Novidades F1

[tremoço]

Pois é a F1 vai levar algumas novidades....

F1: FIA lança revolução

O Conselho Mundial da FIA acordou um conjunto de medidas que modificará bastante a face da Fórmula 1 nos próximos anos, devendo estas serem ratificadas pela entidade federativa nos próximos dias.

O órgão federativo reuniu-se hoje no Mónaco, tendo decidido tomar um conjunto de alterações regulamentares para as próximas temporadas.

Assim, no próximo ano serão introduzidas as asas traseiras móveis com o intuito de oferecer mais possibilidades aos pilotos para ultrapassar. Para além disso, a FIA irá deixar cair o artigo do regulamento desportivo que proibia directamente as ordens de equipa.

Haverão mais algumas modificações no campo desportivo que passam pela conduta em pista, pela possibilidade do directo de corrida fechar o pit-lane, devido a questões de segurança, e pela possibilidade dos pilotos ultrapassarem o Safety-Car, quando instruídos para isso.

No campo técnico, as caixas de velocidades terão que realizar cinco corridas consecutivas em vez das quatro que tinham que completar em 2010, voltando a ser permitidos pneus intermédios.

O regulamento da carroçaria será mais duro, tentando a FIA impedir que surjam as polémicas que marcaram diversos períodos da temporada do presente ano, quando a Red Bull e a Ferrari eram acusadas de terem asas dianteiras demasiado flexíveis. Para isso, serão introduzidos testes de deflexão mais exigentes.

Em 2013, os actuais motores V8 de 2,4L de cilindrada serão substituídos por unidades de quatro cilindros 1,6L turbo equipados com injecção directa e limitados às 12.000rpm. No primeiro ano de vida destes propulsores cada piloto terá à sua disposição cinco unidades, passando a quatro em 2014.



Após isto foi anunciado que a Honda vai participar com os seus 1.6T by amatuzzi e o grupo vag equaciona a sua participação com o 1.6TDI by mbpower

[Darkness]

E assim se destroi uma reputação com décadas. 4 cilindros na F1.... pff...

[sparow]

Pois é a F1 vai levar algumas novidades....

F1: FIA lança revolução

O Conselho Mundial da FIA acordou um conjunto de medidas que modificará bastante a face da Fórmula 1 nos próximos anos, devendo estas serem ratificadas pela entidade federativa nos próximos dias.

O órgão federativo reuniu-se hoje no Mónaco, tendo decidido tomar um conjunto de alterações regulamentares para as próximas temporadas.

Assim, no próximo ano serão introduzidas as asas traseiras móveis com o intuito de oferecer mais possibilidades aos pilotos para ultrapassar. Para além disso, a FIA irá deixar cair o artigo do regulamento desportivo que proibia directamente as ordens de equipa.

Haverão mais algumas modificações no campo desportivo que passam pela conduta em pista, pela possibilidade do directo de corrida fechar o pit-lane, devido a questões de segurança, e pela possibilidade dos pilotos ultrapassarem o Safety-Car, quando instruídos para isso.

No campo técnico, as caixas de velocidades terão que realizar cinco corridas consecutivas em vez das quatro que tinham que completar em 2010, voltando a ser permitidos pneus intermédios.

O regulamento da carroçaria será mais duro, tentando a FIA impedir que surjam as polémicas que marcaram diversos períodos da temporada do presente ano, quando a Red Bull e a Ferrari eram acusadas de terem asas dianteiras demasiado flexíveis. Para isso, serão introduzidos testes de deflexão mais exigentes.

Em 2013, os actuais motores V8 de 2,4L de cilindrada serão substituídos por unidades de quatro cilindros 1,6L turbo equipados com injecção directa e limitados às 12.000rpm. No primeiro ano de vida destes propulsores cada piloto terá à sua disposição cinco unidades, passando a quatro em 2014.



Após isto foi anunciado que a Honda vai participar com os seus 1.6T by amatuzzi e o grupo vag equaciona a sua participação com o 1.6TDI by mbpower

LOL ahahah

mas esses se ganharem so se for na Vasco.

resumindo mais um leque de alteraçoes para não se ver as acusaçoes que se viu este ultimo ano.
mas ou muito me engano ou entao os construtores arranjam outras solucoes para contornar as regras.

