Toyota lidera classificação ambiental em estudo Alemão

[Rui Monteiro]

A Toyota conquistou as três primeiras posições na edição deste ano do estudo ambiental promovido pelo Verkehrsclub Deutschland (VCD) – Clube Automóvel Alemão, que distingue os automóveis e construtores mais amigos do ambiente.
Este estudo, que se realiza todos os anos, atribuiu nesta edição a pontuação mais elevada de 7.53 pontos a ambos os modelos Toyota – ao novo Auris Híbrido e ao Prius. Na terceira posição ficou o Toyota iQ 1.0 VVT-i com 7.43 pontos, à frente do Honda Insight com 7,13 pontos.
O Auris Híbrido foi o vencedor na categoria de automóveis Compactos, enquanto o Prius venceu destacado no segmento dos Familiares.
Na categoria de automóveis de sete lugares, a Volkswagen Touran conquistou as três primeiras posições com as suas variadas versões ecológicas, 1.4 TSI EcoFuel ,1.6 TDI BlueMotion Technology, 1.2 TSI BlueMotion Technology, respectivamente primeiro, segundo e terceiro.
O smart fortwo coupé/cabrio cdi destaca-se como «líder ambiental» com apenas 86 g/km de emissões de CO2, à frente do Volkswagen Polo 1.2 TDi Bluemotion (87 g/km). A terceira posição é partilhada por quatro modelos com 89 g/km: Toyota Auris Hybrid, Toyota Prius Hybrid, Seat Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive, Skoda Fabia GreenLine 1.2 TDI CR.
Na categoria que avalia o empenho ambiental dos fabricantes automóveis, a Toyota e a Volkswagen ficaram ambas em primeiro lugar «ex-aequo». Os pontos alcançados nesta categoria levam em consideração, com maior ponderação, o cálculo das emissões de CO2.
Esta classificação ambiental é publicada pelo VCD uma vez por ano, desde 1989. De forma a alcançar uma das 10 posições cimeiras, é necessário atingir boas prestações em três campos: consumo (medido em CO2 por quilometro), ruído e emissões. A pontuação máxima de 10 pontos pode ser alcançada com emissões de CO2 de 60 gramas por quilómetros.

«Top Ten» 2010/2011
1. Toyota Auris Hybrid 7,53
= Toyota Prius Hybrid 7,53
3. Toyota iQ 1.0 VVT-i 7,43
4. Honda Insight Hybrid 7,13
5. Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 6,95
6. Nissan Pixo 6,83
= Suzuki Alto 6,83
8. smart fortwo coupé/cabrio cdi 6,80
9. Honda Civic Hybrid 6,66
10 Seat Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive 6,65

Compactos:
1. Toyota Auris Hybrid 7,53
2. Honda Insight Hybrid 7,13
3. Honda Civic Hybrid 6,66
4. Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion 6,15
5. Seat Leon 1.6 TDI CR Ecomotive 5,95
6. Volkswagen Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology 5,93
7. Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic 5,80
8. Audi A3 1.6 TDI/Sportback 5,75
9. Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI BlueMotion Techn. 5,68
10. Skoda Fabia Classic 1.6 TDI 5,45

Familiares:
1. Toyota Prius Hybrid 7,53
2. Skoda Fabia GreenLine 1.2 TDI CR Combi 6,45
3. Seat Ibiza ST 1.2 TDI CR Ecomotive 6,40
4. VW Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion Technology 5,85
5. Volkswagen Passat 1.4 TSI EcoFuel/Variant 5,83
6. Volkswagen Touran 1.4 TSI Ecofuel DSG7 5,73
7. VW Golf Variant 1.2 BlueMotion Technology 5,63
8. Opel Astra Caravan 1.4 LPG ecoFLEX 5,61
9. Skoda Oktavia GreenLine 1.6 TDI/Combi 5,60
10 Ford Focus Turnier 1.6 TDCi ECOnetic 5,55

Familiares de sete lugares:
1. Volkswagen Touran 1.4 TSI EcoFuel DSG7 5,73
2. VW Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology 4,85
3. VW Touran 1.2 TSI BlueMotion Technology 4,63
4. Opel Zafira 1.6 CNG Turbo EcoFlex7 4,03
5. Opel Zafira 1.7 CDTI 4,00

