Shell abre primeira estação de serviço de hidrogénio canalizado nos EUA

[powerPT]

Os residentes da cidade de Torrance, que sejam felizes possuidores de carros movidos a hidrogénio, podem ficar mais descansados já que nesta solarenga cidade do Sul da Califórnia foi aberta a primeira estação de serviço que fornece hidrogénio canalizado directamente “do produtor”.



Certo é que existem outras que também fornecem o mesmo combustível, mas essas são normalmente “recarregadas” por camiões cisterna movidos a….diesel. De qualquer forma esta é primeira indicação do avanço e aumento de disponibilidade que as fontes de energia alternativa estão a ter e podemos ficar contentes com isso.

Mas mais ainda quando já sabemos que até 2015 marcas como Toyota, Honda e Mercedes planeiam começar a produção em massa de veículos movidos a hidrogénio. É isso mesmo pessoal, a “Onda Verde” está a chegar e o planeta agradece!

fonte

[Comandante]

Deixo aqui a pergunta: Veículos movidos a hidrogénio é o futuro?

[Apoxyomenos]

Pensei que estavamos a caminho da electrização do sector automóvel...

[Ginga]

Um carro a hidrogénio é um carro electrico.

[kiling]

Eu so acho que deveria haver um sistema susceptivel de separar o O do H no proprio veiculo, nem que fossemos obrigado a meter agua destilada.

[CrasyE12]

acho muito bem sim senhor, é bem feita para "lords" do petrolhead assim qualquer país pode produzir "se tiver" a tecnologia para isso...vou pedir ao meu amigo "socrates"

[nataS]

corrijam-me se estiver a dizer 'besteira', mas o carro movido a hidrogenio n tem nada de electrico ...

se bem m lembro, o motor continua a ser de explosao como os actuais.

quanto as bombas, estao a tardar em desenvolve-las. acredito profundamente que os carros electricos e hibridos n sejam a solucao do futuro !!

[kiling]

Eu acho que o futuro a medio prazo sao carros hibridos (sejam que combustivel for...) combinados com uma grande capacidade somente eléctrica.

[telmo.salgado]

corrijam-me se estiver a dizer 'besteira', mas o carro movido a hidrogenio n tem nada de electrico ...

se bem m lembro, o motor continua a ser de explosao como os actuais.

quanto as bombas, estao a tardar em desenvolve-las. acredito profundamente que os carros electricos e hibridos n sejam a solucao do futuro !!

Há duas soluções actualmente a funcionar. Uma é com motor de explosão (BMW hydrogen7, por ex.) e a outra é a mais conhecida, com célula de combustível - esta gera electricidade que alimenta motor eléctrico (Toyota FCHV).
O FCHV é considerado um híbrido.

Os eléctricos e híbridos são parte da solução do futuro, logicamente. Os combustíveis fósseis (e talvez o hidrogénio) combinam-se perfeitamente com eles. Os tradicionais estarão em minoria.

[nataS]

Há duas soluções actualmente a funcionar. Uma é com motor de explosão (BMW hydrogen7, por ex.) e a outra é a mais conhecida, com célula de combustível - esta gera electricidade que alimenta motor eléctrico (Toyota FCHV).
O FCHV é considerado um híbrido.

Os eléctricos e híbridos são parte da solução do futuro, logicamente. Os combustíveis fósseis (e talvez o hidrogénio) combinam-se perfeitamente com eles. Os tradicionais estarão em minoria.

bem-haja telmo ! estava um tanto desactualizado ...

certamente que havera um periodo de transicao em que serao 'reis' os hibridos, mas estes acabarao por diminuir com o tempo.

eu so tenho pena que o desenvolvimento de transportes movidos a outra coisa que nao os combustiveis fosseis nao 'avance' mais. ha ja um par de anos que li a noticia da abertura de uma estacao de servico de hidrogenio autosuficiente. atraves de paineis solares, produzia energia para realizar a electrolise com a agua.

o problema e que enquanto houver petroleo e este encher os bolsos de alguns, todas as alternativas levam um travao dos grandes pela relacao rendimento/custo que estas ainda teem ...

