Toyota vai desenvolver Motores Turbo!

[martins]

Estava a ver que nao chegavam la !!
http://www.autoweek.com/article/2010...NEWS/101129979



Toyota eyes turbos, direct injection
By HANS GREIMEL, AUTOMOTIVE NEWS on 11/22/2010

Recommend Print


Toyota Motor Corp. plans to introduce 11 new or redesigned hybrid vehicles by 2012, but the carmaker is hardly neglecting the humble internal combustion engine.

Takeshi Uchiyamada, executive vice president in charge of r&d, also wants to increase the fleet's fuel efficiency by putting turbochargers and direct fuel injection in smaller vehicles. "In the next five years, the general trend is downsizing of engines and the use of turbochargers," Uchiyamada said in an interview. "Another development will be direct fuel injection."

Turbos and direct fuel injection will be added throughout Toyota's lineup--even in four-cylinder engines and models such as the Corolla and Camry, he said.

"Eventually, we will see significant numbers of vehicles carrying engines with turbochargers," said Uchiyamada, 64, who was chief engineer of the first-generation Prius.

Other changes will include expanded use of idle-stop technology, which saves fuel by turning off the engine when the car comes to a standstill, and advances in variable valve systems.

Toyota will need the new technologies to stay ahead of sharper competition from rivals such as South Korea's Hyundai Motor Co., which is trying to become a green car leader.

Of the 11 upcoming hybrids, four will be model changes of existing hybrids. The other seven will be new models, either stand-alone hybrids or hybrid versions of vehicles that previously didn't have a gasoline-electric option, Uchiyamada said.

He expects Toyota's annual hybrid sales to hit 1 million units by 2015. In 2009, Toyota sold approximately 530,000 hybrids worldwide.

But in the United States, he predicted, hybrids will still only account for between 10 percent and 20 percent of Toyota's sales by 2020.



Read more: http://www.autoweek.com/article/2010...#ixzz1620blpIQ

[Martins_Viseu]

Era o rumo óbvio...A Toyota não podia fazer muito diferente dos outros todos.

[Comandante]

Tal como hoje em dia já acontece, cada vez mais os motores tornar-se-ão turbodependentes...

[CrasyE12]

fazem 1000cc com 200 cv... e o tsi foi considerado um dos melhores motores e como a toyota gosta ,mais de ottos NAs a chupar 8 9 l aos 100 é complicado...

[martins]

fazem 1000cc com 200 cv... e o tsi foi considerado um dos melhores motores e como a toyota gosta ,mais de ottos NAs a chupar 8 9 l aos 100 é complicado...

Acho que disseste tudo,eu tambem prefiro um Otto e é por isso que tenho um,mas os motores turbo estao com um nivel tecnologico muito bom e tem a vantagem que num som motor é facil extrair valores de cavalagem diferentes e assim poder coloca-lo em varios modelos!!!
A toyota se quiser vender na Europa tem que ter motores de baixa cilindrada turbo!

[Comandante]

fazem 1000cc com 200 cv... e o tsi foi considerado um dos melhores motores e como a toyota gosta ,mais de ottos NAs a chupar 8 9 l aos 100 é complicado...

Agora eu pergunto, imaginemos uma realidade como a que referiste, um motorzeco 1000 cc com 200 cv, até que ponto a sua fiabilidade é posta em causa?

[William_1991]

Pessoalmente tambem prefiro NA, mas que sao muito mais poderosos os turbo sao....

E se bem se lembram motores gasolina turbo foram poucos....mas os que sairam foraam muito bons....basta ver o do SUPRA...

Se continuarem com a tradição...vamos ter maquinas vamos....

So espero é que tambem comecem com os desportivos mais acessiveis ;)

[CrasyE12]

Agora eu pergunto, imaginemos uma realidade como a que referiste, um motorzeco 1000 cc com 200 cv, até que ponto a sua fiabilidade é posta em causa?

claro que também estou a ser um pouco ironico... mas tambem disseram o mesmo quando o homem chegou a lua... é sempre possivel desde que haja condições para o mesmo, ainda a pouco tempo(10 anos) era rediculo ver 1.4 com turbo e 1.2 com mais de 100 cv olha agora...

[sparow]

Agora eu pergunto, imaginemos uma realidade como a que referiste, um motorzeco 1000 cc com 200 cv, até que ponto a sua fiabilidade é posta em causa?

esse tipo de ideologia ja esta a ser praticada a um tempo aqui na europa, por isso a sua fiabilidade terá que ser igual á dos seus antepassados.

[pacojones]

Sinceramente também gosto dos míticos carros a gasolina, atmosféricos puros.

Mas a tendência é diminuir a cilindrada e aumentar a cavalagem. O factor fiabilidade não interessa, o que importa é vender, e hoje mais que nunca as marcas querem é vender, ganham nas vendas, na manutenção... as avarias, sejam mais ou menos, resolvem-se (ou não )

[CrasyE12]

Sinceramente também gosto dos míticos carros a gasolina, atmosféricos puros.