Líder ambiental - CO2 por g/km
1. smart fortwo coupé/cabrio cdi 86
2. Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 87
3. Toyota Auris Hybrid 89
= Toyota Prius Hybrid 89
= Seat Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive 89
= Skoda Fabia GreenLine 1.2 TDI CR Combi 89
7. Seat Ibiza ST 1.2 TDI CR Ecomotive 94
8. Fiat 500 0.9 8V Twin Air 95
9. Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 98
10. Toyota iQ 1.0 VVT-i9 99

Construtores:
1. Toyota 8,0
= Volkswagen 8,0
3. Daimler/smart 7,7
4. Audi 6,4
5.BMW/Mini 5,9

[sparow]

parabens a toyota, ja que nao ha carros nervos par ao comum mortal, ao menos lideram ao nivel ambiental.

[telmo.salgado]

parabens a toyota, ja que nao ha carros nervos par ao comum mortal, ao menos lideram ao nivel ambiental.

Concordo, a marca está (como sempre esteve quando passou a ser reconhecido o impacto) um passo à frente no que diz respeito ao ambiente.
É surpreendente como este tópico tem pouco movimento num fórum toyotista, e vou a outros fórums de amantes de outras marcas regularmente e basta um "pódium" para festejar. Creio que estamos mesmo mal habituados, a Toyota é francamente o líder mundial.

[aguilar]

É só arrastedeiras... e brinquedos a pilhas...
Onde estão os automóveis a sério?

[telmo.salgado]

É só arrastedeiras... e brinquedos a pilhas...
Onde estão os automóveis a sério?

Em questões ambientais os tais "a sério" não aparecem, que estranho.
"Arrastadeiras e brinquedos a pilhas" são nomes engraçados para caracterizar soluções revolucionárias que curiosamente colocam a Toyota no topo. É a vida.

[DavidN]

Parece-me que os dois conceitos podem conviver em perfeita harmonia.
O que se pretende é automóveis ecológicos em larga escala, pois é isso que o Mundo actual necessita. Contudo, claro que podem existir os veículos performantes e apaixonantes, desde que sejam em menor número. Penso que o "truque" está em equilibrar a balança.

Seja como for, é bom ver que a Toyota continua forte na sua aposta tecnológica!

[telmo.salgado]

Parece-me que os dois conceitos podem conviver em perfeita harmonia.
O que se pretende é automóveis ecológicos em larga escala, pois é isso que o Mundo actual necessita. Contudo, claro que podem existir os veículos performantes e apaixonantes, desde que sejam em menor número. Penso que o "truque" está em equilibrar a balança.

Seja como for, é bom ver que a Toyota continua forte na sua aposta tecnológica!

Um off topic...

http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=s....stories/89597

É uma coexistência "forçada" mas possível. O desporto automóvel como laboratório não pode resistir muito na sua essência sem impor questões ambientais, como se depreende. As soluções do futuro que serão empregues nos veículos...vão passar sempre pela sustentabilidade...

[DavidN]

Mas é precisamente através da competição automóvel que muitas tecnologias utilizadas actualmente têm aparecido. Será um passo de gigante se a FIA levar isso avante, não há dúvida.

Ainda assim, não podemos entrar numa espécie de histerismo quanto ao conceito de ecologia. Ainda há muita coisa presa às matérias primas poluentes... Não digo que não se deva dar o passo em frente para a ecologia, mas ainda se vêm muitos lobbys!

[Darkness]

É só arrastedeiras... e brinquedos a pilhas...
Onde estão os automóveis a sério?

Finalmente! Alguém com a ideia certa do que é um automóvel e que naquela lista não existe tal coisa.

[telmo.salgado]

Já nem me lembrava que há experts de automóveis no fórum. Bem vindo, Darkness.
Sou todo ouvidos. Algo de novo a apontar à lista ganhadora? Ou pelo facto de ser Toyota faz mais comichão?

[Ginga]

Belo resultado.
Com 'sacrifícios'? Certamente!

