Toyota-Subaru’s FT-86 em 2012

[CrasyE12]

por acaso o eng. que desenhou ou fez o "dito" tinha referido isso :)

[johnywicka]

Muito louco!

[Rui Monteiro]

Vamos lá babarem-se um bocadinho? Sim? Prontos, aqui vai....

isto é do BRZ mas faz de conta que é o GT86..
Este é o BRZ GT300 que vai participar no campeonato Japones de GT na classe 300 (300cv).

Aqui ficam umas imagens dos testes do maquinão!

Este foi o dia que projectaram testar mas devido as condições climatéricas adiaram para o dia seguinte.






Entao tiveram de recolher as boxes.





No dia seguinte estava assim:



E toca voltar ha pista! :)
















Lindo era ver um GT86 mas em GT500, isso sim é que era :)

[PedroMatos]

mas que maquinao lindo

[Rui Monteiro]

[Guilha]

Eu sei que não foi um ataque.
Duas pessoas responderam directamente à minha pergunta. ;)

Há cerca de 4 anos, a Toyota comprou a 16.5% da Fuji Heavy Industries. Ao fazer este negócio, com certeza que a Toyota não estava a pensar construir geradores de electricidade.
A Subaru tem uma herança grande dos rallies, e com isso, graças ao antigo grupo A e agora o grupo N, que produzem excelentes carros de estrada, o Impreza é dono e senhor de excelentes capacidades dinâmicas!

Como tal, decidiram fazer um carro em conjunto. A toyota ganha um bocado de testosterona nos seus catálogos, e a subaru ganha um modelo novo.

O negocio do GT-86 corre assim:
- A fábrica é da Subaru, mas 9 em 10 carros produzidos levam o símbolo Toyota (ou Scion).
- A fábrica produz 60000 carros por ano. Uma Autoeuropa produz 130000, mas monta 4 modelos.
- A Subaru dá boa parte do motor, a caixa de velocidades, o chassis e os travões. A Toyota deu o design e o plano produtivo.

Resumindo:
A Subaru dá o know-how, a Toyota dá a história. Um fabrica, o outro vende!

Desta forma, ficamos com um carro interessante, que custa qualquer coisa como 73 salários mínimos portugueses. Se vai ser ou não modelo de culto, não sei! Mas sei que é dos modelos mais aguardados dos últimos 2-3...anos

A informação que tinha é que a subaru participava na concepção do motor e pouco mais... o resto era a cargo da toyota...
Onde foste buscar essa informação?

Agora de resto o carro promete muito... aqui vamos ser penalizados pelo IA mas ao que parece no reino unido estará na casa das 25 mil libras.. o que para eles são "peanuts"... vai ser um carro "barato".
Será um novo clássico sem dúvida.

[Rui Monteiro]

[dragonpt]

Que bixinho ma lindo !

[William_1991]

Não sei se anda por aqui mas:

[Rui Monteiro]

Não sei se anda por aqui mas:

já anda cá! acho que fui eu que pus isso cá

[pheleno]

Queroooooo!

[Rui Monteiro]

parece que agora anda ai o rumor de uma versão cabrio..

Que tal?

[JustaPor]

Queroooooo!

Seria adequado uma passagem por este tópico: Regras do Fórum!
E de seguida por esta secção: Forum de Apresentações

[dragonpt]

parece que agora anda ai o rumor de uma versão cabrio..

Que tal?

Também é fofo
As miudas vão todas querer um destes, em cabrio é carro de mulher BAH !

[William_1991]

Toyota GT 86 em Geneva:











































Fotos: 2012 Geneva Motorshow - Toyota GT86 in Black, Blue, White, Orange - Scion FR-S Forum | Subaru BRZ Forum | Toyota 86 GT 86 Forum | AS1 Forum - FT86CLUB

O carro tem os seus defeitos, mas está simplesmente fenomenal!! Era feliz com um destes...

Aquela asa a inicio não achava muita piada, mas nestas fotos até lhe fica bem

Começar a poupar agora para ver se apanho o carro em fim de produção.... 40.000€/6anos...6k€ por ano....não é impossivel...

[Ginga]

Baba!!!!!!!!!

[martins]

na 6f vou assentar o cuzinho ao volante

[William_1991]

na 6f vou assentar o cuzinho ao volante

Obrigadinho por apoiares a malta...assim já nem desespera tanto a espera do test-drive nem nada....

Mas e na semana a seguir? Fazer encomenda para substituir o Celica?

[wysiwygyaris]

Pra mim é um desses "vermelho" com os interiores em alcantara cosida a vermelho...

[FastPeter]

Acho que o GTi tem um substituto....

[AE86Driver]

Acho que o GTi tem um substituto....

Ya o yaris..


Tou a brincar pá!

[powerPT]

Também é fofo
As miudas vão todas querer um destes, em cabrio é carro de mulher BAH !

