[Informação] Toyota - Códigos dos motores

[T-Sport]

Tradução dos códigos de motor



Antes do "-":
as letras indicam a familia do motor, por exemplo, 18R-G a familia é a R, no 2JZ-GTE a família é JZ.
O(s) número(s) inicial é o número de determinada versão anterior à última (bloco, curso). Um número maior indica uma versão mais recente. Pode parecer que quanto maior é o número, melhor é o motor (em termos de especificações) mas nem sempre é verdade.


Depois do "-":
G = twin cam (ângulo largo, 45º ou mais entre a entrada e as válvulas de exaustão)
F = twin cam "económico" (menor ângulo, por volta dos 22º)
T = com turbo
Z = com supercharged
E = injecção
i = ponto único de injecção
L = motor montado transversalmente (parece já um código obsoleto)
B = carburador duplo (uasdo apenas em motores que não são twincam, código obsoleto)
R = injeção de ar
S = entradas "swirl" (apenas feitos em meados dos anos 80)
S = injectão directa & pistões potenciados com "swirl" (iniciados em 97/98)
U = pacote da emissão (Japão)
C = pacote da emissão (California)
LPG = combustivel LPG


Exemplo:
Vamos pegar no 5E-FHE.

O 5E indica a famiília do motor.
O F indica que é um twincam "económico".
O H indica "high" lift cams
O E indica motor de injecção

Portanto, é um motor de injecção, com bloco 5E e com "high" lift cams.

[Supra MKIII]

Muitos de nós já sabemos isso mas para os n00bs da marca dá jeito.
T-Sport e que tal editares e pores antes disso a explicação para o código dos chassis, seguido de alguns exemplos de Toyotas muito conhecidos?

AE86, JZA80, CE100, etc.
O pessoal podia ajudar. Secalhar por tudo em português também seria fixe.

[goncas_pt]

Aqui o je há muito gostaria de ter essa informação!
Mil milhões de obrigados! ;)

:hala

[T-Sport]

Supra MKIII, havia montes de códigos que eu não fazia ideia o que significavam .
Colocar exemplos até é boa ideia :D .

No que respeita a tradução, não sou a pessoa indicada. Há montes de termos que não consigo traduzir correctamente. Há certas palavras que sempre soube apenas em Ingles e nunca fiz ideia como o traduzir .
Queres chegar-te à frente?

[mariocristino]

isso dos chassis é mais ou menos assim
um nº de chassis hipotetico tipo JT1CE92123456789
JT1 identifica o pais de fabrico e a fabrica neste caso japão fabrica 1 há ainda que eu conheca os belgas os turcos os sul africanos e os americanos
CE é o modelo no caso é um corolla atão aki há mtos mesmo
92 tipo de carroceria regra geral só há tres carrocerias 2 volumes 2 volumes e meio e 3 volumes
123456789 é o nº de serie
o nº mais importante regra geral e a partir de meados dos anos 70 vem na chapa do construtor e regra geral tem atrz escrito em tinta MODEL é um nº tipo JT1CE92-MWVQK o 1ª grupo de nºs é o modelo do carro (seguindo a mesma logica atrz descrita)e o segundo grupo é a cor interior exterior tipo acabamentos interior e exterior, estas etc...comforme tabela da toyota
O nº de motor nunca vem no nº de chassis

[Smartass]

F = "economical" twin cam (narrow angle, around 22 degrees)

o meu e tudo menos isso , nao bebe mto mas tb nao bebe pouco , ate ser economico falta mto

[gode]

F = "economical" twin cam (narrow angle, around 22 degrees)

o meu e tudo menos isso , nao bebe mto mas tb nao bebe pouco , ate ser economico falta mto

Tb digo o mesmo o meu ate ser economico tinha que beber plo menos 1.5 litros a menos do que o actual lol.

[victor costa]

Excelente tópico.
Cps

[humidade]

2TG é injecção?

[diogo92]

2TG é injecção?

n amigo o 2tg é carburado duplo

---------- Mensagem adicionada em 04:23 AM ---------- Mensagem anterior em 04:21 AM ----------

Tradução dos códigos de motor



Antes do "-":
as letras indicam a familia do motor, por exemplo, 18R-G a familia é a R, no 2JZ-GTE a família é JZ.
O(s) número(s) inicial é o número de determinada versão anterior à última (bloco, curso). Um número maior indica uma versão mais recente. Pode parecer que quanto maior é o número, melhor é o motor (em termos de especificações) mas nem sempre é verdade.


Depois do "-":
G = twin cam (ângulo largo, 45º ou mais entre a entrada e as válvulas de exaustão)
F = twin cam "económico" (menor ângulo, por volta dos 22º)
T = com turbo
Z = com supercharged
E = injecção
i = ponto único de injecção
L = motor montado transversalmente (parece já um código obsoleto)
B = carburador duplo (uasdo apenas em motores que não são twincam, código obsoleto)
R = injeção de ar
S = entradas "swirl" (apenas feitos em meados dos anos 80)
S = injectão directa & pistões potenciados com "swirl" (iniciados em 97/98)
U = pacote da emissão (Japão)
C = pacote da emissão (California)
LPG = combustivel LPG


Exemplo:
Vamos pegar no 5E-FHE.

O 5E indica a famiília do motor.
O F indica que é um twincam "económico".
O H indica "high" lift cams
O E indica motor de injecção

Portanto, é um motor de injecção, com bloco 5E e com "high" lift cams.

qual é o código do motor 2e?

[zapper]

É 2E apenas, não tem nada depois do "-" por isso e por omissão é carburador normal.

Em Portugal não foi vendida outra versão como por exemplo 2E-E ou 2E-TE

[Pinha]

Por aqui está um 4efe, agora já sei mais algumas coisas sobre ele.