se no carro com motor de explosao a hidrogenio ha o problema do armazenar o combustivel (quantidade, pressao, peso do deposito) no carro com celula de combustivel a hidrogenio temos a limitacao das proprias celulas (ja comecam a haver com 5000h de durabilidade) ja para nao falar (mais uma vez) no enorme peso que estas teem.

que venha a mudanca e que a facam logo. se nao para que andar a estudar e desenvolver transportes 'limpos'? para tapar os olhos? enfim ... numa sociedade consumista, ha que consumir cada vez mais !
sera esse o caminho a seguir?
eu nao acho !!

[powerPT]

Isto é um aparte já que estamos numa de energias alternativas:

• Vocês sabem qual foi o país escolhido, pela Nissan, para testes ao Leaf?
• Sabem que Portugal é pioneiro numa rede de postos para carregamentos deste tipo de veículos?
• Sabiam que as tecnologias adjacentes aos postos (e não só) são cá desenvolvidas? Já a produção não sei.

Eu não me vou pronunciar quanto ao futuro dos veículos, se são movidos assim ou assado, o que sei é que Portugal tem tantos recursos e potencial humano para desenvolvimentos em áreas distintas...mas somos estrangulados por uma classe que gere o Portugal como se de um curral se tratasse.

[telmo.salgado]

bem-haja telmo ! estava um tanto desactualizado ...

certamente que havera um periodo de transicao em que serao 'reis' os hibridos, mas estes acabarao por diminuir com o tempo.

eu so tenho pena que o desenvolvimento de transportes movidos a outra coisa que nao os combustiveis fosseis nao 'avance' mais. ha ja um par de anos que li a noticia da abertura de uma estacao de servico de hidrogenio autosuficiente. atraves de paineis solares, produzia energia para realizar a electrolise com a agua.

o problema e que enquanto houver petroleo e este encher os bolsos de alguns, todas as alternativas levam um travao dos grandes pela relacao rendimento/custo que estas ainda teem ...

se no carro com motor de explosao a hidrogenio ha o problema do armazenar o combustivel (quantidade, pressao, peso do deposito) no carro com celula de combustivel a hidrogenio temos a limitacao das proprias celulas (ja comecam a haver com 5000h de durabilidade) ja para nao falar (mais uma vez) no enorme peso que estas teem.

que venha a mudanca e que a facam logo. se nao para que andar a estudar e desenvolver transportes 'limpos'? para tapar os olhos? enfim ... numa sociedade consumista, ha que consumir cada vez mais !
sera esse o caminho a seguir?
eu nao acho !!

nataS, só uns comentários.
Se o FCHV é considerado um híbrido, não entendo porque eles desaparecerão um dia. Aliás, só um híbrido poderá resolver o problema da autonomia dos eléctricos.
O uso de painéis solares para H2 por electrólise tem um rendimento baixo quando comparado com o mesmo sistema directamente a injectar corrente numa rede eléctrica (que por sua vez possa alimentar EVs). As transformações são penosas em termos energéticos.
No meu ponto de vista a mudança é mais de cada um de nós do que do mercado automóvel. Muitos são detractores dos híbridos, mesmo quando a factura final no ciclo de vida é inferior. Os veículos EV davam para uma boa parte dos circuitos urbanos que nós fazemos. Só que isso implica mudar comportamentos...E que quem escolha saiba ver as opções que tem, sob um ponto de vista mais abrangente.

[nataS]

'touché' telmo, concordo plenamente !

tudo se resume em tomar a atitude correcta e a escolha certa.

alguns de nos ja entenderam e aceitaram a mudanca, mas somos uma minoria ... o que faz falta é 'educar' todos os restantes ! (coisa que tarda em acontecer e continua-se a priveligiar os combustivéis fósseis)

[CrasyE12]

'touché' telmo, concordo plenamente !

tudo se resume em tomar a atitude correcta e a escolha certa.

alguns de nos ja entenderam e aceitaram a mudanca, mas somos uma minoria ... o que faz falta é 'educar' todos os restantes ! (coisa que tarda em acontecer e continua-se a priveligiar os combustivéis fósseis)

digamos, se por exemplo a BMW fosse pioneira nos carros híbridos, a que tempos que já tinha sido "educados"...