[nuno_n]

vamos voltar a época dos 1.6 T com 1200 cvs? :) eheheheh....

eles bem tentam mexer no regulamento para tentar que o campeonato F1 seja mais disputado.. mas so da asneira

[Pedrogulho]

Quatro cilindros, 1.6 Litros, turbo-compressores, recuperadores de energia tipo KERS e restrições a nível dos consumos... e pelos vistos foi por vontade dos construtores!
Potências em torno de 750cv: 600cv pela unidade térmica, que não pode ultrapassar as 10.000rpm, e os restantes 150 pelo KERS.

Mas isto ia a votos! Foi aprovado?

[tremoço]

Eu aqui só contigo ver mais uma facada para os actuais supercarros de consumo exagerado como os conhecemos, ou seja é mais uma porta aberta para os carros eléctricos ou entao motores de baixa cilindrada com turbo.... Não nos podemos esquecer que o WRC agora também vai utilizar estes motores....

[Dexter]

Opá, se há coisa que caracteriza a F1, era o ruido dos potentes V10, agora resduziram para uma potencia ainda aceitável...mas 1.6T de 4 cilindros....por amor de Deus....então os Formula 3 vão ser 1.0......e as categorias inferiores puxadas por burros, só pode......
A F1 ainda é o desporto que mais gosto e que mais emoção me proporciona.....mas tão a estragar tudo!!!!

[tremoço]

Atenção que mesmo assim ainda espero motores capazes de fazer na ordem dos 500/600cv com algumas restrições espero e uma aerodinâmica muito melhorada pois esta....

[Dexter]

Eu acredito que eles consigam arranjar essas potencias, mas vai faltar qualquer coisa.......já nem mete aquele "respeito"!!!

[William_1991]

Atenção que a grande era de F1 TURBO de 1200cv's tinham 4 cilindros...
A verdadeira pena é não poderem ter abertura variavel de valvulas....
Para mim a F1 iria contribuir muito mais para o comum dos mortais se a unica restrição fosse capacidade cubica dependendo se é ou nao turbinado(tipo lemans)...ai cada equipa ia ter o seu tipo de motor, cada um com a sua inovação...acho que teriamos muito mais contributo para os carros de produçao...
Se bem se lembram o VTEC foi original de um F1...

[Darkness]

vamos voltar a época dos 1.6 T com 1200 cvs? :) eheheheh....

eles bem tentam mexer no regulamento para tentar que o campeonato F1 seja mais disputado.. mas so da asneira

1500 pah!

Atenção que a grande era de F1 TURBO de 1200cv's tinham 4 cilindros...
A verdadeira pena é não poderem ter abertura variavel de valvulas....
Para mim a F1 iria contribuir muito mais para o comum dos mortais se a unica restrição fosse capacidade cubica dependendo se é ou nao turbinado(tipo lemans)...ai cada equipa ia ter o seu tipo de motor, cada um com a sua inovação...acho que teriamos muito mais contributo para os carros de produçao...
Se bem se lembram o VTEC foi original de um F1...

Pessoalmente iria bastante mais longe! A única restrição que seria imposta era o salvaguardar a segurança dos pilotos, apartir daí, era a ver que equipa possui o maioor potencial do ponto de vista tecnologico! As corridas seriam melhores, assim como a contribuição para a industria automóvel mais significativa.
Só atrofiam o desenvolvimento ao impor limites rídiculos como estes que vemos.
Já sinto saudades de ver F1 nos anos 90...

[nuno_n]

BAhhh.. so errei pk 300cvs !! ... nao tinha a certeza... tinha de ir googlar... :) ..

deu me a preguiça...

[Darkness]

Não cromo! 1500cc de cilindrada!

[nuno_n]

BAHHH ainda pior !! ..... agora é que foi mm ao lado !! :)

[Darkness]

Havia diferenças de cilindrada para sobrealimentados e atmosféricos.

[sparow]

seria talvez complicado de gerir, e depois nao havia limites para o investimento da nova época.o que vai contra o panorama mundial

[Darkness]

sparow isso óbviamente seria limitado pelos próprios construtores. Ninguém tem fundos ilimitados.

