Toyota CEO says he'll listen to customer concerns

[Banzai]

By SHARON SILKE CARTY, AP Auto Writer Sharon Silke Carty, Ap Auto Writer – Mon Jan 10, 7:46 pm ET

DETROIT – Toyota CEO Akio Toyoda says the company will work harder to connect with buyers and listen to their concerns.

To illustrate his point, Toyoda held up three rice balls, known in Japanese as onigiri, at a roundtable media interview at the North American International Auto Show on Monday.

Two of the balls were made and sold at a convenience store. The third — a larger, heartier, more appetizing looking snack — was homemade. All were good, he said. The convenience store rice balls were safe, healthy, and tasty. But the homemade one was made with love.

"We are going to put heart and soul into our vehicles just like a mother makes onigiri," Toyoda said in his first-ever appearance at the auto show.

Toyota is still recovering from the sudden-acceleration recalls in late 2009 and 2010, which resulted in the company recalling more than 10 million vehicles to fix sticky acceleration pedals and to replace floor mats that could make a car speed out of control.

In an attempt to be more in tune with the U.S. market and with the media, Toyoda made his first trip to the Detroit auto show.

Earlier in the day, Toyota unveiled three versions of its new Prius family of cars: a plug-in version that can go about 13 miles on battery power alone and is expected to go on sale this spring; the Prius V, which is aimed at families and can seat five people and will go on sale late this summer; and smaller car called the Prius C which could go on sale in early 2012.

Bob Carter, vice president and general manager of the Toyota division, said the company predicts gas prices will go up to about $3.50 to $4 a gallon this year, which would be good timing to begin rolling out an expanded lineup of hybrid cars. When gas prices peaked around the same price in the summer of 2008, Prius sales soared.

That price per gallon "is the tipping point where buyer behavior changes dramatically," Carter said.

In http://news.yahoo.com/s/ap/20110111/..._show_toyoda_2

[pacojones]

Isto é muito bonito mas é porque se passa nos EUA, onde há leis que protegem os consumidores. Duvido que nos EUA haja problemas com colunas de direcção, pinças de travões, embraiagens, caixas de velocidades, como existem na Europa - cada vez mais comuns e recorrentes!!

Enquanto na Europa não principalmente em Portugal não instituirem novas leis, as coisas não andam para a frente. Por cá faz-se o que se quer, qualquer pessoa pode perfeitamente inclusivé insultar um cliente, menosprezar ou negligenciar os problemas e nada acontece.

Livros de reclamações, as queixas seguem para a ASAE a resposta é a mesma independentemente se reclamaram porque lhes apeteceu numa pastelaria ou tratam mal os clientes numa oficina - "não é nada conosco vá para os tribunais".

DECO, CASA, instituto do consumidor, é tudo voluntário, basta uma entidade não aceitar ou autorizar a sua intervenção acabou o assunto.

Bastava atribuir competências suficientes a um organismo para actuar. Porque é que a EMEL pode bloquear, multar, rebocar - actuar - e um CASA não pode ser obrigatório? Era ser instituido como obrigatório e com custos reduzidos para o consumidor. Alguém imparcial, transparente, ponderado, obrigatório, que analisasse e desse um parecer autoritário, que a empresa ou o consumidor fossem obrigados a cumprir (o cliente nem sempre tem razão, mas 90% das vezes tem).

Isto só acontece porque foram criados grandes monopólios de grandes marcas por cá o que faz com que fizessem fusões, reorganizações, e faz com que seja o consumidor a precisar deles e não o contrário.

À Toyota (principalmente em Portugal), a mensagem é simples - não acordem para a vida ontem e daqui a 5 a 10 anos queixem-se que não percebem porque é que os clientes de Toyotas mais antigos não compram os novos, e os que compraram os novos a partir de 2000 e picos, são poucos os que voltam a comprar...

Chama-se a isto visão a médio prazo, e é nítido que não existe. O mal é geral, é verdade, mas descer ao nível dos outros não é rivalizar com eles, é abrir-lhes portas aos clientes Toyota.

