[Novidade] Toyota Yaris hibrido

**FastPeter** · 10-01-2012, 09:59 AM

2012 Toyota Yaris Hybrid revealed

Hybrid technology has hit the B-segment for the first time following the release of the initial pictures and details for the 2012 Toyota Yaris Hybrid following yesterday's spy photos.

In order for the system to work fully with the smaller model, the Japanese automotive giant had to downsize their full hybrid powertrain, Hybrid Synergy Drive (HSD). It works alongside a new 1.5 litre petrol engine and is 20 percent lighter than the full sized unit used in the Auris Hybrid. Combined power output is rated at 100PS (98hp/73kW) which confirms the downsized HSD has not been hindered in this area, however conclusions cannot be drawn until the final fuel economy figures are released.

The Yaris Hybrid has received a large styling overhaul with a completely redesigned front and rear fascias. In fact, the front fascia is described as the new design face of the Toyota brand. "It combines a new, more assertive Under Priority trapezoid opening frontal design element with the Keen Look design implemented on the front lamps."

The 2012 Toyota Yaris Hybrid will be unveiled for the first time at the Geneva Motor Show in March before going on sale shortly afterwards.

Read more: 2012 Toyota Yaris Hybrid revealed

Estéticamente parece muito bem o carro. Melhor que o Yaris normal.
Com 100Cv e consumos certamente baixos.... Isto pode ser um caso de sucesso.

**JoanAzuky** · 10-01-2012, 10:09 AM

Gosto!

**FastPeter** · 10-01-2012, 10:43 AM

Tem 286L de capacidade de bagagem... o mesmo que um Yaris normal.

Toyota Yaris Hybrid. turismo, 5 puertas, informacin, imgenes. km77.com.

**martins** · 10-01-2012, 11:00 AM

Também gosto,em geral esta com muito bom aspecto particularmente a frente e as jantes são do meu agrado!

**telmo.salgado** · 10-01-2012, 11:44 AM

O comentário da km77 é pertinente...O HSD vai ser o Yaris mais potente da gama...
Não é difícil fazer as contas que é também o que vai emitir menos...com um extra que muitos admiram, outros estimam, e outros detestam...a caixa CVT, que é uma automática extraordinariamente suave, competente e durável.

Desculpem-me o orgulho toyotista...mas o Honda Jazz hybrid fica totalmente eclipsado com esta proposta!

**William_1991** · 10-01-2012, 12:09 PM

A caixa tem o seu senão (se for como a do Auris HSD), as rotações que por vezes faz....

Compreendo o ponto de vista técnico...mas umas relações dadas a partida (a imitar uma caixa sequencial como no novo GS e RX) era muito bom!!

Apesar do sistema IMA estar a anos-luz do HSD, o proprio Jazz-Hybrid tem as patilhas....A meu ver é um verdadeiro handicap do sistema HSD não ter mais esta propriedade....

Mas estou a contar com um consumo na ordem dos 3.5l pelo que já li

Off-topic, desculpa a pergunta telmo.salgado, mas já viste os novos hibridos da Ford (Fusion) e sobre ser superior ao Prius PlugIN?

**FastPeter** · 10-01-2012, 01:20 PM

Off-topic, desculpa a pergunta telmo.salgado, mas já viste os novos hibridos da Ford (Fusion) e sobre ser superior ao Prius PlugIN?

Melhor, melhor não é... O sistema planetário que a Ford usa é da Toyota e licenciado à Ford... mas é um carro muito interessante feito com muito mais pés e cabeça do que o Volt da GM que é um carro maravilhoso no mundo jornalístico, mas no mundo real.... é quase anedótico

A Toyota e a Ford neste momento até estão a colaborar para desenvolver sistemas híbridos para pick-up's.

**telmo.salgado** · 10-01-2012, 01:31 PM

Mensagem Original de William_1991

A caixa tem o seu senão (se for como a do Auris HSD), as rotações que por vezes faz....

Compreendo o ponto de vista técnico...mas umas relações dadas a partida (a imitar uma caixa sequencial como no novo GS e RX) era muito bom!!

Apesar do sistema IMA estar a anos-luz do HSD, o proprio Jazz-Hybrid tem as patilhas....A meu ver é um verdadeiro handicap do sistema HSD não ter mais esta propriedade....

Mas estou a contar com um consumo na ordem dos 3.5l pelo que já li

Off-topic, desculpa a pergunta telmo.salgado, mas já viste os novos hibridos da Ford (Fusion) e sobre ser superior ao Prius PlugIN?

A rotação está implícita em qualquer motor térmico. Se for pedido para acelerar, até pode ser feito em baixa rpm, mas não é com a potência nominal (ela só aparece em altas).

