Quercus quer que Governo aumente impostos sobre gasolina e gasóleo

[Banzai]

Lisboa, 13 abr (Lusa) - A associação ambientalista Quercus quer que o Governo aumente o imposto específico sobre os combustíveis, o ISP, por considera...

Quercus quer que Governo aumente impostos sobre gasolina e gasóleo

Quercus quer que Governo aumente impostos sobre gasolina e gasóleo

Lisboa, 13 abr (Lusa) - A associação ambientalista Quercus quer que o Governo aumente o imposto específico sobre os combustíveis, o ISP, por considerar que este está abaixo da média europeia e assim poderia servir para aumentar a receita fiscal.

"Em Portugal é um lugar-comum pensar que os impostos sobre os combustíveis são demasiado elevados. Este estudo [da Federação Europeia dos Transportes e Ambiente (T&E)] vem indicar o contrário, que em Portugal são mais baixos do que a média Europeia e que têm vindo a descer", considerou o vice-presidente da Quercus Francisco Ferreira, citado numa nota da associação.

O relatório preparado pela Federação Europeia dos Transportes e Ambiente (T&E) - da qual a Quercus faz parte - mostra que os impostos sobre os combustíveis rodoviários na Europa caíram, em média, cerca de 10 cêntimos por litro desde 1999.

"Numa altura em que o país tem de cumprir as metas do Protocolo de Quioto, precisa de crescimento económico e tanto se fala em aumentar os impostos sobre o trabalho e o consumo, o poder político deve analisar estes dados e pensar nas vantagens de um instrumento que aumenta a receita fiscal ao mesmo tempo reduz as emissões de CO2 e as importações de petróleo", concluiu o mesmo responsável.

A Quercus adianta que o estudo da T&E mostra que "se taxas de imposto sobre a gasolina e o gasóleo tivessem vindo a ser corrigidas de acordo com a inflação (e portanto, os Estados-Membros não perdessem essa receita fiscal) os impostos sobre o trabalho poderiam ter sido reduzidos, salvando 350 mil postos de trabalho à escala Europeia, reduzindo as importações de petróleo em mais de 11 mil milhões de Euros e as emissões de CO2 em 6 por cento, comparado com os valores actuais".

O relatório conclui que no caso de Portugal observou-se "uma quebra real do valor de Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP) cobrado de cerca de 30 por cento, face aos valores registados no início da década de 90".

Ou seja, para a T&E, "os valores médios de ISP cobrado em Portugal estão abaixo da média praticada na União Europeia, havendo apenas quatro países da UE-15 que cobraram taxas mais baixas", ressalvando porém que "o preço pago pelos consumidores não acompanhou esta tendência de queda dos impostos [pelo que] os portugueses pagaram os combustíveis em 2010 a um preço final acima da média praticada na UE".

Os preços da gasolina 95 em Portugal estão em valores recorde, com o litro a custar em média 1,577 euros. Deste valor, o Estado cobra 58,3 cêntimos de ISP (valor fixo) bem como 29,5 cêntimos de IVA.

No total, os impostos cobrados pelo Estado representam 55,6 por cento do preço de cada litro de gasolina em bomba.

No caso do gasóleo - o combustível rodoviário mais usado em Portugal - cada litro está em média a custar 1,410 euros em Portugal, incluindo um ISP de 36,4 cêntimos e IVA de 26,4 cêntimos.

NVI

Lusa/Fim

In http://noticias.pt.msn.com/Economia/...ntid=157014432

[joao_onyx]

aumentar? esse gajos são é deficientes

[Pedrogulho]

Tu deixa-me encontrar o meu cartão de sócio...
Rasgo-o já! Isso é lá coisa que se diga? Quem é que representa a Quercus nesta sugestão? É que não foi a Quercus... Deve ter sido alguma ave rara lá de dentro, que come rosmaninho para os p€idos cheirarem bem e não perturbar o ambiente e a fauna e c@r@lho que disse isso dizendo que pertence à Quercus... Caso contrário, se isto foi assinado por uns quantos, eu rasgo já o meu cartão!

[CelicaRacer]

acho bem, a gasolina tá barato, 1,762€? o que é isso? só quando estiver a 2€ é que tá no ponto rebuçado.

[Marc]

Boas a todos
Parece-me mais um caso de conseguir que os numeros digam o que queremos escolhendo elementos de correção favoraveis ao objectivo pretendido e usando algumas falacias:
2 exemplos:
"uma quebra real do valor de Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP) cobrado de cerca de 30 por cento, face aos valores registados no início da década de 90" - Interpretação normal de uma leitura rapida: diminuiu a receita em 30% ( após correção por indices de inflação que não são divulgados - relembro que 1% de diferença repercutido após 22 anos dá algo como 20% de diferença ).
O que leio: tendo em conta que a inflação corrige parcialmente as variaveis de crescimento demografico e consumo o que concluo é que os provavelmente automoveis estão a consumir em média cerca de 30% menos dos modelos equivalentes da época-Se todos usassem carros similares aos da altura esta questão provavelmente não se poria ou pior: estaria seriamente agravada incluindo o impacto ambiental. Se este raciocinio fosse levado ao extremo e os carros gastassem metade daqui a alguns anos deveriamos duplicar o preço do combustivel para manter a receita.

