Toyota Starlet (Turbo!)

**SweeX_LMR** · 21-02-2010, 12:22 PM

Boas :)!
alem de eu estar satisfeito com o meu "popo"... ha um outro carro k eu sempre desejei e k ainda kero vir a te-lo, antes de morrer... :)!
Estou a falar do Toyota Starlet Glanza V.... é a versao turbo do Starlet EP91!!
o meu primeiro carro, foi um Starlet EP91 e dai o meu enorme interesse em voltar a ter outro EP91, mas desta vez, turbo... O starlet Glanza, era um 1331 cc, com o motor 4E-FTE, e com uma potencia de 133 Cv, e um peso de 920 Kg... N sei se estes dados tao certos a 100%, mas acho k a realidade deve andar perto!!!
espero um dia conseguir atingir este meu objectivo... e ainda hei-de conseguir!!! espero.. ;)!
deixo algumas fotos de um Glanza V, da net... :)!

Comentem.. digam a vossa... ;)!

**pacojones** · 21-02-2010, 01:50 PM

Mas este é o EP96, não o EP91!!!

É uma verdadeira máquina, eu tinha um EP96 normal e hoje arrependo-me de o ter vendido.
Se fosse turbo então ui ui!!!!

**Darkness** · 21-02-2010, 02:48 PM

EP96? Desconheço!
O da foto é um EP91, 4E-FTE o tal Starlet Glanza V

**Martins_Viseu** · 21-02-2010, 02:52 PM

Se realmente tem essas specs é uma máquina infernal concerteza!Não sei é se terá chassis que aguente com tanto equídeo e com um turbo a espicaçá-los!

**-TAiLS-** · 21-02-2010, 02:55 PM

Acho que não existe nenhum EP96 Oo

Mas sweex, partilho esse sonho contigo ... Esse pocket rocket deve ser algo de muito muito especial e aqui há uns tempos andei a ver onde arranja-los mas infelizmente cá na Europa só foi comecializado em Inglaterra e na Suiça acho ... =|

Estou mais perto de arranjar um 4E-FTE que um GT Turbo ;)

**SweeX_LMR** · 21-02-2010, 03:15 PM

infelizmente pra mim aki n suiça, na ha nada... ja procurei e tudo mais, e n encontro mesmo nada! os unicos k vejo, sao todos em Inglaterra... pena!!! encontra-lo seria uma sorte, k nao te digo... mas a esperança é a unica a morrer! ;)!

**Darkness** · 21-02-2010, 03:39 PM

Mensagem Original de Martins_Viseu

Se realmente tem essas specs é uma máquina infernal concerteza!Não sei é se terá chassis que aguente com tanto equídeo e com um turbo a espicaçá-los!

Olha que pelo que oiço, é um pesadelo sim, mas é para os outros...

Mensagem Original de -TAiLS-

Acho que não existe nenhum EP96 Oo

Mas sweex, partilho esse sonho contigo ... Esse pocket rocket deve ser algo de muito muito especial e aqui há uns tempos andei a ver onde arranja-los mas infelizmente cá na Europa só foi comecializado em Inglaterra e na Suiça acho ... =|

Estou mais perto de arranjar um 4E-FTE que um GT Turbo ;)

Aquele não é o GT Turbo, GT Turbo era o EP82 ou seja embora o motor fosse o mesmo (com turbo diferente), era o chassis P8 e não o P9 como o Glanza V.
SweeX_LMR detectei um erro no teu texto, o Glanza não tinha motor 4E-FTE, o Glanza V é que tinha esse motor, o Glanza (ou Glanza S) era 4E-FE, ou seja atmosférico.
É complicado arranjar esse carro para cá porque é JDM only, só foi importado para paises que utilizam volante á direita.

**Bruno Rijo** · 22-02-2010, 09:03 AM

Mensagem Original de Darkness

Olha que pelo que oiço, é um pesadelo sim, mas é para os outros...

Aquele não é o GT Turbo, GT Turbo era o EP82 ou seja embora o motor fosse o mesmo (com turbo diferente), era o chassis P8 e não o P9 como o Glanza V.
SweeX_LMR detectei um erro no teu texto, o Glanza não tinha motor 4E-FTE, o Glanza V é que tinha esse motor, o Glanza (ou Glanza S) era 4E-FE, ou seja atmosférico.
É complicado arranjar esse carro para cá porque é JDM only, só foi importado para paises que utilizam volante á direita.