Mas:
Para os problemas de Ego, temos uma dose de LFA.
Para os ávidos de drivers-car temos uma mão cheia de motores Toyota rodeados de Lotus

Parabéns Toyota!

P.S.- Telmo, 5.0l no Prius? Está pesado o pé!! :)

[Darkness]

Já nem me lembrava que há experts de automóveis no fórum. Bem vindo, Darkness.
Sou todo ouvidos. Algo de novo a apontar à lista ganhadora? Ou pelo facto de ser Toyota faz mais comichão?

Não me dou a conversas com pretenções de salvadores do nada.

[telmo.salgado]

Não me dou a conversas com pretenções de salvadores do nada.

Além da boa educação, ficava-te bem um pingo de humildade.
Rapaz, se este não é um tópico que te agrade, vira costas e segue o teu caminho, tens toda a razão.
Para provocação oportunista já chega.

---------- Mensagem adicionada em 11:44 PM ---------- Mensagem anterior em 11:41 PM ----------

Belo resultado.
Com 'sacrifícios'? Certamente!

Mas:
Para os problemas de Ego, temos uma dose de LFA.
Para os ávidos de drivers-car temos uma mão cheia de motores Toyota rodeados de Lotus

Parabéns Toyota!

P.S.- Telmo, 5.0l no Prius? Está pesado o pé!! :)

Exacto, há espaço para todos enquanto houver combustíveis fósseis.

Quanto ao 5,0 não considero nada mau num carro com 130cv a gasolina, com muita cidade, viagens e ar condicionado, e se é possível fazer melhor, só com mais paciência. :)

[Darkness]

Já nem me lembrava que há experts de automóveis no fórum. Bem vindo, Darkness.
Sou todo ouvidos. Algo de novo a apontar à lista ganhadora? Ou pelo facto de ser Toyota faz mais comichão?

Além da boa educação, ficava-te bem um pingo de humildade.

Com o teu post respondo! Eu comentei um post de um user que nem eras tu! Agora pergunto eu: "Fez comichão foi?". Aquele post é um exemplo de boa educação e acima de tudo humildade para quem nem sequer te dirigiu a palavra! ;)

[telmo.salgado]

O primeiro user fez um off-topic desnecessário.
O segundo (Darkness) insistiu nele.

Não vejo onde aí possa estar qualquer utilidade para este tópico.

E tu, que tens tantos posts (que apenas quantifico, mas me abstenho de qualificar), não compreendeste ainda que isso é contra propósito do fórum. Parece-me um caso patológico de gostar de picar e querer incendiar as conversas.

Se não achas este tópico interessante, e nada consegues acrescentar, agradeço eu (e alguns outros users também, certamente) que não o uses para expor os teu preconceitos e futilidades.

[aguilar]

Respeito muito os "cuidados" com o hambiente, já se estragou demasiado este planeta.
Mas também gostava que estas preocupações, tivessem continuidade no dia a dia de cada um, e nao se pautassem apenas por ter e mostrar que aderiram "a uma nova moda".
Não é só ter um meio de transporte pouco poluente, e atirar as beatas pela janela, o maço de tabaco amarrotado, passar no "Mac drive" e depois atirar as embalagens para sargeta mais próxima, etc etc...
Sobre o tópico inicial, mantenho o que disse.
As "pilhas" desses carrinhos, 3 ou 4 amos depois terão de ser substituídas ( recícladas? Onde? transporta-las para países onde isso se possa fazer tem custos económicos e pulentes) que os custos dessa substituição, podem certamente custar acima de 2000€.
Será que nesse tempo, consegui poupar combustivel que justifique esse novo investimento no carro?
Quanto aos outros carrinhos, se levar mais uma ou 2 pessoas (os que conseguem la meter mais que 2 pessoas) o esforço para se deslocar, vai inflacionar o consumo, nas subidas é um sacrificio, uma ultrapassagem... é melhor nem pensar.
Mas se estas coisas agora são automóveis, então vivam os "mata-velhos"!!