"se taxas de imposto sobre a gasolina e o gasóleo tivessem vindo a ser corrigidas de acordo com a inflação (e portanto, os Estados-Membros não perdessem essa receita fiscal) os impostos sobre o trabalho poderiam ter sido reduzidos, salvando 350 mil postos de trabalho à escala Europeia, reduzindo as importações de petróleo em mais de 11 mil milhões de Euros e as emissões de CO2 em 6 por cento, comparado com os valores actuais"
i) Alguem que faça alguma contas perguntará o que é actualizar uma percentagem ( que é o que se aplica para calcular o imposto ) ? deduzo que se o valor de imposto é 45% e a inflação este ano for de 4% para o ano será de 49% ? realmente ao fim de alguns anos teremos valores acima de 100%
ii) Falacia vulgar: Se é aceitavel assumir que o aumento do preço do combustivel tenha impacto negativo nas importações o que permite concluir que teria como consequencia automática a redução de impostos sobre o trabalho salvando 350 mil postos de trabalho? Este tipo de raciocinios permitiria também dizer que se aumentassemos o IVA para valores da ordem dos 40% não necesitariamos de impostos sobre o trabalho salvando assim milhões de postos de trabalho. Não está demonstrado que
se aumentar impostos nos productos petroliferos diminua nos de trabalho nem a hstória recente mostra isso

Penso que a quercus faz um trabalho meritorio e e que as vertentes ambientais devem ser tidas em conta mas as abordagem correcta é promovendo meios de transportes que sejam eficientes,melhores, competitivos e ambientalmente mais sustentaveis que os actuais de forma a promover naturalmente a mudança e não a penalização dos automoveis actuais enquanto não há escolhas razóaveis.

Cumprimentos a todos
marc

[telmo.salgado]

Ambientalismos são assim mesmo, algo caricaturados para se imporem.

A lógica é interessante, mas todos sabemos (e eles deviam sabê-lo também) que já há impostos que cheguem nos combustíveis. A aberração diesel-gasolina é um exemplo crasso. Há algum tempo fiz as contas, e se a gasolina fosse entregue no nosso depósito a custo ZERO pelas petrolíferas, pagaríamos 0,71€/litro de impostos!

O Marc tem razão, quando diz Penso que a quercus faz um trabalho meritorio e e que as vertentes ambientais devem ser tidas em conta mas as abordagem correcta é promovendo meios de transportes que sejam eficientes,melhores, competitivos e ambientalmente mais sustentaveis que os actuais de forma a promover naturalmente a mudança e não a penalização dos automoveis actuais enquanto não há escolhas razóaveis.

[JustaPor]

Os gajos da Quercos têm muito o hábito de mandar bacuradas destas cá para fora. Já não é a 1ª vez que os vejo a dizer disparates do género.

Estes gajos esquecem-se que os transportes públicos em Portugal não estão ao nível do resto da Europa, mas querem que sejam implementadas medidas como se fosse tudo igual.
Uma das últimas coisas que me lembro deles é que queriam que fossem cobradas taxas para as entradas de carros nas Grandes Cidades, como é feito em Londres!!

Eles devem estar a "cantar de Galo" porque não devem andar de carro ou então têm tudo pago.

[Mansonick]

Epah só podem estar a brincar comigo com certeza!!! eu desfazia o focinho ao gajo que mandou esta posta de pescada!! é que quem mete 98 como eu é um crime!
Se eles quisessem aumentar os impostos de gasolina tudo muito bem mas que as petrolíferas baixem o preço. Assim o estado ficava mais contente pq recebia mais e nós pagávamos menos...
Aqui à um mês vi um talão de gasolina de um membro de fórum que tinha no carro desde 2001/02 em que a gasolina estava a 0,840 se não me engano



Só tenho a dizer isto : C-H-U-L-O-S!!!

[Toyosupra]

Uma das últimas coisas que me lembro deles é que queriam que fossem cobradas taxas para as entradas de carros nas Grandes Cidades, como é feito em Londres!!

Mas penso que isso vai mesmo avançar.. e olha que até concordo com essa medida.

As grandes cidades como Lisboa e Porto estão bem servidas de transportes públicos, comparando com o interior do país por exemplo.

Essas taxas iriam provavelmente tirar bastantes carros do centro da cidade, melhorando a qualidade do ar, diminuindo o trânsito e permitindo que os transportes público (autocarro e taxis) fossem mais rápidos a circular..

[JustaPor]

(...)
As grandes cidades como Lisboa e Porto estão bem servidas de transportes públicos, comparando com o interior do país por exemplo. (...)

Bem servidas de transportes?? Só podes estar a brincar, ou então estás limitado às zonas Centrais das Cidades.