Dk, ele sempre falou do Glanza V, penso eu...

**Darkness** · 22-02-2010, 09:19 AM

Rijo, lê o tópico inicial com mais atenção.

**JustaPor** · 22-02-2010, 10:08 AM

Segundo o link aqui abaixo, o Glanza V tem 950kg e 134cv! ;)
http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=185900

Mas já ouvo falar de alguns com mais de 200cv com o motor de origem

**Darkness** · 22-02-2010, 12:24 PM

Olha outro.... o Glanza tem 88cvs pah!
O Glanza V é que tem 134!

**JustaPor** · 22-02-2010, 12:34 PM

Esqueci-me de meter lá o "V" ohh artista!!!!

**SweeX_LMR** · 22-02-2010, 02:52 PM

obrigado pelos dados k deste Darkness... mas eu semrpe me referi-me ao Glanza V!! é esse k me interesse....

**-TAiLS-** · 22-02-2010, 07:44 PM

Tive agora a ver os preços do Glanza V em Inglaterra e depois fui a ver os preços dos Supras e ...

http://www.autoweb.co.uk/WSCarDetails.asp?cdID=1751308 Glanza V £ 4,495

http://www.autoweb.co.uk/WSCarDetails.asp?cdID=1751304 Glanza V £ 3,795

e depois vamos a ver os Supras ...

http://www.autoweb.co.uk/WSCarDetails.asp?cdID=8618145 Supra £ 2,950

http://www.autoweb.co.uk/WSCarDetails.asp?cdID=7113349 Supra £ 2,999

http://www.autoweb.co.uk/WSCarDetails.asp?cdID=6554590 Supra £ 5,250

e um mais carote que já vai para as 8 mil £
http://www.autoweb.co.uk/WSCarDetails.asp?cdID=1751587

Não estava mesmo nada à espera que fosse possível arranjar um Supra mais barato que um Glanza V :O É claro que estão aqui poquissimos carros e isto só da para ter uma ideia mas mesmo assim ... Talvez tenha a ver com o número de milhas, com a raridade do glanza v, não faço ideia

**tiago** · 22-02-2010, 09:17 PM

isto deve meter um pouko de medo a andfar...

**wysiwygyaris** · 22-02-2010, 10:30 PM

É lindo o carro! todo o "conceito"...
Eu se tivesse um desses, embora fosse desvirtuar o aspecto original do carro, alterava um pouco esteticamente e fazia um "combo" com um EP91 Cup...
embaladeiras e para-choques de trás do cup, tentava alterar um pouco a parte inferior do para-choques frontal, trocava o aileron traseiro pelo do cup também e acho que ficava no ponto.

**Bruno Rijo** · 23-02-2010, 01:15 PM

Mensagem Original de Darkness

Rijo, lê o tópico inicial com mais atenção.

Mensagem Original de SweeX_LMR

obrigado pelos dados k deste Darkness... mas eu semrpe me referi-me ao Glanza V!! é esse k me interesse....

Eu li bem cara!!

**sparow** · 04-03-2010, 12:30 AM

o darkness falou e falou muito bem!se tivesse um bicho deste mexia em tudo menos no motor!de origem dizem que ja é um pouco complicado controla lo imagino com 2xx cv, é ver a vida a andar para a frente e bem depressa!ehehe

**Afonso** · 04-03-2010, 10:05 AM

Vi tantos lá no Japão....e quase todos com dumpvalve

(isto pensando no outro tópico!!)

**MoGnaR** · 04-03-2010, 10:37 AM

aí beijamim... ca granda ganza...

cabrita se tivesse um destes ia lá ctg... ( chegava uma 5ª

)

mas expliquem-me lá... o porquê (acho que já o fizeram... mas pronto!) de este 4E-FE ter um turbo de origem... ou seja, 4E-FTE... e nao ser viável meter um turbo num 4E-FE... pra mim só me vem uma palavra à cabeça.. - é estupido! é tudo igual... bloco, tampa de valvulas, sistema de injecção, radiador...