[powerPT]

digamos, se por exemplo a BMW fosse pioneira nos carros híbridos, a que tempos que já tinha sido "educados"...

Cada um deixa-se levar pelo que bem pretende...caso contrário existe muita falta de personalidade própria!

[Banzai]

Os residentes da cidade de Torrance, que sejam felizes possuidores de carros movidos a hidrogénio, podem ficar mais descansados já que nesta solarenga cidade do Sul da Califórnia foi aberta a primeira estação de serviço que fornece hidrogénio canalizado directamente “do produtor”.



Certo é que existem outras que também fornecem o mesmo combustível, mas essas são normalmente “recarregadas” por camiões cisterna movidos a….diesel. De qualquer forma esta é primeira indicação do avanço e aumento de disponibilidade que as fontes de energia alternativa estão a ter e podemos ficar contentes com isso.

Mas mais ainda quando já sabemos que até 2015 marcas como Toyota, Honda e Mercedes planeiam começar a produção em massa de veículos movidos a hidrogénio. É isso mesmo pessoal, a “Onda Verde” está a chegar e o planeta agradece!

fonte

A mesma noticia de outra fonte:

Toyota Announces Opening of First Pipeline-Fed Hydrogen Station in the United States
Hello and Welcome!

Shell Demonstration Station Supports Ongoing Toyota Fuel Cell Hybrid Vehicle Demo Program

Hydrogen Pipeline Will Also Fuel Stationary Fuel Cell on Toyota Campus

TORRANCE, Calif. - Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. (TMS) today celebrated the opening of the first hydrogen fueling station in the U.S. fed directly from an active industrial hydrogen pipeline. The station is a collaborative effort between Toyota, Air Products, Shell, South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) and the Department of Energy (DOE). The facility will provide hydrogen for the Toyota fuel cell hybrid demonstration program vehicles as well as other manufacturers' fuel cell vehicle fleets in the Los Angeles area.

"Building an extensive hydrogen re-fueling infrastructure is a critical step in the successful market launch of fuel cell vehicles," said Chris Hostetter, group vice president, product and strategic planning, TMS. "We plan to bring a fuel cell vehicle to market in 2015, or sooner, and the infrastructure must be in place to support our customers' needs."

The station is located adjacent to the TMS sales and marketing headquarters campus. As landowner, Toyota leases the land to Shell for a nominal fee. As station owner/operator, Shell works directly with Air Products who provides onsite equipment and station maintenance. The pipeline gas also is provided by Air Products from its plants in Wilmington and Carson, Calif. SCAQMD and DOE provided project funding assistance.

"This is the first time Shell has worked closely with a vehicle manufacturer to develop a demonstration station," said Julian Evison, general manager of operations for Shell alternative energies. "The industry has made good technical progress, but cooperation is a necessity for hydrogen to achieve its commercial potential as a road transport fuel."

Air Products also worked with Toyota and other fuel cell vehicle manufacturers to develop the Hydrogen Vehicle Authorization System (HVAS), another first for the industry and unique to the Torrance station. The HVAS wireless vehicle recognition system allows station-to-vehicle recognition to facilitate quick and convenient fueling for customers.

The station also will feature a learning center onsite to provide hydrogen and station information to local students and the general public. Shell and Toyota will work together to populate the learning center.

With this new station, the City of Torrance will become part of the California Hydrogen Highway initiative, which aims to create clean air solutions and develop new technology jobs across the state. For more information on the Hydrogen Highway initiative, please visit Home Page: California Hydrogen Highway.

"This fueling station will be a tremendous model to show how effortless a pipeline supply of hydrogen can be to an automobile fueling station and other hydrogen fuel cell applications," said David J. Taylor, vice president, energy business at Air Products. "This site will be a model to learn and expand pipeline fed stations as opportunities arise."

