[Endurance] Toyota anuncia regresso à velocidade na Europa... mas só com motores

[Rui Monteiro]

Como já se tinha falado aqui e aqui em Setembro, a Toyota anunciou o seu regresso às competições de velocidade já na próxima temporada, confirmando um acordo para fornecer motores à formação de LMP1, a Rebellion Racing. O primeiro protótipo desta ligação já rodou nos traçados de Snetterton, na Inglaterra, mas também em Portugal e Espanha.
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"A Toyota Motorsport tem experiência recente ao nível do fornecimento de motores desde os tempos da Fórmula 1, pelo que estamos confiantes de que poderemos oferecer um motor competitivo e fiável. Estamos ansiosos por trabalhar com a Rebellion Racing neste projeto entusiasmante e foi muito agradável ver este motor correr num carro pela primeira vez, em especial porque a performance, assim como a fiabilidade, foi muito encorajante", afirmou o presidente da Toyota Motorsport, Yoshiaki Kinoshita.

Alexandre Pesci, da Rebellion Racing, afirmou-se bastante satisfeito com esta ligação, confiando que este anúncio será um ponto marcante no futuro da formação: "A Toyota é um gigante industrial impressionante e marcante e estamos orgulhosos de termos sido selecionados pela Toyota Motorsport como seus parceiros neste projeto. Significa muito para a nossa equipa ter assegurado o seu apoio nos nossos esforços de chegar aos triunfos", referiu.


Mas eu agora completo esta noticia com esta imagem que é do Jornal Autosport(pt) desta semana.

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O que é certo é que desta resolução se espera que entre de novo em competição uma equipa de fábrica, e reforçando mais, 100% TOYOTA!

[martins]

Finalmente a Toyota/Rebellion mostram dados tecnicos sobre o motor que vão utilizar em 2011 trata.se do RV8KLM !!


Aqui http://rebellion-racing.com/F.html podem ter mais informação sobre o Motor,como por exemplo informações tecnicas !!!

[William_1991]

Esta com um aspecto...

[Rui Monteiro]

A mim faz-me lembrar uma geleira para as "mines" V8!

Mas está com bom aspecto! um v8 com mais de 500 cv

[martins]

Primeira foto do Lola/toyota coupé!!!

[martins]

---------- Mensagem adicionada em 08:04 PM ---------- Mensagem anterior em 07:53 PM ----------

Numa entrevista o responsavel de comunicação da equipa Rebellion,fala sobre a colaboração com a toyota e ao que parece,quem iniciou esta parceria foi a Toyota Motorsport alemanha,ou seja a toyota japão pouco tem a ver com esta parceria a não ser o OK para ceder os motores mas apenas o motores !!!
Resumindo a Toyota japão quer ver o que saira daqui e depois logo se ve!!!



Rebellion-Toyota, précisions sur un partenariat...

Le retour de Toyota en endurance est, depuis des années, un serpent de mer qui fait fantasmer plus d'un fan. Il faut dire que lorsqu'elle veut s'en donner la peine, la firme nippone sait y mettre les moyens. Il faut également se rappeler que les deux dernières campagnes de Toyota se sont achevées sur des semi-échecs puisque, malgré deux deuxièmes places (en 1992 et 1999) la victoire n'a jamais voulu sourire. Et l'on se plait à penser que le premier constructeur mondial ne peut décemment rester sur deux échecs. Il est probable aussi que chacun souhaite voir une descendante à la fabuleuse GT-One de 1998-1999. Bref, il y a plein de bonnes raisons pour laisser l'imagination galoper dès que l'on parle de Toyota au Mans. Surtout après le retrait de la F1, il y a un peu plus d'un an...

Aussi, l'annonce cet hiver du partenariat entre Rebellion Racing et Toyota Motorsport via la fourniture d'un moteur V8 issu de la Formula Nippon, n'a pu que remettre de l'huile sur le feu et enflammer les forums. Serait-ce les prémices d'un retour officiel ? Que signifie exactement le mot partenariat ? Il semblait nécessaire de préciser les contours de cette association. La conférence de presse de l'ACO de mercredi dernier était l'occasion de rencontrer Stephan Gervais, le responsable communication du team suisse.

