a capacidade de detectar e resolver rapidamente os problemas que surgem.

Enomoto destacou ainda, numa conferência de imprensa que antecipou a inauguração oficial das instalações, a responsabilização de todos os funcionários pela qualidade e fluxo de produção (por exemplo, qualquer operário pode parar a linha de produção, caso o problema detectado numa qualquer unidade não seja rapidamente resolvido), oferecendo em troca empregos estáveis, melhoramento das condições de trabalho e um forte espírito de equipa.

Para reforçar estas ideias, 700 funcionários realizaram estágios em fábricas da Toyota em França, Reino Unido, Turquia e Japão, com duração média de dois meses e custos totais a rondar os 400 milhões de euros.

O automóvel...

Da "joint-venture" entre a Toyota e o grupo Peugeot-Citroën (PSA) resulta um pequeno automóvel utilitário compacto, de quatro lugares, que nos primeiros meses de comercialização será equipado com um motor multiválvulas de três cilindros e um litro de cilindrada, com 68cv de potência, desenvolvido pela marca japonesa e construído na Polónia. Com o peso de 67 kg, será o mais leve motor de combustão interna disponível no mercado. No início do próximo ano, a oferta passará a incluir um motor diesel totalmente construído em alumínio, com 1,4 litros de cilindrada e 54cv de potência, desenvolvido pelo grupo PSA em França.

... E as datas

2001, Julho - Assinatura do acordo de cooperação entre a Toyota e a PSA para produção conjunta de automóveis utilitários;

2001, Dezembro - Os parceiros escolhem a República Checa como localização para a futura fábrica;

2002, Janeiro - Formalização da "joint-venture" entre a Toyota e a PSA;

2002, Abril - É lançada a primeira pedra da TPCA;

2003, Dezembro - Conclusão da construção;

2004, Janeiro - Início da instalação dos equipamentos industriais;

2005, Fevereiro - Produção dos primeiros automóveis;

2005, Maio - Inauguração oficial da TPCA.

O PÚBLICO viajou a convite da Toyota

[T-Sport]

A ver vamos até onde esta parceria irá dar...

Apesar de ter recrutado muitos funcionários checos (40 por cento dos quais residem a menos de 50 quilómetros das instalações), os principais responsáveis industriais são quadros franceses e japoneses. Também os principais equipamentos foram importados do Japão ou de países europeus.

Agrada-me esta ideia 8)

Ao menos que tenham uma participação Japonesa activa :D

[Toyotinha]

As pessoas nem imagínão aonde chega a capacidade e o grau de exigencia dos amarelos.
Aturo-lhes cada uma que é de bradar aos céus.
Mas não deixão de estar certos,tanto que sou o primeiro a pedir que eles tomem conta disto para poder ver toda a gente ,sem excepção,a trabalhar.
Porque agora é meia duzia a trabalhar pra uma centena andar de mãos nos bolssos; é esta a fílosofia do portuga.
Tive um chefe que uma vez me disse: dou mais lucro ao patrão de mãos nos bolssos do que tu a trabalhar

[ABountyH]

Nunca o grupo PSA pensou que iria ter carros tão bons

[CorollaSW]

Nunca o grupo PSA pensou que iria ter carros tão bons

Gostei dessa... Tens toda a razão e estiveste muito bem

[sergio_mr2]

Será que é a PSA que vai ter carros bons ou será que é a "nossa" TOYOTA que vai sair prejudicada pela fusao? quero ver quando começarem a dar barracada.....Sou completamente contra.....