A falta de patilhas em relação ao Jazz não me parece ser handicap significativo. A maior parte das pessoas nunca as vão utilizar, por não lhes achar funcionalidade, simplicidade ou impacto positivo...Estou mesmo a ver as senhoras, que tantas vezes já se baralham com um simples H com 5 ou 6 velocidades...

O off-topic é engraçado, pois nem o Fusion é da gama do Prius (é mais do Camry hybrid) nem o Fusion Energi está suficientemente desvendado para dar respostas às questões levantadas...Sou um pouco do "ver para crer", e a novela Volt/Ampera já me ensinou o suficiente sobre americanos e filmes. Acho que ninguém no seu perfeito juízo pode afirmar tal coisa sem provas, sabendo da história de 15 anos de híbridos, da evolução, do pioneirismo, e do conhecimento que a Toyota detém nesta matéria, que vai, ano após ano, revelando-se como cada vez mais acertada, bem sucedida, eficaz e útil. :)
2013 Ford Fusion debuts along with 47-MPG Fusion Hybrid, 100-MPGe Fusion Energi
Considerando esta a 2ªgeração do Fusion híbrido (lembremos que o 1º teve mão Toyota no seu "HSD"), as melhorias vão aparecendo naturalmente...mas o "professor" ainda sabe suficientemente bem da matéria para não se vergar ao "aluno", em especial porque este ainda está a "enviar curriculums"...

**William_1991** · 10-01-2012, 03:29 PM

Mensagem Original de FastPeter

Melhor, melhor não é... O sistema planetário que a Ford usa é da Toyota e licenciado à Ford... mas é um carro muito interessante feito com muito mais pés e cabeça do que o Volt da GM que é um carro maravilhoso no mundo jornalístico, mas no mundo real.... é quase anedótico

A Toyota e a Ford neste momento até estão a colaborar para desenvolver sistemas híbridos para pick-up's.

A minha afirmação partiu do artigo que o telmo.salgado colocou...se bem que já tantos disseram mal do HSD e no final....

Mensagem Original de telmo.salgado

A rotação está implícita em qualquer motor térmico. Se for pedido para acelerar, até pode ser feito em baixa rpm, mas não é com a potência nominal (ela só aparece em altas).

A falta de patilhas em relação ao Jazz não me parece ser handicap significativo. A maior parte das pessoas nunca as vão utilizar, por não lhes achar funcionalidade, simplicidade ou impacto positivo...Estou mesmo a ver as senhoras, que tantas vezes já se baralham com um simples H com 5 ou 6 velocidades...

O off-topic é engraçado, pois nem o Fusion é da gama do Prius (é mais do Camry hybrid) nem o Fusion Energi está suficientemente desvendado para dar respostas às questões levantadas...Sou um pouco do "ver para crer", e a novela Volt/Ampera já me ensinou o suficiente sobre americanos e filmes. Acho que ninguém no seu perfeito juízo pode afirmar tal coisa sem provas, sabendo da história de 15 anos de híbridos, da evolução, do pioneirismo, e do conhecimento que a Toyota detém nesta matéria, que vai, ano após ano, revelando-se como cada vez mais acertada, bem sucedida, eficaz e útil. :)
2013 Ford Fusion debuts along with 47-MPG Fusion Hybrid, 100-MPGe Fusion Energi
Considerando esta a 2ªgeração do Fusion híbrido (lembremos que o 1º teve mão Toyota no seu "HSD"), as melhorias vão aparecendo naturalmente...mas o "professor" ainda sabe suficientemente bem da matéria para não se vergar ao "aluno", em especial porque este ainda está a "enviar curriculums"...

Como já disse várias vezes, o sistema HSD é muito bom mesmo, bastante economico, despachado qb, silencioso, mas por vezes numas subidas mais ingremes pronto...é o que se conhece (já subi por exemplo o marão varias vezes no Auris HSD ca de casa e como precisa da potência ele automaticamente vai por volta das 5500rpm, o que gera algum "desconforto" se levares mais alguem que não conheça o sistema pois estamos num país onde o diesel é rei e comparações de pessoas e jornalistas (AH) imparciais não faltam...), e a caixa dessa forma sempre iria ajudar a atenuar isso e melhorar o prazer de condução daqueles que gostam de acelerar mais um pouco por vezes... Pessoalmente, devia a essa "falta" de trocar a mudança, o subir de regime do motor (mesmo sabendo que os consumos aumentam), sinto falta...e são essas pequenas coisas que me levou num outro topico aqui do forum dizer que para mim, preferia um sistema diferente.

E concordo contigo, a maioria das pessoas pessoas não as iriam utilizar, isso nem se poe em causa...

**Flexo** · 10-01-2012, 03:30 PM

gosto disto! uma opção de futuro muito interessante

**FastPeter** · 11-01-2012, 02:03 PM

Quer dizer a Toyota anuncia que a capacidade de bagageira se mantém em relação a um Yaris normal. Vem a AutoHoje e diz que a capacidade é reduzida imagine-se.... em 286Litros

Simplesmente delirante... Uma análise auto-crítica antes de publicar o artigo e tinham visto que algo estava mal.