[CrasyE12]

concordo,naquilo que disse, mas acho que a culpa também é nossa, o que quero dizer com isso... se formos a ver, basta fazer umas pequenas estatísticas daquilo que o cliente quer de um carro (falo no geral, geral são pessoas que se interessam minimamente

de carros visto que para eles um carro é um produto como uma lata de feijão para fazer sopa mas mais caro, são desses que falo)

hoje em dia se formos a ver as pessoas estão com o mesmo carro numa media de 5 anos mais ou menos onde esses 3 anos estão abrigados pela as garantias do fabricante e é um dos pontos que mais interessa ao consumidor.

no geral compram carros não muito mais do que 30 mil euros... a maior parte se vê na rua são utilitários (207,polos,ibizas,clios,astra,etc) que rondam os 15 a 20mil onde entre 20 mil para cima são mercedes,audis, Bmw..

voltando a media de utilização dos carros que deve ser na volta dos 5 anos, que acho que é aqui a principal causa onde os carros dos anos 80 e 90 na altura era para durar 20 30 anos,hoje em dia como sabem já não é assim...as pessoas mudam

constantemente de carros eu, é raro ter reparado numa matricula de carro de 2000 por exemplo e vejo mais 2004 do que 2000, agora ponham a pele da toyota... para k gastar dinheiro em bons materias se o 1 dono do carro que é esse que interessa vai

vende-lo daqui a 5 anos? pá ponham lá uma porcaria de uma peça que dure mais ou menos esse tempo, que a partir daí o carro já tem a desculpa de ser velho.

Penso que a toyota e outras marcas pensam assim, como também posso estar aqui a dizer barbaridades lol , até a Mercedes onde a Mercedes era vista a Deusa da Durabilidade.. olhem agora.. afinal erra como as outras

[pacojones]

Concordo contigo também, a verdade é que o consumismo somado ao crescimento insustentado trouxe estas consequências ;)

[Comandante]

Só mais uma acha para a fogueira, temos por exemplo o caso dos agora extintos "incentivos ao abate", onde era considerado um carro "velho", com apenas 8 anos.....isto é para levar as pessoas a trocarem de carro cada vez mais cedo e obrigar ao consumismo.....

[Martins_Viseu]

Eu acho que os japoneses são pessoas que acreditam num conceito chamado HONRA mais do que outras civilizações e portanto vão trabalhar no sentido de melhorar de modo a que essa mesma honra não seja manchada e isso vai traduzir-se em carros mais bem construídos.Espero daqui a meia dúzia de anos não estar a dar a mão à palmatória e a chicotear-me numa sala escura

[pacojones]

Oxalá tenhas razão Martins. O que falta perceber é se a marca aprendeu a lição do preço que tem ser nº1 à força. Se formos bem a ver secalhar nem tinha que se preocupar muito a uns 10 anos atrás, porque afinal de contas a GM lá se foi à mesma...

De todas formas, esta subida de vendas e súbida queda de qualidade acredito que seja um case study daqui a uns anos. Agora é a VW que planeia ser nº1, portanto, durante uns anos eu não compro VW. Resta saber o que é que a Toyota vai fazer para resolver os males que criou, e como vai reagir para os evitar no presente e futuro.

Um dos defeitos que se aponta muito a marca é o corte drástico na qualidade de componentes/controlo de qualidade/fornecedores, outro é a reacção lenta à resolução dos problemas. E sinceramente concordo com esta opinião.

[Martins_Viseu]

Oxalá tenhas razão Martins. O que falta perceber é se a marca aprendeu a lição do preço que tem ser nº1 à força. Se formos bem a ver secalhar nem tinha que se preocupar muito a uns 10 anos atrás, porque afinal de contas a GM lá se foi à mesma...

De todas formas, esta subida de vendas e súbida queda de qualidade acredito que seja um case study daqui a uns anos. Agora é a VW que planeia ser nº1, portanto, durante uns anos eu não compro VW. Resta saber o que é que a Toyota vai fazer para resolver os males que criou, e como vai reagir para os evitar no presente e futuro.

Um dos defeitos que se aponta muito a marca é o corte drástico na qualidade de componentes/controlo de qualidade/fornecedores, outro é a reacção lenta à resolução dos problemas. E sinceramente concordo com esta opinião.

Isso é verdade verdadinha!