[sparow]

pois mas os construtores meterem um limite,tinha que ser acordado entre eles, senao um gastava 1milhao e outro meio milhao, resumindo dava ao mesmo. tinhas tecnologias diferentes consoante o orcamento de cada equipa. o que levava a que uma equipa com bons fundos tinha o campeonato quase ganho.

as vezes nao é tao linear assim , mas acho que percebeste a ideia.

[CrasyE12]

eu acho bem motores 1.6 porque não? qual e a media de velocidade num circuito? 160? 170? chega muito bem, e mais leves é da maneira que as peças ficam bem mais baratas, e tudo uma questão de logística

[Darkness]

pois mas os construtores meterem um limite,tinha que ser acordado entre eles, senao um gastava 1milhao e outro meio milhao, resumindo dava ao mesmo. tinhas tecnologias diferentes consoante o orcamento de cada equipa. o que levava a que uma equipa com bons fundos tinha o campeonato quase ganho.

as vezes nao é tao linear assim , mas acho que percebeste a ideia.

Era exactamente esse tipo de desvantagem que iria dar incentivo aos "pequenos" (coisa que na F1 não existe) a fazerem mais com menos, daí nascem conceitos como a competitividade e a engenhosidade! O carro mais caro nunca foi necessáriamente o mais rápido ou a tecnologia mais usada necessáriamente a melhor! Existem N exemplos disto na história do automóvel! E é isto que deve acontecer! "Quando o homem sonha, o mundo pula e avança".
Agora o que vemos nos últimos tempos é ridiculo, a FIA é uma completa palhaçada e não é só na F1! São contra tudo o que revolucione o que quer que seja! Se é novo e é rápido: Bane!
Aerodinâmica que dá "demasiada" aderência!? Bane! Os carros estão a produzir demasiada potência? Baixa as rpm's máximas permitidas! E a mais absurda que ouvi até á data, ainda na época dos V10, quando estes finalmente estavam a sofrer desenvolvimentos substânciais através da utilização de materiais exóticos que estavam a revolucionar a produção de motores de F1 e a chegar a um nivel de potência e rpm's acima dos 1000cvs e 22.000rpm's a FIA decide banir a utilização de qualquer material exótico da competição. Porquê? Se queriam que a competição parasse o desenvolvimento, forneciam carros iguais aos pilotos e passava a ser exclusivamente uma competição entre pilotos.

eu acho bem motores 1.6 porque não? qual e a media de velocidade num circuito? 160? 170? chega muito bem, e mais leves é da maneira que as peças ficam bem mais baratas, e tudo uma questão de logística

Por esse ponto de vista o melhor mesmo é acabar com a F1, qualquer carro da treta dá 160 ou 170 nos dias de hoje, não há necessidade de ter uma corrida para isso! A não ser que vamos passar a ter F1 com carros de compras com motor de scooter.
Em Monza já foram excedidos os 370Km/h em prova.

[zapper]

Em termos de peso a ver vamos. Em 1988 a Mclaren tinha 1.5L V6 turbo e nessa altura o peso do motor turbinado contribuia para um peso maior do carro face aos motores atmosfericos, como por exemplo, o V10 3.5L na Williams.

Baseado no que li do artigo: http://pt.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/4

[tremoço]

Por esse ponto de vista o melhor mesmo é acabar com a F1, qualquer carro da treta dá 160 ou 170 nos dias de hoje, não há necessidade de ter uma corrida para isso! A não ser que vamos passar a ter F1 com carros de compras com motor de scooter.
Em Monza já foram excedidos os 370Km/h em prova.

Exacto, para isso começo a ir para la de Yaris, se vamos pela media não interessa o tempo interessa que demora a la chegar nem que seja no final da recta da meta.....

Realmente a F1 que supostamente é uma grande banca para o desenvolvimento automóvel tem cada vez mais deixado de o ser, e para mim a F1 já deixou de me cativar a muito tempo e agora com isto muito menos, metam la em pista os cups turbinados e civics e ta a andar......

[Pedrogulho]

hum... F1= nharis cup?