Não dá para comentar a noticia, pelo menos agora dá erro do código que pedem mas comentei no facebook que aquilo não eram bem como eles dizem... Espero que entretanto desçam à terra e alterem o artigo. Já há uma quantidade tão grande de desinformação em relação aos híbridos que um artigo destes desmoraliza qualquer pessoa ao ler que o carro fica com 286 litros a menos de bagagem... A bem dizer ficava sem bagagem.

Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Toyota Yaris Hybrid estreia em Genebra

**William_1991** · 11-01-2012, 02:57 PM

Pensa antes assim...pelo menos a reduzir em 286litros as pessoas que comprem o Yaris normal têm de certeza a maior mala do segmento....

Mas os jornalistas da AH...enfim...

**CARLOS MIGUEL** · 11-01-2012, 09:48 PM

O carro tá fixe e o branco dá-lhe um toque soft.

**FastPeter** · 11-01-2012, 10:21 PM

Mensagem Original de William_1991

Pensa antes assim...pelo menos a reduzir em 286litros as pessoas que comprem o Yaris normal têm de certeza a maior mala do segmento....

Mas os jornalistas da AH...enfim...

Corrigiram o erro... Nunca pensei. Subiram uns pontos na minha consideração lol

**William_1991** · 13-01-2012, 06:38 PM

Na edição desta semana da AutoFoco prevêm um preço de 19.000€ para o Yaris HSD

**KingTazZ** · 15-01-2012, 02:37 PM

Ficou bonito!!

**FastPeter** · 17-01-2012, 01:30 PM

Mensagem Original de William_1991

Na edição desta semana da AutoFoco prevêm um preço de 19.000€ para o Yaris HSD

Nada de mais errado... Acho estranho dizerem isso na AutoFoco, parece que não pensam.
19.000USD vai custar nos Estados Unidos o PriusC... preço final.

Está confirmado que o Yaris HSD vai ter sensivelmente o mesmo preço base do Prius C.... Depois é uma questão de impostos.
Se alguém está à vontade com os impostos de lá e de cá... pode começar a fazer contas, mas eu acredito que menos de 23.000€ não vai ser fácil.

Pelo menos fazendo algumas considerações do preço do Prius nos States e o preço do Prius por cá. E também a diferença de preço do Auris 1.33 para o HSD.

**William_1991** · 17-01-2012, 02:53 PM

A propria Toyota disse que será mais caro que o actual Yaris D4-D e mais barato que o Jazz Hybrid...Para o D4-D: 20.605,01 (Versão mais cara com Sport Techno + Tecto Panoramico + Luxury 11) e 21.300,00 para o Honda, por isso penso que não será assim tão descabido os 19.000€....A ver vamos, mas de notar que escolhi as versões mais caras de ambos os carros...

**FastPeter** · 24-02-2012, 11:31 AM

O Yaris HSD foi homologado com emissões de CO² de apenas 79g/Km em circuito combinado.
Com este valor facilmente os seus consumos estarão na ordem dos 3,5l/100km

---------- Mensagem adicionada em 12:31 PM ---------- Mensagem anterior em 12:02 PM ----------

Atrevo-me a dizer que com estes valores, a serem realmente confirmados de forma definitiva, o preço bem que pode ser ligeiramente acima do D4D pois certamente vai ser uma melhor opção. Mais potente e mais económico, principalmente em ambiente urbano. Para não falar nos custos de manutenção mais baixos dos híbridos.

**William_1991** · 05-03-2012, 06:48 PM

New 2013 Toyota Yaris Hybrid specs and prices announced (DE)

On the eve of its debut at the Geneva Motor Show, Toyota has announced fuel economy and pricing in Germany for the 2012 Toyota Yaris Hybrid. Priced at 16,950 euros, the Yaris Hybrid is the least expensive hybrid model in Germany. It is also the first B-segment vehicle with a full hybrid drive.

The Yaris hybrid drive features a 1.5-liter VVT-i petrol engine, electric motor and a continuously variable automatic transmission which develops 100PS (98hp/73kW). Fuel consumption is 3.5 liters/100km and a CO2 emissions of 79g/km. The Yaris Hybrid the most fuel efficient vehicle with a combustion engine on the German market.

The entry-level Yaris Hybrid comes standard with dual-zone climate control, a height-adjustable driver seat, power mirrors, central locking, electric front windows and a height and reach-adjustable steering wheel. Also standard is electronic stability control, LED daytime running lights, seven airbags including knee airbag for the driver.