Mas a tendência é diminuir a cilindrada e aumentar a cavalagem. O factor fiabilidade não interessa, o que importa é vender, e hoje mais que nunca as marcas querem é vender, ganham nas vendas, na manutenção... as avarias, sejam mais ou menos, resolvem-se (ou não )

nessa questão aí também temos muita culpa no cartorio porque antigamente coisa de 15 20 anos atras comprava-se carros para durar pelo menos 7 8 anos hoje compra-se um carro porque está na moda muda-se de carro 3 em 3 anos. e a qualidade já não é necessaria.e se fosse constructor não iria gastar muito dinheiro em materiais onde esses carros tem uma esperança de vida de 10 anos no max.

[Martins_Viseu]

A cena do motor atmosférico(se for bom), na minha modesta opinião, é ter uma resposta uma resposta ao acelerador quase instantânea enquanto que nos motores com turbo há sempre um efeito de turbo lag mas que hoje em dia está extremamente minimizado se souberem o que estão a fazer...

[JustaPor]

A cena do motor atmosférico(se for bom), na minha modesta opinião, é ter uma resposta uma resposta ao acelerador quase instantânea enquanto que nos motores com turbo há sempre um efeito de turbo lag mas que hoje em dia está extremamente minimizado se souberem o que estão a fazer...

Para resolver a questão do Lag, podem sempre meter um compressor em vez do turbo. ;)

[William_1991]

Se queres eficiencia sao turbos, não compressores...

E aquele 1.4TFSI....é encavado a frio pelo 1.6THP da Peugeot ;)

[Martins_Viseu]

Se queres eficiencia sao turbos, não compressores...

E aquele 1.4TFSI....é encavado a frio pelo 1.6THP da Peugeot ;)

É melhor que não seja a frio...Isso faz mal aos motores!;)

[CrasyE12]

Se queres eficiencia sao turbos, não compressores...

E aquele 1.4TFSI....é encavado a frio pelo 1.6THP da Peugeot ;)

não podes ver nesse prisma nem tudo são aceleras para ser um bom motor sendo assim bugatti chega para tudo, tem a ver com fiabilidade qualidade construção, engenharia por detras daquilo tudo etc..

[martins]

Se queres eficiencia sao turbos, não compressores...

E aquele 1.4TFSI....é encavado a frio pelo 1.6THP da Peugeot ;)

Nunca conduzi o 1.4tfsi mas ja conduzi o 1.6thp 200cv no rcz e não fiquei impressionado,talvez tivesse colocado a fasquia demasiado alta,mas comparando com o motor do cts que é o que mais conheco,nao senti que fosse mais rapido !!
Nao sou muito adepto dos motores baixa cc mas reconheco que em termos de consumos e numeros estao cada vez melhores !!!

[Darkness]

Pessoalmente tambem prefiro NA, mas que sao muito mais poderosos os turbo sao....

E se bem se lembram motores gasolina turbo foram poucos....mas os que sairam foraam muito bons....basta ver o do SUPRA...

Se continuarem com a tradição...vamos ter maquinas vamos....

So espero é que tambem comecem com os desportivos mais acessiveis ;)

22R-TE
3T-GTE
4T-GTE
3S-GTE
2E-TE
3E-TE
4E-FTE
M-TEU
7M-GTE
1G-GTE
1JZ-GTE
2JZ-GTE

Foram poucos?
Nem os inumerei a todos, só os que me consegui lembrar, mais a experiência dos rallies, realmente.... maçaricos!

[William_1991]

É melhor que não seja a frio...Isso faz mal aos motores!;)

LOL!! Deu para passar a ideia

não podes ver nesse prisma nem tudo são aceleras para ser um bom motor sendo assim bugatti chega para tudo, tem a ver com fiabilidade qualidade construção, engenharia por detras daquilo tudo etc..

O motor ainda é relativamente recente, e pelo menos em PT não saem muitos, mas para fiabilidade so um acho preferivel...o do grupo VAG até embraiagem tem para o compressor, valvulas nas condutas de ar....ou esta muito bem feito ou alguma coisa vai dar o peido....

Nunca conduzi o 1.4tfsi mas ja conduzi o 1.6thp 200cv no rcz e não fiquei impressionado,talvez tivesse colocado a fasquia demasiado alta,mas comparando com o motor do cts que é o que mais conheco,nao senti que fosse mais rapido !!
Nao sou muito adepto dos motores baixa cc mas reconheco que em termos de consumos e numeros estao cada vez melhores !!!

Nem eu....são simplesmente a minha ideia e pelo que vou lendo pela net...

---------- Mensagem adicionada em 12:25 AM ---------- Mensagem anterior em 12:25 AM ----------

22R-TE
3T-GTE
4T-GTE
3S-GTE
2E-TE
3E-TE
4E-FTE
M-TEU
7M-GTE
1G-GTE
1JZ-GTE
2JZ-GTE

Foram poucos?
Nem os inumerei a todos, só os que me consegui lembrar, mais a experiência dos rallies, realmente.... maçaricos!

