LinkedIn - Kaizen (Continuous Improvement) Experts

[powerPT]

Quem é da área das Engenharias ou Executivos (mas não só) concerteza que conhece a LinkedIn, uma rede social de/para profissionais.
Bom, existe um grupo que é o Kaizen no qual é preciso aprovação para se entrar, não sei os critérios de selecção contudo fui aceite. É um assunto que me interessa bastante até pelo facto de estar num inicio como empreendedor e um dos métodos a aplicar é o Hansei e o Kaizen, que englobam várias vertentes como os 5S´s, Lean Manufacturing, etc.

Achei um dos tópicos muito peculiares, cujo título é "If you are the President of Toyota, what three things would you do to resolve the current crisis?"

Só pessoal registado é que poderá visualizar o tópico no grupo em questão:
http://www.linkedin.com/groupAnswers...NFomgJt7dBpSBA

Só não sei se não inscritos no grupo conseguem ver
Estas metodologia fascinam-me e enquadram-se mesmo na minha filosofia de produção, vou deixar aqui algumas respostas para quem não está lá registado e não pode ver:

One thing only. Return to the basic "okyakusama" - the honourable guest not just the customer. Prepare your products with the engineering precision and interior beauty the "honourable guest" requires. Don't hide anything away - be open, courteous and honest. In this latest saga I had an initial thought that this was a US govt conspiracy but no this was Toyota's failure in not respecting "okyakusama". This is Toyota's shame - in samurai days only seppuku. Now a huge "atama o sagaru hoo ga ii desho". Wake up time! Get back to the most critical component of any manufacturer or assembler - the honourable guest.

by godfrey busschau
Executive Consultant at Japan Consultants

Toyota has obviously moved away from its quality practices that gained it the reputation of the best quality cars. Need to quickly and earnestly get back to practices that made them great.

by Jayson Watts, MBA
Lean manufacturing executive searching for the right fit.

I am a reluctantly retired Chrysler worker. It would be very easy to find fault with the Japanese way of doing business, but that would be counterproductive. I completely agree with Godfrey. It is similar to the American expression "the customer is always right". As Godfrey notes, however, the Japanese take it to a new level. Not only is the customer always right, but must be treated as an honored guest. One of my hobbies is umpiring baseball and softball games. I have learned that the secret to being a good official is not only to be fair and impartial, but to treat the coaches as honored guests, colleagues, and equals. They are, after all, my customers. If they are not happy with my product, they will find someone else to perform the service.
In addition, I learned a new phrase. "Okyakusama" is an intriguing word, and I am going to make sure to make use of it in quality discussions with my colleagues. Now, if I only knew how to pronounce it correctly.

by Chris Paplanus
Corporate IMS Management Representative

If I was the President of Toyota, I would know exactly what and where it went wrong. I would not have to rely on the media to tell me whats wrong with my company and than speculate on what should have been done in comparison to other car companies or some Japanese system. (Aren't we all just doing this right now?)

If I was the President of Toyota, I definately not be sitting back an contemplating as to why the Toyota culture failed (as we all know that it was an American that introduced this system) but find ways and means to safe the company, safe lifes (both customers and employees) and get up and move on.

The point is, how can any President take an effective action forward, if he does not know whats wrong with his company. Somethings wrong with the question Mr. Vinay.

by Uthayakumar Durarajen
Senior Engineer at TDK - Lambda

Somewhere along the line, the quality controls failed more than once. Find out exactly what caused the problem, and concentrate on re engineering rather than looking for culprits.
The lesson for Toyota here is go back to the original idea of quality instead of quantity that made them sell more at the cost of their own credibility.

by MARIO ROMERA
Information Technology and Services Professional

Well, being in quality domain for sometime now, i would definately look for the Why's & How's and ensure that there are good controls and complaince system so that things don't go haywire next time.

by Supriya Bhagavat
at TESCO HSC

Mr.Uthayakumar,

Thanks for your insights. I concur that the President should know what the issues are rather than the media inundating the issues.

I believe the President knows what the issues are but struggling to fix those issues.

