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A Lexus irá revelar ao público japonês o IS-F Circuit Club Sport no Salão de Tóquio, uma edição inspirada no desporto automóvel onde a fibra de carbono tem um lugar de destaque.
A TRD, a divisão desportiva da Toyota, produziu uma versão nova do Lexus IS-F, que será revelada ao público pela primeira vez no próximo Salão de Tóquio, que em breve abre portas.
Depois de ter sido vista pela primeira vez ainda sob a forma de concept, exactamente no mesmo certame do ano passado, o Lexus IS-F Circuit Club Sport utiliza a fibra de carbono como componente principal na sua carroçaria, substituindo os painéis de aço utilizados pelo IS-F “normal”: capot, tejadilho, portão da mala, asas dianteiras e laterais e no difusor traseiro. Mas não só. Também no interior a fibra de carbono ocupa um lugar de destaque na reinterpretação da TRD (Toyota Racing Development), apesar de ainda não ter sido divulgado quanto peso foi perdido com esta operação.
Debaixo do capot, as alterações parecem ter-se resumido apenas à adição de um novo sistema de escape de baixo peso, que faz a potência do V8 que equipa este modelo subir para os 428 cv. Além disso, foram acrescentados amortecedores de competição ajustáveis, bem como jantes de alumínio forjado, travões de maior dimensão e um diferencial autoblocante da TRD.
Fonte - Automotor
A TRD, a divisão desportiva da Toyota, produziu uma versão nova do Lexus IS-F, que será revelada ao público pela primeira vez no próximo Salão de Tóquio, que em breve abre portas.
Depois de ter sido vista pela primeira vez ainda sob a forma de concept, exactamente no mesmo certame do ano passado, o Lexus IS-F Circuit Club Sport utiliza a fibra de carbono como componente principal na sua carroçaria, substituindo os painéis de aço utilizados pelo IS-F “normal”: capot, tejadilho, portão da mala, asas dianteiras e laterais e no difusor traseiro. Mas não só. Também no interior a fibra de carbono ocupa um lugar de destaque na reinterpretação da TRD (Toyota Racing Development), apesar de ainda não ter sido divulgado quanto peso foi perdido com esta operação.
Debaixo do capot, as alterações parecem ter-se resumido apenas à adição de um novo sistema de escape de baixo peso, que faz a potência do V8 que equipa este modelo subir para os 428 cv. Além disso, foram acrescentados amortecedores de competição ajustáveis, bem como jantes de alumínio forjado, travões de maior dimensão e um diferencial autoblocante da TRD.
Fonte - Automotor
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