Rally de Monte Carlo 2011 - A Lenda

**Rui Monteiro** · 17-01-2011, 03:16 PM

Elenco de luxo no Rali de Monte Carlo

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O Rali de Monte Carlo, que celebra o seu centenário dentro de pouco mais duma semana, promete ser uma das mais memoráveis de sempre e muita emoção naquela que é também a primeira tirada do IRC 2011 pois na lista de inscritos surgem muitas das referências dos ralis internacionais. Num evento com um 'glamour' único, e de dificuldade 'extra', nem mesmo o facto de não pertencer hoje em dia ao WRC desmobiliza os adeptos, que apesar de não terem oportunidade de ver os 'supra sumo' dos ralis, os WRC. No total, foram 305 as candidaturas a um dos 100 lugares oferecidos pela organização do Rali de Monte Carlo de 2011, que ofereceu inscrições gratuitas em virtude do aniversário da prova. No final desta semana, foi divulgada uma lista provisória de 120 pilotos, os quais incluem um recorde de 37 carros Super 2000.

A Skoda terá do seu lado Hanninen, Kopecky, Mikkelsen, Vouilloz, Loix, Brynildsen e Wallenwein, mas bem mais extenso é o contingente da Peugeot com Bruno Magalhães, Bernardo Sousa, Petter Solberg, Wilks, Bouffier, François Delecour, Neuville, Stéphane Sarrazin, Sebastien Ogier, Gardemeister, Betti e Basso, que pela primeira vez na sua carreira não tripula um Fiat. Num elenco com 32 pilotos em S2000 destacam-se ainda H. Solberg e Kimi Raikkonen num Ford Fiesta, Andersson e Atkinson nos Proton oficiais e Daniel Elena (Citroën DS3).

A estrutura da Peugeot Portugal dirigida por Carlos Barros já testou nos arredores da cidade de Valence, com um carro que posteriormente será desmontado para servir como fonte de acessórios de reposição ao novo 207 S2000 a ser tripulado por Magalhães que, como se sabe, voltará a ter a companhia de Paulo Grave na bacquet do lado direito.

O Rali de Monte Carlo vai ter uma cobertura sem paralelo no Eurosport, já que está prevista a transmissão em direto de doze das treze provas de classificação que compõem a prova. Se é adepto, entre as 9h00 portuguesas de amanhã e as 23 horas da próxima sexta-feira estão previstas cerca de 12 horas de diretos a que acrescem os resumos diários.

Quarta, 19 de janeiro

09h00 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport 2
10h30 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport 2
11h45 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport
13h00 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport
15h00 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport
18h45 IRC - Rali Monte Carlo (Resumo 1ª etapa) Eurosport

Quinta, 20 de janeiro

11h15 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport 2
15h00 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport
18h30 IRC - Rali Monte Carlo (Resumo 2ª etapa) Eurosport

Sexta, 21 de janeiro

17h45 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport
22h00 IRC - Rali Monte Carlo (Direto) Eurosport

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A Lenda do Rally de Monte Carlo

Foi a 21 de janeiro de 1911 que teve lugar a primeira edição do Rally de Monte Carlo, um evento onde 33 carros, oriundos de 11 diferentes locais na Europa, convergiram para o Principado do Mónaco, de modo a que os fabricantes pudessem mostrar ao mundo a excelência dos seus produtos. Nessa altura, a prova era comandada pelo bisavô do Príncipe Alberto, e após a edição de 1911, teve várias várias interrupções. Só após 1948 passou a realizar-se numa base regular, mesmo assim com alguns hiatos de um ano. Para que se perceba a importância desta prova, antes da vitória de Paddy Hopkirk com o Mini Cooper S, em 1964, o carro não tinha um grande êxito, mas os ecos dessa prova levaram o nome do Mini aos quatro cantos do mundo.