Nothing is wrong with the question, Toyota has a crisis with their products, now what do they have to do in order to come out of the crisis without losing customer loyalty, market share, and brand integrity?

by Vinay Dattu, MBA
VP of Client Services at Paycommerce

"Kaizen starts with a problem or, more precisely, with the recognition that a problem exists.Where there are no problems, there is no potential for improvement".
1. Go back to basics.
2. Re-evaluate, mentor the supplier of the faulty parts and equipment.
3. Increase Q.C of suppliers.(Could this be the area that Toyota or supplier became relaxed in!!)

by john lane
Manager

We have watched the execution that Mr. Toyoda underwent in the US Congress very attentively. He indicated at least two reasons that brought the Toyota company to the present situation.
He said the following (almost word by word):
1. "When I was preparing myself for the president position, I was getting one kind of information, after I became a President, I started to receive another"
2. "Business growth overcame our organization growth tempo. Too many new people have come and they did not have enought time to accept corporate values"
But I were Toyota President I would recollect that Japaneese practice to trust dealers and regional manufacturers in suppliers choise is valide only within Japan. In other countries one should spend more on control.

by Helen Markushina
CEO Kinsmark Group

[CorreiaRS]

Ainda não cheguei a completar o registo no linkedin.

Há discursos aí que são típicos de quem já anda na industria automóvel há muito tempo.

Ao alargarem a produção aos diversos locais no mundo, há mais possibilidades de ocorrerem erros. O método anterior poderia ser mais tradicional, mas era o que assegurava a imagem de marca.

Lançavam os carros no Japão e só dois anos depois é que eram lançados no resto do mundo. Estes dois anos dão para corrigir muitos defeitos de projecto ou de produto.

Mas mais uma vez, o mais importante é a mentalidade e vontade de quem lá trabalha. Nem sempre os problemas estão onde mais controlo têm.

[Darkness]

Eu conheci o kaizen através da Sonae, que o aplica nos seus hipermercados, mas desconhecia essa rede!

[ppina]

Boas,
Quem trabalha no sector automóvel, sabe bem do que se trata e ferramentas como Kaisen, Hoshin, FMEA, 5S, MSA, SPC, entre outras foram importadas dos nossos amigos japoneses que são conhecidos pelo seu metedo de trabalho.
Eu que trabalho a cerca de 10 anitos neste sector ligado quer directa ou indirectamente a qualidade tenho um grande problema a vencer que é acima de tudo a mentalidade do operador(e não só) em que o que interessa é a quantidade e não a qualidade.
Aqui onde trabalho o que interessa para o pratrão "Portuga" é encher contentores para poder facturar e muitas vezes não se preocupa com o preço da Não Qualidade, mas isto está a mudar e ainda bem.

[Darkness]

Boas,
Quem trabalha no sector automóvel, sabe bem do que se trata e ferramentas como Kaisen, Hoshin, FMEA, 5S, MSA, SPC, entre outras foram importadas dos nossos amigos japoneses que são conhecidos pelo seu metedo de trabalho.
Eu que trabalho a cerca de 10 anitos neste sector ligado quer directa ou indirectamente a qualidade tenho um grande problema a vencer que é acima de tudo a mentalidade do operador(e não só) em que o que interessa é a quantidade e não a qualidade.
Aqui onde trabalho o que interessa para o pratrão "Portuga" é encher contentores para poder facturar e muitas vezes não se preocupa com o preço da Não Qualidade, mas isto está a mudar e ainda bem.

Cá está! Na minha opinião a culpa da crise de qualidade no sector automóvel é este mesmo! E não é só cá que isso acontece infelizmente!

[Rui Figueiredo]

Bom, nós estamos num mercado bastante agressivo no sector automóvel e a prova disso é a evolução (abismal) alemã. Eles não são os maiores do mundo, mas arriscam-se a ser os melhores (para muitos já o são).

A Toyota tinha um objectivo "obsecado" em ser o constructor nº 1 e conseguiu...pelo que apesar disto tudo, vou estar atento á resposta desta marca, até porque foi aqui falado e muito bem na questão da qualidade e voltamos á velha máxima, fazer menos (entenda-se "menos"), mas melhor e crescer em proporção com a ideia.

Não sou a favor que a Toyota lance um carro no Japão e este venha para a Europa 2 anos depois...penso que entrava em decadência vertiginosa na sua imagem e economia (hoje em dia torna-se numa ideia obsoleta)...vejam o mercado alemão, que é um bom guia e agora juntem o poderio económico da Toyota.

Juntar o útil ao agradável! Os Toyotistas agradecem!

[ppina]

Isto da Toyota, também já se passou com outras marcas(GM, Peugeot-Citroën, Honda, Hyundai, Ford) e em maior dimensão só que não chegou ao nosso pais a recolha dos mesmos.
Eu sou Toyotista e tenho 3 Toyotas e quando tiver necessidade de trocar será sem dúvida Toyota.
Podia continuar a enumerar outras marcas mas acho que isso era sair do tópico principal.
Linkedin sim também tou lá em GrupoMZ

[AlexM2000]

Finalmente a malta começa a perceber um dos meus pontos de vista!

