TRD Ultimate Celica
Bem como já vi por aqui gente a gozar com esta viatura, vou disponibilizar aqui algumas informações sobre este celica para demonstrar que não é propriamente um T23 "banal".
Fotos do bicho:




Specs:
Motor - 3S-GTE
Diâmetro x curso (polegadas) : 3,385 x 3,385
Cilindrada : 2.0L / 1998cc
Taxa de compressão: 8.5:1
Válvulas: 4 válvulas por cilindro DOHC
Potência (SAE): 500CV ás 8000RPM
Binário: 340lb/ft ás 5500 RPM
Sistema de ignição: Electrónica MSD
Sistema de combustivel: Apex EFI
Transmissão: Caixa de 5 velocidade + MA
Tracção: Integral
Suspensão
Dianteira: Toyota Superstrut
Traseira: Independente Dual Link
Amortecedores: Bilstein Strut Cartridges
Diâmentro da barra estabilizadora
Dianteira: 0.68 polegadas
Traseira: 0.6 polegadas
Travões
Dianteiros: 313x32mm/discos ventilados, 4 pistões
Traseiros: 313x16mm/discos ventilados, 2 pistões
Pneus e jantes
Jantes: BBS de magnésio com parafuso central 19" de diâmetro e 8,5" de largura
Pneus: Michelin Pilot 245/35R19
O coração:

Este carro foi modificado pela Rod Millen motorsport juntamente com o TRD, tem a mecânica completa de um GT-Four WRC, completamente modificado, desde a transmissão ao tipo de turbo passando pelo diâmetro dos cilindros, com pistões forjados e bielas em titânio, nem os internals foram deixados stock.
Com os novos colectores de escape/admissão feitos propositadamente para este projecto, foi montado um turbo Garrett T04 com a pressão ajustada a 22psi, o resultado é um 3S-GTE que debita 500cvs ás 8000RPM's.
O chassis foi reforçado com diversas barras, foi instalada uma roll cage e backets recaro com cintos de 4 apoios, os números finais são os seguintes:
0 - 100Km/h - 4.9s
1/4 de milha - 13.3s/174Km/h
100 - 160Km/h - 6.7s
O carro é street legal nos EUA, embora os seus contrutores estivessem preocupados que a transmissão não aguentaria tanta potência durante muito tempo e isso limitou um pouco os números obtidos e a utilização da mesma.
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VENCEDOR TOYOTA DO MÊS - JULHO DE 2009
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