[P&D] - Filtro de particulas ??

[pfcamara]

Boas,

no meu Auris antes aos 2.000kms, começou a aparecer-me uma luz no tablier "SOON OIL MAINT." O carro ja foi à oficina não só por isso mas porque recebi uma carta da Toyota a aconselhar levar o carro à oficina devido ás ultimas noticias que todos já ouvimos falar.

O que é certo é que a luz hoje voltou a aparecer e falando com o vendedor, este me disse que pode ser do filtro de particulas estar sujo porque não tenho deixado o carro em relanti uns 30s antes de o desligar!

Já alguem ouviu falar disso?

Obrigado.

[pacojones]

Isso é estranho... esse aviso geralmente aparece 1000 kms antes da revisão!!!!!!!!!!!!!!! Aos 2000 kms é dose!!

[tiago]

treta deles lol! eles sao lixados para se escapar....mas prontol...pode ser verdade

[JoanAzuky]

Tá na garantia??? Então tão a ver se se livram até passarem os 2 anos! Manda-os à m****!

[Comandante]

Isso é estranho... esse aviso geralmente aparece 1000 kms antes da revisão!!!!!!!!!!!!!!! Aos 2000 kms é dose!!

Depende do tratamento que levou...o meu, aquando da 1ª revisão, o 1º aviso apareceu também por volta dos 13k km, e o 2º pouco depois.

[DreamerBoy]

verifica o nivel de oleo se esta baixo mas de qualquer das formas vai a uma oficina da toyota e tem de te ver isso 2k km não é caso nem para entupir o fap nem para ter falta de oleo.

cumps

[pfcamara]

Depende do tratamento que levou...o meu, aquando da 1ª revisão, o 1º aviso apareceu também por volta dos 13k km, e o 2º pouco depois.

Sr. Comandante, :)

não percebo o que queres dizer com "Depende do tratamento que levou... " se ha coisas que gosto neste mundo é de automoveis, e não sou do tipo de pessoa que puxa pelos carros ate dizer chega... ate ao 1000kms nunca passei das 3000 rpm e so pelos 1500 é que começei a puxar mais por ele, mas sempre sem exageros.
O que me disseram quando o fui buscar à Toyota é que convinha fazer a 1º mudança do oleo, pelos 7.500kms, como ves ainda faltam muitos kilometros...
Vou aguardar mais uns dias e se este luz continuar a aparecer dias seguidos, vao ter de se explicar!

Saudaçoes !!!

[Rasteirinho]

O teu carro é já de caixa de 6 ou é de 5?

Que tipo de utilização dás ao teu carro? Muito trânsito, viagens lentas, viagens curtas?

[pfcamara]

A cx do meu é de 6!
Epa, sou dos Açores e por aqui não ha muito que andar.... lool
De semana é de casa do trabalho e do trabalho para casa... 25 kms por dia, em cidade!

[Rasteirinho]

Em viagens curtas e de pouca duração, o motor não atinge temperaturas suficientes e não tem tempo suficiente para fazer a limpeza do DPF.
Cheira-me que dado o tipo de condução que tens de fazer, possas ter de fazer uma reprogramação do software do ECU.

Dirigi-te à tua oficina (Auto Açoreana? Terauto?) e apresenta a situação.

Aconselho-te que sempre que possas faças um pouco de estrada para que o motor aqueça e tenha tempo suficiente para fazer a limpeza do DPF.

[pfcamara]

Sim ao FDS costumo fazer uma viagem maior, e da última vez que apareceu a luz, foi nesta viagem mais longa... vamos ver se este fds, volta a aparecer.

Obrigado Rasteirinho. :)

[pfcamara]

Passados mais de 3 anos deste post e praticamente 1mes depois da ultima revisão (dos 4 anos) hoje foi a 2x que apareceu de novo o aviso de SOON OIL MAINTENANCE. Da 1x fui a oficina e disseram que o nível do óleo tinha subido um pouco depois da ultima regeneração não ter sido bem feita!!! O que será que vão dizer dessa...

[AMPO]

Boas,

Começo a equacionar a compra de um híbrido para não levar com este problema no futuro...
Isto porque, penso que os atuais DPF de todas as marcas têm o mesmo "problema": é assim e pronto! Ou seja, tens de esperar 30seg ou mais até acabar o ciclo de regeneração - isto em certas ocasiões é impensável e arriscas a alterar o nível do óleo do motor em poucos kms, entupir o DPF, etc...
Resumindo, um carro deve ser prático e não deveríamos estar pendentes de um sistema que para o utilizador não é prático.
Algumas marcas, para limpar o DPF, põe o motor a trabalhar acima das 4000rpm durante 20min ou + até sair a "lixeira" toda, fazendo uma fumarada incrível. Eu pergunto: onde está a parte ecológica do sistema?
Para terem uma taxa de CO baixa é necessário gastar combustivel a + na regeneração ou na limpeza do filtro? Afinal não traz tantos benefícios para a carteira do utilizador, ou estou errado?

[telmo.salgado]

(...)
Algumas marcas, para limpar o DPF, põe o motor a trabalhar acima das 4000rpm durante 20min ou + até sair a "lixeira" toda, fazendo uma fumarada incrível. Eu pergunto: onde está a parte ecológica do sistema?
Para terem uma taxa de CO baixa é necessário gastar combustivel a + na regeneração ou na limpeza do filtro? Afinal não traz tantos benefícios para a carteira do utilizador, ou estou errado?

Nota: o DPF retém as partículas, que são típicas dos diesel. A sua queima, em circunstâncias normais, não deverá ser pior que a emissão contínua nas centenas de km anteriores à regeneração forçada! A parte ecológica é esta: um mal menor.
Não é o CO (o diesel tem pouco, nem precisa desesperadamente de nenhum sistema para o reduzir), são as partículas...
De facto, obriga a gastar um pouco mais de combustível do que um sistema que não tenha DPF, mas repito, é um mal menor.

No híbrido, quando arranca em frio, o motor térmico também trabalha 50 segundos para aquecer o catalisador, sendo a função motriz dada à custa de bateria. Mas nos km subsequentes, produz pouquíssimas emissões, e pode ser desligado em qualquer altura. E sem danos...nem preocupações... :fixe