Vou-te expor um caso prático... VFX para Oeiras só tens 2 hipóteses, ou atravessas Lisboa de uma ponta à outra (seja pelas estradas qie tu quiseres, 2ª circular, Marginal...) para chegar ao outro lado, ou vais pela CREL (que todos sabem é "baratíssima").
Portanto meter portagens à entrada de Lisboa acho estúpido!
Transportes públicos para essa zona, tens de ir para Lisboa na mesma, podes ir de Comboio ou Autocarro, mas depois disso tens de trocar de transporte cerca 2/3 vezes dependendo do teu destino.

[Ginga]

Um quercus bem enfiadinho no rabinho desses senhores/senhoras...

Têm mais a ganhar na sensibilização, promoção e optimização de transportes públicos do que a mandar postas destas.
Parabéns pelo uso da calculadora!

[telmo.salgado]

Bem o mais incrível é que se estuda a hipótese de deixar de "beneficiar" o diesel na União Europeia...i.e., de aproximá-lo mais à gasolina...e duma forma harmonizada e a prazo (talvez 10 anos)...
O fundamento apresentado é lógico, que é alterar as percentagens que cada um representa, pois nos anos 70 e 80 fomentou-se um aumento de consumo de gasóleo, devido a proporções na produção. E o preço em litro não reflecte emissões nem conteúdo energético.

O problema é que a estrutura actual dos particulares está transferida para motorização a gasóleo...

http://ww2.autoscout24.de/bericht/ne...NL-9-CW15-2011

A tradução no Babelfish dá algo do género:
"
Report: New European Union tax rates for Kraftstoffe
Diesel, tax, insanity?
The European Union adjusters up-frightened at the beginning of of April of 2011 German drivers, primarily with diesel engined vehicles. Thus „the Frankfurt general newspaper reported “, the European Commission a flat new regulation of the tax rates for fuels, which by full 28 cent the litre price for Diesels could raise the price of. The refusal followed the first hysteria by politics and industry. Now it is time to regard itself the thing once soberly. The European Commission justifies its raid for the uniform regulation of a fuel taxation with the fact that the past taxation has first historical reasons on the basis the quantity. So that however the different fuels are comparable in view to their energy efficiency, the energy content and the CO2-Emissionen in the foreground would have. Bio fuels were disadvantaged otherwise with their usually smaller energy content opposite conventional Diesel and gasoline. The CO2-Ausstoß is with the taxation of importance, because this must be trained in the course of the emission guidelines - with fuels is, contrary to industrial issues, no CO2-Handel with certificates intended. Particularly from environmentalpolitical view this regulation appears meaningfully, because as promotion instrument for a stronger spreading of alternative biofuels a taxation is helpful after energy content. German drivers, who want to keep their Spritkosten low with more efficient diesel engined vehicles, would have to rethink however. No reason for hysteria But: First of all a generous transition period is until 2020 part of commission planning, this on 2023 will possibly run out. Secondly Diesel in Germany is subsidized today by the oil tax payer. Thirdly the tax rates suggested by the European Commission are clearly both for Diesels and for gasoline under the sentences valid in Germany. The computations spread so far (that the tax portion of Diesel would be with 75 cent, that of gasoline with 64 cent) refer to the suggested tax distances and the today valid, higher German tax rates. A lengthy political process nevertheless lines up, because the resolution for the new, European Union far valid minimum tax sets must be seized in the European parliament unanimously. It is thus still a little early for hysteria. The German car makers have naturally an interest in the present fiscal privilege of Diesel: They were very much developping costs in the past years into the efficiency of modern self fuzes, avoided this however with Benzinern as with hybrid drives. That is it also, which should itself intersperse itself, the European Union proposal, for which driver would change: Away of the Diesel, to other economical propulsion principles. But is approaching for us anyway. "

---------- Mensagem adicionada em 02:19 PM ---------- Mensagem anterior em 02:04 PM ----------

Num artigo inglês:

http://www.guardian.co.uk/environmen...-prices-europe

[CelicaRacer]

Aqui à um mês vi um talão de gasolina de um membro de fórum que tinha no carro desde 2001/02 em que a gasolina estava a 0,840 se não me engano

2002 e estava a 0,85cent.

[rubengoncalves]

2002 e estava a 0,85cent.

em 2003 atestava o deposito ao corolla com 50€ ! Cambada de chulos !

[doc_14]

Isto é só roubar...

Ainda me lembro nos tempos em que eu era novinho, andava na escola primária e tal em que a minha mãe com 6 contos (agora 30€) atestava o depósito do EE90 com gasolina SUPER (ainda havia naquela altura )

[CrasyE12]

em 2003 atestava o deposito ao corolla com 50€ ! Cambada de chulos !

e agora é 60€ com descontos

[solnascente]

Os tipos da Quercus não devem viver cá...isso seria o golpe final para a nossa economia.

[Quim]

esses cromos devem e andar todos de bicicleta!!!

para quererem uma coisa dessas!!!