Toyota apresenta novidades no Tokyo Motor Show 2011

[Rui Monteiro]

A Toyota participa da 42ª edição do Tokyo Motor Show, um dos mais importantes eventos da indústria automotiva no mundo, que começou á umas horas. No seu stand, a Toyota apresentará ao público uma série de novidades, incluindo veículos híbridos e conceitos.

Aqui fica a apresentação da Toyota




GT 86

Um dos maiores destaques foi lançamento do “GT 86”, desportivo compacto com tração traseira. Desenvolvido em conjunto com a Subaru, o 86 é um veículo de tração traseira único. Com sua dirigibilidade intuitiva, o novo carro personifica a essência do prazer em dirigir.

O GT 86 conta com o primeiro motor D-4S horizontalmente oposto do mundo, criado a partir da combinação entre a tecnologia de propulsores da Subaru com a tecnologia de ponta da injeção direta D-4S da Toyota. Sua exclusiva plataforma, leve e compacta, de tração traseira foi projetada para proporcionar dirigibilidade superior e criar o menor desportivo de quatro lugares produzido em larga escala do mundo.









Fun-Vii

O Fun-Vii é um dos maiores atrativos do stand da Toyota no Tokyo Motor Show. O conceito é um precursor de um futuro não muito distante, onde pessoas, carros e a sociedade estarão conectados.

A personalização é o ponto alto do veículo. Tanto o interior como o exterior dos veículos podem ser modificados com a mesma facilidade com que se realiza um download na internet. Todo o exterior do veículo pode ser utilizado como um grande painel, com cores e conteúdo sendo alterados da forma que o condutor bem entender. Isso permite que o carro funcione como um terminal para veicular mensagens e outras informações.

Todo o interior do Fun-Vii também pode operar como um painel, sendo totalmente ajustável para se adaptar de acordo com o desejo do motorista. Conteúdos como informações de navegação mesclam-se naturalmente ao interior por meio do uso de realidade aumentada.








Prius Plug-in

O Prius Plug-in é um carro que combina elementos tanto de veículos puramente elétricos como híbridos elétricos/gasolina. O destaque é a nova bateria de lithium-ion de alta capacidade, que pode ser carregada em uma tomada doméstica comum. Capaz de operar tanto como um veículo elétrico em viagens curtas como um híbrido elétrico/gasolina em viagens mais longas, o Prius Plug-in pode ser usado independentemente da carga restante na bateria e da disponibilidade de infraestrutura para carregamento.

O Prius Plug-in é mais uma proposta da Toyota para enfrentar questões como redução do consumo de combustíveis fósseis, de emissões de dióxido de carbono e de poluição atmosférica. A Toyota planeja lançar em 2012 uma versão para produção em grande escala, com a economia de combustível excedendo os 57 km/l e uma autonomia para rodar no modo totalmente elétrico de 23,4 km.





FCV-R

O FCV-R é um sedã conceito que traz a próxima geração do conceito de células de combustível movidas a hidrogênio, uma promissora fonte de energia livre de emissões de dióxido de carbono que pode ser produzida a partir de uma grande variedade de recursos e que pode ser facilmente armazenada e transportada. A Toyota planeja lançar o FCV-R comercialmente em 2015.

Com a célula de combustível localizada abaixo do chassi especialmente desenhado para esse fim, o veículo pode acomodar até quatro passageiros e oferece ótimo espaço para bagagens. A célula de combustível, um tanque de hidrogênio de alta pressão de 70 MPa, foi aprimorada para oferecer uma autonomia de aproximadamente 700 km.

FT-EV III

Os veículos elétricos, com emissão zero de dióxido de carbono, são apontados como o futuro dos eco-carros e devem, um dia, substituir os automóveis movidos a gasolina. O FT-EV III é um conceito elétrico com uma carroceria ultra compacta e leve, ideal para percorrer pequenas distâncias.

A Toyota está desenvolvendo veículos elétricos com o objetivo de lançar um carro para viagens curtas em 2012. Equipado com bateria de lithium-ion, a autonomia do FT-EV III é de 105 km.

Aqua

O Aqua é um veículo híbrido compacto de custo acessível, que combina elementos de carros compactos e híbridos para criar um automóvel que representa o futuro dos compactos, com uma eficiência energética que permite atingir a marca de 35,4 km/l. Com menos de quatro metros de comprimento, o Aqua oferece ótima dirigibilidade, enquanto seu peso reduzido aperfeiçoa sua performance aerodinâmica, proporcionando conforto nas manobras e proporções bem definidas e com muito estilo.

Após seu lançamento no Japão, programado para o fim de dezembro de 2011, o Aqua será gradualmente disponibilizado em outros países.

Para acessar todas as informações da participação da Toyota no Tokyo Motor Show 2011, bem como fazer downloads de imagens em alta resolução, acesse The 42nd Tokyo Motor Show 2011 | TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE


De momento ainda não consegui arranjar fotos dos outros modelos na exposição. Assim que as tiver coloco aqui)

[Rui Monteiro]

Toyota FCV-R Fuel-Cell Concept





Toyota iQ-Based FT-EV III Concept






Toyota Aqua / Prius C

[Afonso]

Grande Post Rui! :)

[CrasyE12]

[Martins_Viseu]

Nem ligo aos outros charutos quando penso no GT-86
Pelas fotos já de origem é mesmo baixinho!!!se rebaixarem o bitxo fica talvez ao nível de um LF-A em termos de altura do centro de gravidade

[CrasyE12]

Nem ligo aos outros charutos quando penso no GT-86
Pelas fotos já de origem é mesmo baixinho!!!se rebaixarem o bitxo fica talvez ao nível de um LF-A em termos de altura do centro de gravidade

para as nossas estradas? não obrigado.

[toyorolla]

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para as nossas estradas? não obrigado.

as estradas não são más os carros é que são baixos de mais e os condutores pouco cuidadosos.

[Martins_Viseu]

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para as nossas estradas? não obrigado.

Depende das estradas em que circules...Olha que Portugal é o 2º ou 3º país da Europa com mais km's de autoestrada por habitante.Mas realmente há muita estrada nacional que está muito mal mantida...

[FastPeter]

Nem ligo aos outros charutos quando penso no GT-86
Pelas fotos já de origem é mesmo baixinho!!!se rebaixarem o bitxo fica talvez ao nível de um LF-A em termos de altura do centro de gravidade

O LFA tem o centro de gravidade a aproximadamente 450.85mm do chão
O GT86 segundo os dados divulgados tem a 475mm.. As molas desportivas normalmente rebaixam em 30mm... Já dá 5mm a menos que o LFA.

[Martins_Viseu]

O LFA tem o centro de gravidade a aproximadamente 450.85mm do chão
O GT86 segundo os dados divulgados tem a 475mm.. As molas desportivas normalmente rebaixam em 30mm... Já dá 5mm a menos que o LFA.

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