Stephan, à propos de ce partenariat entre Toyota Motorsport et Rebellion Racing, peux-tu nous dire exactement ce qu'il en est de la fourniture des moteurs ? S'agit-il d'une classique relation client-fournisseur ou bien les moteurs vous sont-ils fournis à titre gratuit par le constructeur ?

« Il s'agit bien d'une relation client-fournisseur. C'est un programme clairement client, qui bénéficie toutefois d'un soutien au Japon puisque les moteurs y sont assemblés. Le programme a été initié par la branche allemande Toyota Motorsport ou les études sur l'adaptation du V8 à l'endurance ont été menées avec la bénédiction du Japon. C'est un contrat commercial mais qui se fait dans des proportions dignes d'un partenariat puisque nous payons une somme raisonnable pour ces moteurs. Le but de Toyota Motorsport n'est pas de gagner de l'argent sur cette fourniture. »

Mais quel est leur but alors ?

« Ce qu'il faut savoir, c'est que Toyota, à haut niveau dans la hiérarchie, a tout de même été relativement traumatisé par l'arrêt du programme F1. Non pas du fait qu'ils n'aient pas gagné mais bien parce qu'ils n'ont pas atteint leurs objectifs. Ce qui n'est pas dans la culture japonaise. Cela a été durement ressenti. Le sport automobile chez Toyota n'a donc plus forcément le vent en poupe à l'heure actuelle, ni l'assentiment de tout le monde. Donc c'est à nous et à Toyota Motorsport (qui dispose d'infrastructures et de moyens d'essais absolument phénoménaux...), de convaincre les dirigeants que ce programme est viable et que l'on peut aller plus loin à l'avenir. Le but est de gagner à nouveau la confiance. Mais pour l'instant, c'est un programme initié par l'Allemagne, financé au départ par l'Allemagne pour le développement et la fabrication des pièces. Et finalement, tout cela est couvert financièrement par notre team. »

Ce « partenariat payant » ne concerne que le moteur. Il n'y a pas de fourniture par exemple de boite de vitesses spécifique, d'un train arrière, etc... ?

« Non, cela ne concerne bel et bien que le moteur. »

Et vous serez suivi par des ingénieurs Toyota sur le terrain ?

« Tout à fait, oui. »

Pour fixer les idées par rapport aux équipes d'usine, de combien d'employés se compose l'équipe Rebellion Racing ?

« De 12 personnes à l'année. »

Si l'on parle des voitures maintenant, la liste officielle des engagés précise qu'il s'agit de Lola B10 donc il s'agit encore de châssis 2010 ?

« Oui, tout à fait. Ce sont des châssis 2010, ayant reçu les dernières spécifications Lola mais ce ne sont pas des châssis neufs. Si nous étions partis avec des châssis 2011, nous aurions dû implanter la dorsale sur le capot arrière... »

Vous disposer de combien de coques ?

« Nous en avons quatre et nous construisons trois voitures. »

Qu'en est-il de l'aéro 2011 ? Quand en disposerez-vous ?

« Nous travaillons avec Lola sur ce point. Les voitures vont débuter la saison avec l'aéro 2010 à Sebring et au Paul Ricard et nous en disposerons ensuite. »

Avez-vous de nouveau roulé depuis les essais du mois d'octobre ?

« Non, nous n'avons pas refait de tests. Tout simplement parce que nos autos ne sont revenues de chez Lola qu'il y a deux semaines. Quant aux moteurs, ils arrivent en ce moment même à l'atelier. Donc nous avons un programme assez court désormais. Nous allons essayer de rouler avant les tests du Paul Ricard puis nous aurons ces deux jours d'essais sur le HTTT. »

Pas de test d'endurance au programme ?

« Si Sebring ! Qui est le plus dur que nous puissions faire... »

Mais après Sebring ?

« C'est possible mais notre calendrier n'est pas encore définitivement arrêté. Nous sommes aux prises avec des problèmes logistiques d'envergure : deux voitures en Europe, une aux USA, c'est un grand écart qui n'est pas évident à gérer. Il faut compter sur les délais pour récupérer la troisième voiture après Sebring, qui reviendra juste à temps pour le Test Day au Mans du mois d'Avril... »

Etes-vous raisonnablement optimiste quant à la nouvelle équivalence essence-diesel mise en place par l'ACO ? Avez-vous déjà une idée de votre potentiel face aux usines Audi et Peugeot ?