Não fazia mesmo ideia... :)

[JustaPor]

22R-TE
3T-GTE
4T-GTE
3S-GTE
2E-TE
3E-TE
4E-FTE
M-TEU
7M-GTE
1G-GTE
1JZ-GTE
2JZ-GTE

Foram poucos?
Nem os inumerei a todos, só os que me consegui lembrar, mais a experiência dos rallies, realmente.... maçaricos!

E como se isso não bastasse, ainda compraram umas quotas da Subaru, que também não têm qualquer experiência com motores turbinados!

[martins]

Nao tarda o 1.3 dual vvt-i andara entre 130-150cv,e o 1.6 150-200cv e o 2.0 que ate sera usado no ft-86 devera andar entre os 200-300cv !! :)

[Martins_Viseu]

Nao tarda o 1.3 dual vvt-i andara entre 130-150cv,e o 1.6 150-200cv e o 2.0 que ate sera usado no ft-86 devera andar entre os 200-300cv !! :)

Gostava que ouvissem as tuas preces mas não sei se será assim tão linear;)

[CrasyE12]

o preço que está a gasolina não sei se compensa mas enfim é uma aposta... só vendo, agora tambem depende do preço dos carros se for 15mil para cima não sei se vale a pena o investimento

[martins]

Gostava que ouvissem as tuas preces mas não sei se será assim tão linear;)

Pois vindo da toyota temos que esperar tudo ;) !!!!

[wysiwygyaris]

o preço que está a gasolina não sei se compensa mas enfim é uma aposta... só vendo, agora tambem depende do preço dos carros se for 15mil para cima não sei se vale a pena o investimento

o problema é que, como se analisam hoje as emissões de gases e malefícios para o ambiente, os carros diesel parecem ser menos poluentes que os carros a gasolina, mas na verdade emitem alguns gases como o NOX que são nocivos para a saúde (cancerígenos, se nao estou em erro), que só são emitidos pelos diesel e mesmo nos mais recentes (embora em menor escala evidentemente).

o que eu acho é que, tivesse havido uma aposta tão grande como houve nos motores a diesel nos ultimos 20 anos, nos motores a gasolina (nomeadamente a adopção de turbos que já começa a ser generalizada), os motores seriam muito mais eficazes a funcionar a gasolina que a diesel e o ganho total em termos ambientais seria muito maior. Os valores de potência prestações consumos que já se vêm nesses novos motores que estavam a falar como os TSI ou THP são muito muito reveladores...

[Martins_Viseu]

o problema é que, como se analisam hoje as emissões de gases e malefícios para o ambiente, os carros diesel parecem ser menos poluentes que os carros a gasolina, mas na verdade emitem alguns gases como o NOX que são nocivos para a saúde (cancerígenos, se nao estou em erro), que só são emitidos pelos diesel e mesmo nos mais recentes (embora em menor escala evidentemente).

o que eu acho é que, tivesse havido uma aposta tão grande como houve nos motores a diesel nos ultimos 20 anos, nos motores a gasolina (nomeadamente a adopção de turbos que já começa a ser generalizada), os motores seriam muito mais eficazes a funcionar a gasolina que a diesel e o ganho total em termos ambientais seria muito maior. Os valores de potência prestações consumos que já se vêm nesses novos motores que estavam a falar como os TSI ou THP são muito muito reveladores...

"Isso faz cancro é nas galinhas", como diria um antigo professor meu!!!

[martins]

Pois vindo da toyota temos que esperar tudo ;) !!!!

Mas como o 1.3 tem 101cv e o 1.6 132cv acho que seria logico a potencia andar pelos numeros que referi! ;)

[CrasyE12]

no mercado português nem tem hipotese.. quem pega nisso.. e o pior não é compra-los é sustenta-los! vi um opel corsa com turbo a gasolina na automotor se não estou em erro era o OPC aquilo mamava 8 aos 100...

se quiserem ver... http://www.automotor.xl.pt/0207/300.shtm 200cv 1.6

---------- Mensagem adicionada em 04:45 PM ---------- Mensagem anterior em 04:29 PM ----------

8l estou a ser modesto atenção dizem em foruns vai pos 14l aos 100

[Martins_Viseu]

no mercado português nem tem hipotese.. quem pega nisso.. e o pior não é compra-los é sustenta-los! vi um opel corsa com turbo a gasolina na automotor se não estou em erro era o OPC aquilo mamava 8 aos 100...

se quiserem ver... http://www.automotor.xl.pt/0207/300.shtm 200cv 1.6

---------- Mensagem adicionada em 04:45 PM ---------- Mensagem anterior em 04:29 PM ----------

8l estou a ser modesto atenção dizem em foruns vai pos 14l aos 100

Pois...Deve depender do peso do pé direito do artista que o guiar.Mas se gastar 8 litros em condução normal em estrada e 14 a fundo não me escandaliza nada...

[CrasyE12]

sim, mas para o carro que é.... antes um celica t-sport ao menos tenho um carro e não um carrinho de linhas... apesar de ser mais velho tem mt mais qualidade que aquilo... e ainda se ganha uns trocos