É é...vai com um cabrio para a beira mar no Verão e é vê-las quase a saltar para dentro o carro.
Sei do que estou a falar porque às vezes vou com um colega que tem um BMW E93 e como não estou habituado a tal fenómeno estou-me sempre a rir sozinho...tipo tolinho

[Rui Monteiro]

Aqui vai um artigo do FT86Club

Subaru (FHI), FR sport "BRZ" a small co-developed with Toyota Motor Corporation. Was also announced that the configuration is 3 and grade, "S" "R" "RA" to determine the release date on March 28. The exterior and interior are introduced in the news and "see in the picture" already here, we want to introduce a mechanism for a little more deep. ■ Engine "Said a low center of gravity" has it become a basic concept of BRZ. Its benefits along with the two points it is possible to reduce the role, that draw the full power of the tire. In other words, with or without hard suspension settings than necessary, or to install a high-grip tires, a translation can pursue handling performance. However, it's easy only if written as "low center of gravity" just, quite difficult when it comes to the actual form. If the BRZ, FA20 engine of adoption "D-4S and the next generation, horizontally opposed" is that its core. As you know, the main stream of the company have just handed over to the third generation from FB20 and if Subaru EJ20 fan. Say it has been positioned has been newly developed and FA20-only (so far) there is a dare, and the car is BRZ & 86 with the more important role. FA20 is a big point of, and specially designed intake manifold (hereinafter, intake manifold) and exhaust manifold (hereinafter, the exhaust manifold), but the adoption of thin oil pan it. This will clarify the features of the high center of gravity horizontally-opposed engine is lower than the engine originally series. And has achieved a very low center of gravity height and 460mm, the minimum ground clearance of 130mm. Also to the rear center position of the engine at the same time. Is also offset to the rear 240mm compared to the new Impreza, on the axle of the front wheel was almost. Weight distribution when you are around the front seat and ride 2 53:47 This, you can enjoy the fun of unique and FR. ■ Transmission There are two types of transmission and a 6-speed AT 6-speed MT. MT is a single cone synchro over triple-cone, a 4-speed to 6, in the range shift feeling daily rate has been increased from 1 to 3. AT is electronically controlled adaptive control was adopted. Adaptive control and determine what the road conditions and vehicle state from the accelerator opening, that control is performed in accordance with the intent of the driver. 3 provides a mode of "SPORT" "SNOW" "(manual) M", has become a mechanism, such as running can enjoy according to the situation by changing the degree of control interventions, respectively. It has become a royal road to select the MT given the run, there is only one problem. It should be turned to what was assumed 205Nm (20.9kgm) / 6400 ~ 6600rpm which is the current engine torque capacity of the transmission. Would have been taken from the factor of safety to some extent, it would not matter if a little about, such as response to the large torque 422Nm (43.0kgm) / 4400rpm Impreza WRX STI is it has not been assumed, for example. But that the drive train, otherwise the propeller shaft and drive shaft and differential, and there is enough space in the AT it. However, there is no problem at all levels, even if it is about fine-tuned 6-speed MT. So there is a commensurate need to put hand to the engine if you plan to give more power and torque, there is a story about "Me and the brothers are also enhanced transmission if you do up there." Paradoxically, it will also with a supercharger (MT vehicles) does not publish unless you solve this problem ■ Suspension The same combination, such as front suspension Impreza / McPherson strut, rear and / Double wishbone. However, the details are quite different. Strut front cross member and lower arm employs a new shape. Reverses the orientation of the front and rear lower arm, and become the front side mount position, significant changes have been made. In addition, the attention also to the coil spring. If the front, because the bottom is above the tire mount, spring rate patterns earn you reduce the number of generally larger diameter wound. But, placed inside the tire diameter in bottom mount suppressing the BRZ. He has achieved a sporty style reduces the height of the front hood. Newly designed rear sub-frame. As well as to optimize the suspension geometry, which enables deployment of large-capacity def. Attached Images

[Pedrogulho]

E vem equipado com pneus Michelin Primacy HP??
80000km seguidos de drift, é esse o objectivo?

[artomitive]

E vem equipado com pneus Michelin Primacy HP??
80000km seguidos de drift, é esse o objectivo?

ate parece que os michelin ficam tipo nozes e tudo

[martins]

Obrigadinho por apoiares a malta...assim já nem desespera tanto a espera do test-drive nem nada....

Mas e na semana a seguir? Fazer encomenda para substituir o Celica?

O celica se a vida o permitir nunca sera vendido,eu até preciso de comprar um carro (a familia vai ter um novo membro ;) ) mas não sera o gt86 !!!

[FastPeter]

Ya o yaris..


Tou a brincar pá!

Não sei onde está a graça...
Posso fazer piadas sobre o Swift?

[AE86Driver]

Não sei onde está a graça...
Posso fazer piadas sobre o Swift?

Ya, na boa. Mas caso não saibas, (eu sei que sabes) foi pra despachar o Golf.

Disse, porque até meteste o GTi á venda..

[Rui Monteiro]

[William_1991]

"Toyota boring era is over" e "Every Toyota should be more exciting, not only the GT 86 i can promisse you" foram 2 excelentes comentários!!!

Só ainda não vi muito isso no novo Yaris mas parto do inicio que será então a partir de agora e o proximo Auris esteja já incluido....

Mas sem duvida que estão a promover o carro muito bem!! Quem me dera a mim conseguir um destes!!!