Prius ultrapassa a barreira de 2 milhões de unidades vendidas até hoje

[telmo.salgado]

http://green.autoblog.com/2010/10/08...ta-planning-1/

As vendas têm sido muito expressivas, sendo o Japão e Can/EUA os responsáveis por mais de 80% das vendas mundiais do híbrido mais conhecido.
Não é de estranhar que o impulso dado pela 3ªgeração e a popularização do conceito permita cumprir o objectivo da Toyota de produzir um milhão de híbridos por ano!

[Rui Monteiro]

Tecnologia "verde" é o futuro para a marca! não há volta a dar.
A marca pretende passar todos os seus modelos a motorização "verde". Faz sentido quando tenta criar apostas para saldar a despesa que foi criada pelos recalls. Isso até é o menos pois a Toyota já pensa "verde" desde há muito e até agora é a marca com motores ecológicos mais eficientes.

[CrasyE12]

eu acredito, que a toyota neste momento pode ter alguns lucros mas penso que sera por pouco tempo...

[JoaoPinto]

É toyota e basta ! xD

[Apoxyomenos]

p0,.h5 Creio que não erá fácil a Toyota atingir esse objectivo...
Sobretudo se o produto não se tornar mais apelativo para os países europeus. Até porque as outras marcas estão a avançar nos seus motores verdes (diesel+electrico) ou em motores totalmente eléctrico.
Penso que, para a Toyota continuar na crista da onda, tem de rapidamente desenvolver mais/rever este conceito, nomeadamente ao nível da autonomia.

[Apoxyomenos]

http://www.autoportal.iol.pt/testes-...ligar-a-tomada

Quando este sair para o mercado acredito que vão vender imensos!

[telmo.salgado]

http://www.autoportal.iol.pt/testes-...ligar-a-tomada

Quando este sair para o mercado acredito que vão vender imensos!

Gosto é da frase "consumos que só um diesel pode sonhar".
Estes jornalistas devem ter vindo da desintoxicação e ainda não recuperaram...

[BrunoL]

http://www.autoportal.iol.pt/testes-...ligar-a-tomada

Quando este sair para o mercado acredito que vão vender imensos!

Para mim este Prius Plug-In vai ficar a apodrecer nos stands, 40 mil euros por um Prius que faz apenas mais 18Km em modo electrico?

"A marca anuncia os tais 20 km de silenciosa e inócua condução eléctrica, que têm obviamente de ser geridos, podendo superar-se até essa marca, ou reduzir-se conforme as exigências do percurso. Certo é que nas várias provas - e que não foram poucas -, a que o submetemos nunca fizemos menos de 19 km, mas por mais que uma vez superamos os 21 km, sendo que o melhor foi 21,2 km a uma média de velocidade de 31 km/h, superior às melhores médias conseguidas no dia-a-dia."

É que se circularem com ele a 80km a bateria dura 9km uauuuuu ...
A Toyota pode e deve fazer muito melhor ou arriscasse a ficar para trás ...

[telmo.salgado]

Para mim este Prius Plug-In vai ficar a apodrecer nos stands, 40 mil euros por um Prius que faz apenas mais 18Km em modo electrico?

"A marca anuncia os tais 20 km de silenciosa e inócua condução eléctrica, que têm obviamente de ser geridos, podendo superar-se até essa marca, ou reduzir-se conforme as exigências do percurso. Certo é que nas várias provas - e que não foram poucas -, a que o submetemos nunca fizemos menos de 19 km, mas por mais que uma vez superamos os 21 km, sendo que o melhor foi 21,2 km a uma média de velocidade de 31 km/h, superior às melhores médias conseguidas no dia-a-dia."

É que se circularem com ele a 80km a bateria dura 9km uauuuuu ...
A Toyota pode e deve fazer muito melhor ou arriscasse a ficar para trás ...

A Toyota pode fazer melhor, mas põe em causa a durabilidade das baterias. O uso de uma bateria "a prazo" recairia neles como um problema.
Dos 1300Wh do Prius normal, só usa menos de metade. No plug-in, que tem 5,2kwh, a janela excede um pouco mais, mas mesmo isso é motivo para circularem em testes e não partirem já para venda.
Se sabemos que o Nissan Leaf tem autonomia para 160km, mas que em AE poderá descer aos 77km, e se trata dum puro eléctrico, não entendo como a Toyota está assim tão atrás. Há que entender que as baterias são o centro técnico em desenvolvimento, e as suas limitações são conhecidas, e algumas incontornáveis. Da mesma forma que a eficiência dum motor térmico nunca poderá exceder o rendimento do ciclo termodinâmico.

O que para umas pessoas não serve, talvez sirva para outras, e cada vez mais o tipo de utilização vai influenciar a escolha de cada um. E os plug-in e eléctricos servem muito melhor para que faça trajectos diários e tenha garagem para carregar em horas de vazio.