[DavidN]

Epah, este tópico fez-me relembrar algumas coisas dadas na faculdade, tais como o Kanban e o Just-In-Time... Que fixe!
Na minha área de trabalho não faço uso destes conceitos, por isso já estava meio esquecido da existência dos mesmos. Mas espero um dia vir a aplicá-los, bem como outros. Gostava bastante de me envolver em ERP's e MRP's, utensílios característicos do Toyotismo.

E obrigado powerPT por teres partilhado essas respostas connosco!

[powerPT]

Quer dizer, lanço o tópico na semana passada e só hoje respostas. Eu até pensava que não haviam interessados
Sempre que oportuno meto aqui uma ou outra resposta.

---------- Mensagem adicionada em 04:46 PM ---------- Mensagem anterior em 04:45 PM ----------

Vai ser mesmo agora, mais duas:

Bingo John & Helen! With emphasis on John's #1 and Helen's #2. So #3? Focus on tiered development of management to reestablish a sensei network sufficient in experience & knowledge to sustain original company values and 'respecting "okyakusama".' (as godfrey so appropriately pointed out).

by Jeff Mohr
Project Manager at Center for Industrial Research And Service (CIRAS)/Iowa State University Extension

I believe there are 4 fundamental things to resolve the current crisis:
1. Contain the affected vehicles. 2. Repair the affected vehicles asap.
3. Countermeasure the root cause to prevent recurrence and 4. Communicate openly regarding the first three points. Aside from that time will provide the perspective needed to see this in reality compared to other OEM issues.

by Lani Watson
Vice President ABC Prod. System & Quality at ABC Plastics

[DavidN]

Não vês que sexta-feira é véspera de fim-de-semana e para ajudar a coisa, a pen USB da Zon não dá na terrinha...

A última opinião refere algo essencial: prevenir. Em Portugal existe uma fábrica que produz intercooler's (entre outras peças) para a Toyota, grupo VAG e PSA, e na maioria dos casos a Toyota a par da PSA são as que mais apostam em testes de produto. E bem exaustivos!

[powerPT]

A última opinião refere algo essencial: prevenir. Em Portugal existe uma fábrica que produz intercooler's (entre outras peças) para a Toyota, grupo VAG e PSA, e na maioria dos casos a Toyota a par da PSA são as que mais apostam em testes de produto. E bem exaustivos!

Isso sempre foi assim em todas as fábricas.
Recordo-me quando comprei o E12 que estive na conversa com o vendedor, que também é um apaixonado, e o mesmo referiu que quando foi à fábrica xpto (não me recordo) onde partilham com o grupo PSA a construção das "miniaturas", a Toyota tinha critérios super rigorosos e os franceses ficavam parvos a olhar para tal coisa. Apesar de partilharem a mesma fabrica, os produtos saem diferentes.

[DavidN]

Nem mais, é por isso que eu continuo a confiar mais nos construtores orientais, devido aos seus métodos de trabalho.
Não é que os outros não façam bem as coisas, mas simplesmente não se justifica o valor que se paga hoje em dia por um veículo europeu, no que toca a qualidade mecânica. Claro que os interiores de um A4 actual são diferentes de uma Avensis... Basta olhar para uma carroçaria e outra e vê-se logo a diferença da folga entre painéis.

[powerPT]

Vai a um BMW 3 coupe destes novos, abre as portas ou a mala e até vês as soldaduras e aquela "pasta" entre painéis, de uma forma tão trolha tão trolha que eu até fico pasmado!
Passaram-me muitos carros pelas mãos num passado recente e via cada coisa, qualidade de construção totalmente díspar à dos Japonocas!

[ppina]

Boas pessoal,
Pois é um pouco assim apesar de quando eu começei a trabalhar na industria automóvel achei tudo muito diferente e muito a frente do que já tinha visto anteriormente na area da metalomecãnica pesada e e dos moldes para injecção plástica que me diziam quando andava a estudar que era o "topo de gama da industria", apesar de já ter trabalhado em fábricas melhores da que estou actualmente, fazemos um controlo bastante exaustivo as nossas peças desde controlo estatístico, controlo dimensional, ensaios de dureza, metalográficos, nevoeiro salino, etc,...
Ainda me recordo da minha primeira ida a fábrica da GM em Azambuja e na qual fui "levar na cabeça" como fornecedor mas vim com um sorriso de orelha a orelha pois ví muita coisa que nunca tinha visto na vida, depois fui a GM a Zaragoza e mais uma vez fiquei de queixo caído, Visitei várias empresas que fornecem para o sector automovel quer nas funções de Auditor quer em funções de fornecedor, fui também a Autoeuropa em Palmela e de momento a empresa onde trabalho fornece para a Mitsubichi no tramagal, Toyota Ovar, Teneco - Palmela, entre outras, nestes anos de industria automovel axo que já nada me espanta.
"Agora falta me conhecer a industria Aeronáutica" talvez um dia la chegarei..