O Rali foi crescendo de importância mas as suas dificuldades são semelhantes há muitas décadas pois a prova realizou-se quase sempre no inverno, nos Alpes Marítimos, em estradas esculpidas quase sempre nas altas montanhas, com precipícios que normalmente se medem às centenas de metros. Muitas das vezes, a neve, o 'verglas', o gelo, eram os principais inimigos dos pilotos, que dificilmente percorriam um troço onde o piso era uniforme do princípio ao fim.

Como exemplo, uma especial como o Sisteron, com mais que quarenta quilómetros, chegámos a testemunhar um início onde o Sol brilhava, e estradas que mais parecia terem 'auto' atrás. Mais à frente, sinais de neve nas bermas, e pouco depois o manto branco na subida do Col de Fontebelle, local onde se conseguia andar mais depressa a pé do que de carro. Os pregos dos pneus já tinham "ido à vida" na fase inicial do troço e na subida para o Col, era fácil escorregar...para trás. Os heróis que passavam esta zona, ainda tinham uma descida com dezenas de 'cotovelos' para 'torrar' os que restava dos travões. Enfim, um rali que não deixa nenhum piloto indiferente.

No livro de ouro estão nomes como Sandro Munari, que venceu o Monte Carlo quatro vezes, Walter Röhrl, que venceu também quatro vezes mas em quatro carros diferentes, a fabulosa vitória de Henri Toivonen em 1986, depois de ver o Lancia Delta S4 quase destruído numa ligação após um acidente numa ligação. O tetra-campeão Tommi Mäkinen venceu a prova quarto vezes de seguida, mas todos foram eclipsados por um Senhor chamado Sébastien Loeb, que já leva cinco vitórias na prova, e provavelmente não leva sete porque a prova passou para o IRC em 2009, onde permanece até agora.

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A noite no Col-de-Turini

O Rali de Monte Carlo é uma prova sui-generis em todos os aspetos e o facto de só ter um máximo de 60 concorrentes na noite do Turini é mais um detalhe. Tendo em conta o exíguo espaço disponível no Principado do Mónaco, devido às comemorações da edição Centenária da prova, somente os primeiros 60 classificados terão permissão para disputar as duas passagens da noite do Turini e aceder, mais tarde ao pódio da edição de 2011 do Rali de Monte Carlo.

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O perfeito exemplo do que é o Rali de Monte Carlo

Aqui fica um vídeo que mostra na perfeição o que é disputar o Ral ide Monte Carlo. Há duas situações em que os concorrentes não têm muitas dúvidas relativamente ao que devem fazer em termos de pneumáticos, quando a estrada está completamente seca, o que raramente sucede, ou só com neve, o que acontece ainda menos.

O habitual são condições mistas de piso, como tem sucedido nos últimos anos, com as estradas a variar entre neve, gelo, verglas (gelo que se forma quando as temperaturas são muito baixas). O rali desenrola-se sempre numa altura em que as condições meteorológicas tem um papel fundamental, e raras vezes foi um rali de asfalto tradicional.

A escolha de pneus é fundamental uma vez que a maioria dos troços se desenrolam em montanhas que tanto são expostas ao norte (portanto na sombra nas primeiras horas do dia) como podem ter outras partes completares totalmente secas. As condições de piso chegam a variar até durante o decorrer da especial, como se pode comprovar pelo vídeo, basta o sol brilhar em alguns pontos.

O curioso deste rali é que com estas condições de piso a variarem bastantes vezes, mesmo as diferenças aparentemente grandes podem ser anuladas. Há cerca de um mês as condições não mudam muito das condições para os dias de prova, pelo que o que Andreas Mikkelsen andou a testar pelo Sul de França, ser-lhe-á muito útil na prova, se bem que o norueguês só terá uma palavra a dizer caso o rali seja corrida só na neve, o que também não é provável que suceda.

**cenourax** · 17-01-2011, 03:52 PM

esta bem feito o TPC!!!!! :)

**toffy** · 17-01-2011, 04:39 PM

Uma prova sem dúvida, lendária..... quase me trás à memória as boas e velhas edições do Rally de Portugal - Vinho do Porto.... Gradil... Montejunto... Figueiró.... Fafe... Lameirinhas.... Arganil... Góis....

Que saudades....