The close proximity of the hydrogen pipeline to TMS campus led Toyota to think beyond vehicles to consider additional ways to use hydrogen. In 2010, Toyota partnered with Ballard Power Systems to install a one-megawatt hydrogen fuel cell generator to offset peak electricity demand on campus. The fuel cell generator will be fed directly from the hydrogen pipeline through an existing tap on the TMS property. Pipeline hydrogen used on campus will be offset with the purchase of landfill generated renewable bio-gas.

The system is scheduled for installation in 2012 and is estimated to reduce CO2 emissions by 10,000 tons with emission-free fuel cell technology. Plans include using heat created by the fuel cell system to provide hot water and space heating in the Toyota employee fitness center and in the Lexus headquarter building within the TMS headquarters campus. Use of this heat will offset natural gas consumption on campus, thereby avoiding an estimated additional 28 tons of CO2 emissions annually.

Toyota's fuel cell hybrid vehicle fleet has logged several million miles since hitting the road in 2002, with significant technological improvements along the way. The first generation fuel cell hybrid vehicles (FCHV) estimated range was 130 miles. In 2009, the latest generation vehicle, Fuel Cell Hybrid Vehicle - Advanced (FCHV-adv), achieved an estimated range of 431 miles on a single fill of hydrogen. In addition to fuel cell stack efficiency and range improvements, durability and cold temperature operation have greatly improved along with significant reductions in manufacturing and materials costs. Toyota's current FCHV-adv nationwide demonstration program is placing more than 100 vehicles with demonstration partners by 2013, providing one of the largest fleets of active fuel cell vehicles in the country. The primary goal of the demonstration program is to spur infrastructure development prior to fuel cell vehicle market introduction in 2015. Successful infrastructure development will require collaborative efforts between manufacturers, government regulators, and business, similar to the partnerships formed to open the Torrance Shell hydrogen demo station.

"Vehicle demonstration programs and demonstration stations like the Torrance station are a critical next step in preparing the market for advanced technology vehicles and future fuels," said Hostetter. "These innovative programs allow us educate, inform and prepare our customers for the future."

SOURCE Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.

CONTACT: John Hanson, +1-310-468-4718, or Jana Hartline, +1-310-468-7977, or Amy K. Taylor, +1-310-468-6237, all of Toyota Environmental, Safety and Quality Communications, for Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.

Web Site: Toyota Cars, Trucks, SUVs & Accessories


In Toyota Announces Opening of First Pipeline-Fed Hydrogen Station in the United State

[emidiovieira]

Uma coisa é certa. Os combustiveis fosseis tem um "limite" enquanto a energia solar que se saiba não. Já existem milhares de por exemplo smart´s electricos encomendados que julgo que saem perto do final do ano. As empresas ja encomendaram as suas frotas por algum motivo foi. Sem duvida que a energia electrica nos automoveis será o futuro. Qualquer dia andamos com telhados e capôs com uma pelicula solar em cima e o resto carregamos la em cas na garagem na ficha de electricidade. Nos electricos faz 100 por 1 € e nos gasolina / diesel por 6,7,8 euros...... energia solar pra breve por favor......

[kiling]

O prius topo e gama ja tras um painel solar incorporado, nao carrega e as baterias, mas penso que ajude na climatizaçao e luzes.

[telmo.salgado]

O prius topo e gama ja tras um painel solar incorporado, nao carrega e as baterias, mas penso que ajude na climatizaçao e luzes.

A área do tecto é insuficiente para providenciar carga de baterias. No Prius acciona ventilação do interior, para reduzir a temperatura interior nos dias de maior insolação. O uso deste painel é algo reduzido e não optei por ele, por questões também económicas.

Há uns dias, um conhecido meu fez umas contas curiosas...e demoraria desde vários dias a semanas a carregar completamente o plug-in para 20km...

[kiling]

Telmo talvez um dia consigam com paineis de alta eficiencia em que uma pequena superficie possa carregar as baterias em "tempo razoavel" :)