[telmo.salgado]

Respeito muito os "cuidados" com o hambiente, já se estragou demasiado este planeta.
Mas também gostava que estas preocupações, tivessem continuidade no dia a dia de cada um, e nao se pautassem apenas por ter e mostrar que aderiram "a uma nova moda".
Não é só ter um meio de transporte pouco poluente, e atirar as beatas pela janela, o maço de tabaco amarrotado, passar no "Mac drive" e depois atirar as embalagens para sargeta mais próxima, etc etc...
Sobre o tópico inicial, mantenho o que disse.
As "pilhas" desses carrinhos, 3 ou 4 amos depois terão de ser substituídas ( recícladas? Onde? transporta-las para países onde isso se possa fazer tem custos económicos e pulentes) que os custos dessa substituição, podem certamente custar acima de 2000€.
Será que nesse tempo, consegui poupar combustivel que justifique esse novo investimento no carro?
Quanto aos outros carrinhos, se levar mais uma ou 2 pessoas (os que conseguem la meter mais que 2 pessoas) o esforço para se deslocar, vai inflacionar o consumo, nas subidas é um sacrificio, uma ultrapassagem... é melhor nem pensar.
Mas se estas coisas agora são automóveis, então vivam os "mata-velhos"!!

São posts como estes que preocupam quem tem híbridos e que justificadamente merecem um esclarecimento.

A "pilhas" NiMH usadas nos HSD da Toyota já são usadas há 13 anos. Os primeiros modelos (NHW10 e 11) não tinham limite de deplecção definido, o que poderia levá-las à exaustão. Esta situação reduz a vida útil das células da bateria, motivo pela qual a 2ªgeração do Prius já tinha um limite inferior de utilização. São, ainda assim, poucos os casos em que foram substituídas baterias [conheço um caso em Portugal cuja resolução a Toyota assumiu - ainda não tinha completado os 8 anos de garantia] na 1ªgeração.
Nos Prius de 2ªgeração (desde 2004) nos contactos com a TCAP e TME que sigo com atenção noutro fórum, são ínfimos os problemas reportados.
Convém esclarecer que uma bateria quando findar não o faz de um momento para o outro, é uma situação progressiva, que se nota nos consumos em circuito urbano, ou diagnosticado o seu estado num simples ligar à ficha na revisão.
Ou seja, 3 a 4 anos a substituir?? É um mito criado.
http://www.chicagopriusgroup.com/Nay...ybridMyths.htm

A reciclagem das mesmas tem um caminho bem definido pelo fabricante, e penso que é publicitado no site. Esse programa é inclusive incentivado com um valor de cerca de 500euros pela "velha". Mesmo assim é possível substituí-la fora da Toyota, a preços inferiores ao valor duma embraiagem dum carro tradicional na marca. Se eu tiver um acidente com o meu Prius 3ªgeração e danificar a bateria, posso encontrar nestes elementos provenientes de salvados, igualmente.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/04-05...Q5fAccessories
Para o 3ªgeração já há....
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2010-...Q5fAccessories
Quem quiser pode ler tópicos de longevidade dos Prius de 2ªgeração - (2004-2009) - não encontrei quaisquer referências de mudanças de bateria...
http://priuschat.com/forums/gen-ii-p...mile-club.html
200mil milhas são 320mil km. Há diversos membros com mais de 300mil milhas (480mil km). A menos de 2 euros o galão também eu fazia quilometragens elevadas!!

Quanto à questão da poupança, há que pensar que nem só de combustível vive um carro. Travões são espantosamente duradouros (a regeneração alivia-os muito, há registo de um Prius com mais de 190mil km de pastilhas), embraiagem não existe, não tem uma única correia, não tem alternador nem motor de arranque, nem turbo, nem caixa de velocidades (tem um conjunto de engrenagens fixas muito menos complexa). Há quem diga que também pneus e amortecedores saem favorecidos no desgaste, pelo facto de não ter solavancos (entrega contínua de potência vs fossos entre relações dum tradicional) - neste caso tenho ainda algumas reservas, mas dou o benefício da experiência que ainda não tenho.
O meu Prius tem somente 10mil km - os discos de trás estão ainda com marcas da rectificação original, disso posso eu falar com certezas.


Dos "mata-velhos", desses não vale a pena falar. A Toyota está no pódio com híbridos bem espaçosos, caso do Prius.