---------- Mensagem adicionada em 08:41 AM ---------- Mensagem anterior em 08:37 AM ----------

Já agora se quiserem fazer uma visita a empresa onde trabalho digam, temos por exemplo oito robôs de soldadura

[CorreiaRS]

ppina, a empresa é onde? :) é sempre bom trocar uma ideias :)

[ppina]

Boas, é em Fajões -Cezar OAZ perto dos bombeiros.
Trocar ideias sim claro sempre que eu puder ajudar disponham.

[CorreiaRS]

entao um dia destes combina-se com o Power e vamos ai tomar um cafe ;) (trabalho em S.J.Madeira)

[DavidN]

powerPT, contra factos não há argumentos. Com a quantidade de carros nos quais "trabalhaste" (e bem!) acredito no que dizes. Eu apenas me estava a referir ao A4, pois com esse já tive um contacto mais directo, os BMW's ainda não.
Já agora, como é que eu descubro se o meu Corolla é made in Japan ou UK?

Voltando ao tema inicial, o ano passado a empresa onde trabalho começou a dar um lamiré sobre 5S's. Tivemos uma espécie de aulas sobre cada um dos sensos, mas a verdade que foi muito pouco e isso já ficou esquecido. A ideia era aplicar o conceito ao nosso procedimento diário de trabalho, mas ficou em "águas de bacalhau"... Uma pena!

[CorreiaRS]

O número de quadro tem de começar por "J"

[DavidN]

Hum... E se começar por "SB"?

[CorreiaRS]

foi produzido (montado) no Reino Unido (UK)

consegues saber isso aqui:
http://www.toyodiy.com/parts/q.html

[powerPT]

entao um dia destes combina-se com o Power e vamos ai tomar um cafe ;) (trabalho em S.J.Madeira)

Tu nemmmmmmmmmmmmm sabes o que é que ali o Paulo tem perto dele. Bastou dizer que era perto dos bombeiros de Fajões e eu lembrei-me logo do Cruzeiro! É um local onde comes e bebes, sais de lá tão abastecido, por uns 5 ou 6 euros :) E é às canecas de cerveja, "não há" copos Aqueles cachorrões são uma delícia.

Por mim era para ontem! Vamos lá combinar isso!

[ppina]

Claro que podem aparecer por cá, combinamos isso por "MP" só para eu num expor aqui o meu telele e é verdade que os 5S´s também aplicação pessoal mesmo eu em casa com as minhas coisas tenho sempre tendecia a aplicar metodologias que me ficaram enraizadas no trabalho.
Quantas vezes não dei por mim a "pensar" de como realizar a tarefa da melhor forma "causa-efeito" ou mesmo a disposição das minhas ferramentas para a manuteção dos meus Toyotas e da minha YZ, fiz até um quadro "Zoning" para elas e fico fulo quando o meu filho mas tira do sitio.

---------- Mensagem adicionada em 01:54 PM ---------- Mensagem anterior em 01:50 PM ----------

foi produzido (montado) no Reino Unido (UK)

consegues saber isso aqui:
http://www.toyodiy.com/parts/q.html

Espectáculo as coisas que fiquei a saber acerca do meu EE80

---------- Mensagem adicionada em 01:56 PM ---------- Mensagem anterior em 01:54 PM ----------

Aparecam, fico a espera do encontro só não dá a segundas e quartas pois tenho que ir a escola buscar o meu filho de restó é só combinar

[DavidN]

Já tinha andado pelo Toyodiy mas nunca tinha percebido que podia consultar isso, boa! Quer dizer, já se sabe que os modelos produzidos no UK mais tarde ou mais cedo podem dar problemas "auditivos"...

ppina, tens de dar uns cartões de Kanban ao teu filho. Assim quando ele espalhar as ferramentas aqui e ali já fica a saber onde faltam e quantas faltam e por aí fora!