Também não exagerem

[Darkness]

Exacto, para isso começo a ir para la de Yaris, se vamos pela media não interessa o tempo interessa que demora a la chegar nem que seja no final da recta da meta.....

Realmente a F1 que supostamente é uma grande banca para o desenvolvimento automóvel tem cada vez mais deixado de o ser, e para mim a F1 já deixou de me cativar a muito tempo e agora com isto muito menos, metam la em pista os cups turbinados e civics e ta a andar......

Nos últimos tempos o WRC tem contribuido mais na minha opinião e essa competição também é cada vez mais "estrangulada", qualquer dia a única coisa que valerá a pena serão as provas de endurance para testar a fiabilidade das peças em situações extremas.

hum... F1= nharis cup?



Também não exagerem

Olha que de 1.5 para 1.6 vai uma diferença!

[tremoço]

Exacto, mas também uma coisa temos de ver a alteração dos F1, Rally e já ouvi falar dos WTCC vai levar a mais uma revolução nos próximos pequenos desportivos, quase de certeza que os próximos desportivos vão começar a sair todos com 1.6T e com potencias a rondar a vontade os 200cv......

[Martins_Viseu]

Os motores 1.5 litros turbo de F1 antigamente chegaram a atingir 1500 cv na qualificação...

[Comandante]

Resultado de mais estas alterações é que vamos ter um Nissan Leaf no cone de algum híbrido...

[Pedrogulho]

E se for?

Diz-me quantos motores V8, atmosféricos, apenas com 2.4L de capacidade cúbica encontras no mercado?
Ao menos 1.6L 4 cilindros turbo, há uns quantos...

E se lhes for dito que não podem gastar, suponhamos, 50L de combustível por corrida? Só os vai obrigar a desenvolver melhores motores eléctricos... Não sejam "velhos do Restelo"!
É que mesmo SÓ com 600cv, devem andar nas horas do diabo!

My 2 Cents

[Darkness]

Os motores 1.5 litros turbo de F1 antigamente chegaram a atingir 1500 cv na qualificação...

Com mais 2 cilindros, disposição em V, mais rpm's e pressões de 5.5bar, actualmente penso que o máximo sejam 2bar.

E se for?

Diz-me quantos motores V8, atmosféricos, apenas com 2.4L de capacidade cúbica encontras no mercado?
Ao menos 1.6L 4 cilindros turbo, há uns quantos...

E se lhes for dito que não podem gastar, suponhamos, 50L de combustível por corrida? Só os vai obrigar a desenvolver melhores motores eléctricos... Não sejam "velhos do Restelo"!
É que mesmo SÓ com 600cv, devem andar nas horas do diabo!

My 2 Cents

Que raio de argumento é esse do "ah e tal não há no mercado não interessa", quantos motores no mercado tens a fazer 19000 rpms? Nem em motas! Serve para testar o comportamento dos componentes naquelas condições que são imensamente mais severas ao que encontrarão na estrada! E isso reflectiu-se bem nos carros de elevada performance, tens motores de maior capacidade, mais leves e mais compactos! Caso notável é o M3, o V8 que está no E92 é mais leve e mais compacto do que o 6 em linha do E46! Apesar de um ser 3.2 e o outro 4.0!
Já sacar potências absurdas de motores turbo não é nada de novo, já se faz há décadas! 1600cvs? Há registos de potências superiores a isso em supras com 15 anos!
Porquê inventar o automóvel? Não há no mercado! Não interessa!
Com 600cvs o ritmo iria ser sem duvida mais lento.


Híbridos na F1 = Olha a Formula Indy tão linda!

[Comandante]

E se for?

Diz-me quantos motores V8, atmosféricos, apenas com 2.4L de capacidade cúbica encontras no mercado?
Ao menos 1.6L 4 cilindros turbo, há uns quantos...

E se lhes for dito que não podem gastar, suponhamos, 50L de combustível por corrida? Só os vai obrigar a desenvolver melhores motores eléctricos... Não sejam "velhos do Restelo"!
É que mesmo SÓ com 600cv, devem andar nas horas do diabo!

My 2 Cents

Desde quando motores electricos são motores para competição?