« Franchement, je crois que l'on n'aura un début de réponse qu'après Sebring. Il y a tout de même fort à parier que les moteurs diesel soient toujours très performants et qu'il y ait toujours un écart. Maintenant, d'après les datas que nous avons eu lors de nos essais notamment à Portimao ou nous avons pu comparer avec la version gros moteur de notre LMP1, il y a fort à parier que les voitures de nouvelle génération soient très performantes. »

Question look, qu'en sera-t-il de la déco de la voiture ? Vous restez dans l'esprit de celle de 2010 ?

« Nous travaillons encore dessus. Cela peut changer car tout dépend des partenaires. Certains, nouveaux, pourraient nous rejoindre du fait de notre implication en ILMC et cela se discute à l'heure actuelle. Donc même au cours de la saison ou avant Le Mans, la décoration pourrait être amenée à évoluer. »

Henri Pescarolo espère beaucoup de ces motoristes japonais pour étalonner au mieux l'équivalence essence-diesel. Inutile de dire qu'il en est de même pour beaucoup d'entre nous. Rebellion Racing avec ces moteurs fournis directement par Toyota Motorsport sera scruté du coin de l'œil par nombre d'observateurs. Si l'équipe parvient à résoudre les petits problèmes techniques ou organisationnels qui ont empoisonné la saison 2010, elle sera à suivre de près. C'est tout le mal qu'on lui souhaite...

Laurent Chauveau

http://www.86400.fr/articles/128-reb...un-partenariat

[Rui Monteiro]

Excelente post. Mas eu só percebo o Português que escreveste
Ainda bem que a casa mãe até deu o OK para os motores, pois se a coisa para o certo há uma hipótese de ver a Toyota de novo na endurance

[martins]

Também quem assume os custos é a toyota Motorsport ghmb,ao menos trabalhar para as equipas de F1 ajuda a desenvolver projectos como este !!!
La estarei em frente da Tv pra ver as 12h de Sebring no canal Motors Tv!!

[Rui Monteiro]

Também quem assume os custos é a toyota Motorsport ghmb,ao menos trabalhar para as equipas de F1 ajuda a desenvolver projectos como este !!!
La estarei em frente da Tv pra ver as 12h de Sebring no canal Motors Tv!!

ja somos 2! :

[martins]

A decoração do carro para esta época !!

[martins]

Os testes começam amanha no Paul Richard,vamos a ver o que vale o carro !!

[Martins_Viseu]

O carro é lindíssimo!

[martins]

Tambem gosto da decoração,so ha pouco tempo é que soube que a Rebellion é uma equipa Suiça e pelo que vi no site deles os locais estão a 50 kms de Geneve numa cidade que se chama Lausanne !!!
Mas os carros são montados em Inglaterra !!!
Bom mais umas fotos dos testes que começaram hoje,mas nota-se que é uma pequena estrutura nada a ver com a f1 ou com a Audi ou Peugeot !!

[Rui Monteiro]

acho que tmb vao competir em sebring

[Rui Monteiro]

Estive a esquisar umas coisas e descobri que a toyota motorsport anda a admitir pessoal com experiencia nos GT's e Endurance...

SENIOR ENGINEER COMPOSITE DESIGN (M/F)
We are currently seeking a Senior Engineer Composite Design. The successful candidate will have responsibility for design projects. You will undertake the concept scheming and designing of composite components and assemblies, ensuring on-time delivery within agreed cost limits. Your role also includes generating detailed specifications of various composite components as well as associated component testing. Working closely as part of a team of designers, you will be responsible for producing designs (including any associated tooling, jigs, patterns or moulds), drawings and lay-up books as well as full documentation in English.
The successful candidate will:
 have a degree in Mechanical Engineering or equivalent;  have sound knowledge and hands-on experience of carbon composite design technologies and
laminate definition, including structural components and crash structures;  be proficient with CAD (CATIA V5: Solids, Surfaces & Drafting), data management systems (VPM)
and MS Office;  have previous experience in motorsport (e.g. endurance prototype or GT racing, or similar);  be a team player who demonstrates a responsible and analytical working style, with good
interpersonal skills;  possess good communication skills, be self motivated and have a flexible approach to working
hours;  show flexibility, problem solving and good organisational skills as well as the ability to deliver
high quality to tight deadlines;  display solid project management capabilities.