The middle trim line "Life" is available for 17,900 eruos and adds Toyota Touch multi-media audio system with 6.1-inch color touch screen, ECO-Drive monitor, rearview camera, Bluetooth kit, steering wheel controls, auxiliary input and USB port with iPod control. It also includes leather steering wheel and shift knob, a two-way adjustable luggage compartment floor and rear LED lights.

The top of the range "Club" trim level includes 16-inch alloy wheel option, engine start/stop, fog lights, roof spoiler, heated mirrors, electric rear windows, glove compartment with cooling function and a height adjustment for the front passenger seat. The top model is priced at 19,200 euros.

The 2012 Toyota Yaris Hybrid is available for order starting on June 16 in Germany.

Fonte: New 2013 Toyota Yaris Hybrid specs and prices announced (DE)

Aqui está uma excelente noticia!!

E porquê?

Analisando valores:

Preço da versão base do Jazz Hybrid na Alemanha: 18.900€ PT: 19.700€

Sendo o preço do Yaris mais baixo que o Jazz, já se pressupõe um preço inferior a 19.700€, o que já é um excelente preço, mas comparando os preços de Toyota's novos lá e cá, anda um pouco mais caro Auris e mais barato que o Urban Cruiser, por isso, a "olho", o preço cá em PT andará por volta dos 17.500€~18.500€!!! E isto num carro que tem um consumo anunciado de 3.5L, e com dupla zona de temperatura (não me lembro do nome

), ESP, e 7 airbag's!!

Senão fugir muito daqui tem tudo para ser um sucesso de vendas, de repente a Toyota tem um carro extremamente competitivo e mais acessivel que a concorrência!! Sinceramente isto merece aplausos

**FastPeter** · 05-03-2012, 06:51 PM

Se realmente se confirmar esse preço... A Toyota tem um Hit nas mãos, é preciso é darem a conhecer o produto e não se limitarem a apresentar o D4D.

**CrasyE12** · 05-03-2012, 08:57 PM

Mensagem Original de FastPeter

Se realmente se confirmar esse preço... A Toyota tem um Hit nas mãos, é preciso é darem a conhecer o produto e não se limitarem a apresentar o D4D.

já começam aparecer os diesel híbridos para fazer mossa

**telmo.salgado** · 06-03-2012, 06:18 AM

Mensagem Original de CrasyE12

já começam aparecer os diesel híbridos para fazer mossa

Ena, são tantos! LOL

**Apoxyomenos** · 06-03-2012, 10:59 AM

Mensagem Original de telmo.salgado

Ena, são tantos! LOL

São tantos e baratíssimos!

**CrasyE12** · 06-03-2012, 11:25 AM

vamos ver é so uma questão de tento

**person_x** · 06-03-2012, 11:28 AM

Humm...Se eles conseguirem colocar isto abaixo do preço do D4D ainda pode ser que pegue se não já sabemos da aversão Portuguesa e cada vez mais Europeia à gasolina...

**telmo.salgado** · 06-03-2012, 09:02 PM

Mensagem Original de CrasyE12

vamos ver é so uma questão de tento

Eu ia mais longe, é uma questão de dinheiro. Se o gasóleo fosse MUITO barato que a gasolina, podia dar-se o caso de haver construtores interessados em fazer hibridização de diesel (que é cara e complexa), mas o preço antes de impostos é o inverso (gasóleo mais caro que a gasolina), além da UE querer fazer pagar a percentagem de CO2 emitido por litro (que é superior ao da gasolina) a médio prazo.

Por enquanto só o Peugeot Hybrid 4...E ainda não vi nenhum...

**William_1991** · 06-03-2012, 09:30 PM

Mas ha mais do que um Telmo...ou muito me engano ou é a 5008 e a 508 carrinha....

Mas ou bem que o sistema é totalmente diferente ou estou a ver aquele turbo a partir depressa depois de saber como funciona....

**telmo.salgado** · 07-03-2012, 10:35 PM

Mensagem Original de William_1991

Mas ha mais do que um Telmo...ou muito me engano ou é a 5008 e a 508 carrinha....

Mas ou bem que o sistema é totalmente diferente ou estou a ver aquele turbo a partir depressa depois de saber como funciona....

O 3008 hybrid4 penso já estar disponível, mas sinceramente, nem aparece ainda no Spritmonitor nenhuma unidade, pelo que imagino que tenha vendido pouco até agora. Diziam que ficaria pronto na Primavera de 2011, e estamos na Primavera de 2012, já havia de andar por aí. Nota que a mala do mesmo é...igual à do Prius 3G...

O 508 RXH é o modelo que se segue, mas neste caso só existem reservas (47mil euros diz no site).

Veículos de 4WD (tem de ser, por esta tecnologia no eixo traseiro)...não se espera nem baratos nem frequentes. Diesel híbrido num segmento B é melhor esperarmos sentadinhos...Que não é o meu caso, pois acredito que o diesel não justifique ambientalmente acima do gasolina, nem noutros parâmetros.