**sparow** · 04-03-2010, 10:47 AM

Mognar acho que nao é assim tao simples. o mesmo se aplica aos 3sge e 3sgte, mete um turbo num 3sge stock para se fazer passar por 3sgte e possivelmente teras problemas, ja vi isso relatado aqui num topico antigo de um user que fez isso para rally e ficou sem o pau e bola

**SweeX_LMR** · 04-03-2010, 10:56 AM

como digo eu: " ate mete medo ao susto!"... k makina!!! deus me livre de ter um carro assim... :D!
essa foto do 4E-FE, faz-me lembrar o meu starlet... k carro, k saudades... um dia ainda compro outro starlet!!! ;)!

---------- Mensagem adicionada em 12:56 PM ---------- Mensagem anterior em 12:50 PM ----------

Mensagem Original de MoGnaR

aí beijamim... ca granda ganza...

cabrita se tivesse um destes ia lá ctg... ( chegava uma 5ª

)

mas expliquem-me lá... o porquê (acho que já o fizeram... mas pronto!) de este 4E-FE ter um turbo de origem... ou seja, 4E-FTE... e nao ser viável meter um turbo num 4E-FE... pra mim só me vem uma palavra à cabeça.. - é estupido! é tudo igual... bloco, tampa de valvulas, sistema de injecção, radiador...

acho k tem mt a ver com a constucçao interna do motor, ou seja, pistao, valvulas, molas, cames, arvores de motor, os aneis à volta do pistao (n sei se esta a denominaçao correcta em portugues... ;)!)... por fora ate serao iguais mas a construcçao interna acho k é bem diferente, é adaptada à cavalagem, binario e assim!!! mas em termos de espaço, e de serem mt parecidos dava pra por um turbo... mas depois acho k se tem uns problemas com o motor!!! eu proprio andei à procura de um turbo pro meu starlet, entre calculos de aerodinamica, peso/potencia, o espaço de travagem k aumenta (ou seja, pra fazer um trablho em condiçoes teria de mexer nos travoes, adapta-los e tal!), o chassis do 4E-FE k nao é propriamente igual ao 4E_FTE... fica mt complicado!!! mas acho k as razoes sao basicamente razoes de construcçao e assim... ;)!

**MoGnaR** · 04-03-2010, 11:17 AM

mesmo assim nao estou esclarecido...!!!

pra isso saiam todos turbinados...

**Martins_Viseu** · 04-03-2010, 12:56 PM

Este vídeo assustou-me!

**sparow** · 04-03-2010, 12:58 PM

mognar acho que a parte em que podes ter duvidas é no porque de nao ter saido como o volante do lado correcto !LOL

o starlet gt turbo ou starlet glanza V sao os topos do modelo starlet, nao podiam ser todos iguais ne!

**MoGnaR** · 04-03-2010, 01:05 PM

ainda compro um xeli pa fazer o teste...!!! com 1000€uritos já se arranja... :D

**Pedro Garrido** · 09-03-2010, 12:48 PM

Boas, uma pequena rectificação, o Glanza IV, EP81 realmente era um 1.3 mas com 200cv de potencia

cumps

**Martins_Viseu** · 09-03-2010, 03:03 PM

Mensagem Original de Pedro Garrido

Boas, uma pequena rectificação, o Glanza IV, EP81 realmente era um 1.3 mas com 200cv de potencia

cumps

Boas Pedro.A comunidade agradecia que fizesses a tua apresentação na secção de apresentações do fórum para a malta saber quem tu és, porquê da inscrição neste fórum, carros, hobbies, etc...;)

**Darkness** · 09-03-2010, 03:14 PM

Ainda por cima para contar anedotas... Para começar nunca houve Starlet Glanza IV (Isto agora é por numeração romana, também deve haver o III, II e I) O EP81 era atmosférico, turbo era o EP82 e esse era denominado como GT Turbo e tinha os 135cvs como o Glanza V.

**sparow** · 09-03-2010, 03:47 PM

Mensagem Original de Darkness

Ainda por cima para contar anedotas... Para começar nunca houve Starlet Glanza IV (Isto agora é por numeração romana, também deve haver o III, II e I) O EP81 era atmosférico, turbo era o EP82 e esse era denominado como GT Turbo e tinha os 135cvs como o Glanza V.

amen!!

temos que fazer uma vaquinha para ir buscar um ao UK e tirar estes mitos.