Ajuda urgente

[carlosd]

Boa noite a todos

A minha avensis verso está com problemas e ninguém consegue saber o que se passa.
A carrrinha não qualquer tipo de código de erro no entanto deixou de um momento para o outro de ter potência. Dsligo e volto a ligar e lá ouço o turbo a assobiar e a carrinha volta a ter força e potência mas logo a seguir volta ao modo de segurança. Isto é 3000RPM e 100/120Km em 5 e se for plano caso contrário a velocidade desce. Já foi metida à máquina e deu tudo OK, foram limpas as valvulas IGR (acho que é assim que se escreve) e a de medição de massa de Ar e estão impecáveis e foram limpas tamém. O certo é que a carrinha parece que abafa e faz poço na transição de baixas para altas. Agoram deram o palpite de ser o motor abafado e que tinham de desmontar todo o sistema de escape e se não for daí começar a desmontar peça a peça a ver de onde vem o problema. Uma coisa eles dizem que como não dá código de erro quase de certeza é um problema mecânico e não um problema eletrónico.

Peço ajuda a quem poder e souber o que será esta avaria

cumps

carlos dourado

[sam]

Boa noite.
Pode ser que ajude mas por erro meu já senti a minha avensis a fazer isso mas de modo permanente, não adiantava ligar e desligar pois não tinha força de nenhum modo e o problema era de facto na EGR, que desmontei e limpei o que estava a mais e voltei a montar, depois disso já fiz mais de 30.000 Km sem problemas.

[carlosd]

Boa noite.
Pode ser que ajude mas por erro meu já senti a minha avensis a fazer isso mas de modo permanente, não adiantava ligar e desligar pois não tinha força de nenhum modo e o problema era de facto na EGR, que desmontei e limpei o que estava a mais e voltei a montar, depois disso já fiz mais de 30.000 Km sem problemas.

Boas
desde já obrigado pela dica.

MAs não é da EGR pois foi limpa, quem já mexeu na carrinha acha que o problema é mecânico e aposta no catalizador estar a bloquear a saída de escape e abafar o motor. Estou como o tolo no meio da ponte pois ninguem atina com a avaria. Até já falaram de um kit de injectores, mas isso penso que não pois se assim fosse a falta de força era permanente e não variável. Não sei meso o que seja e se alguem der um palpite é sempre bem aceite

[nuno_n]

Posso estar enganado mas parece que a geometria do turbo nao esta a trabalhar bem ..

Pode ser da válvula reguladora da pressão (wastegate nova ) , que faz a regulação do vácuo para a pressão que faz a variacao da pressao dentro do turbo para as diferente rotações. Ou então alguma dentro do turbo que nao esta a trabalhar muito bem ..

Antes de abrir o motor para desmontar.. se fosse possivel verificar se estar tudo bem na parte de pressao do turbo . verificar valores de pressao na admissao.. era mais preferivel .. comecar por aqui ..

[filipe cunha]

Que motor tens?
Se for o d4d 2.0, e com esses sintomas poderá ser aquelas 2 valvulas por tras da bomba "injectora"....

As famosas SCV....

[Tiago Moniz]

Ai a fiabilidade que os velhos toyotas nos acostumou.
Ontem estava eu na bomba de gasolina e vejo um tipo abastecer seu toyota rava D4D de 2001 com gasoleo.
Depois quando deu a chave foi um martir para aquilo pegar, parecia aqueles carros antigos a carburador com motor afogado.
Na minha modesta opiniao no que diz respeito a fiabilidade dos toyotas sao os que sairam ate 1999, daí pra ca nem comento porque esta a vista...

[Comandante]

Ai a fiabilidade que os velhos toyotas nos acostumou.
(...)
Na minha modesta opiniao no que diz respeito a fiabilidade dos toyotas sao os que sairam ate 1999, daí pra ca nem comento porque esta a vista...

Ainda bem que não comprei um fiat....

[Tiago Moniz]

Comandante nao sei se com o fiat nao ficavas mais bem servido, aquisiçao mais em conta, manutençoes mais baratas e facil encontrar peças na concorrencia a preços acessiveis, tudo que for dinheiro poupado é sempre lucro afinal carro é para deslocaçoes e quaisquer modelo de qualquer marca ja trazem o minimo conforto e segurança nao ha necessidade pagar balurdios para luxos.

[Quim]

eu tambem acho que como o nuno disse podera ser algo no turbo que nao ta bom!!

quantos kilometros tem???

[Comandante]

Comandante nao sei se com o fiat nao ficavas mais bem servido, aquisiçao mais em conta, manutençoes mais baratas e facil encontrar peças na concorrencia a preços acessiveis, tudo que for dinheiro poupado é sempre lucro afinal carro é para deslocaçoes e quaisquer modelo de qualquer marca ja trazem o minimo conforto e segurança nao ha necessidade pagar balurdios para luxos.

Correcção: Ainda bem que não comprei um Fiat nem um Renault.....

[filipe cunha]

Ai a fiabilidade que os velhos toyotas nos acostumou.
Ontem estava eu na bomba de gasolina e vejo um tipo abastecer seu toyota rava D4D de 2001 com gasoleo.
Depois quando deu a chave foi um martir para aquilo pegar, parecia aqueles carros antigos a carburador com motor afogado.
Na minha modesta opiniao no que diz respeito a fiabilidade dos toyotas sao os que sairam ate 1999, daí pra ca nem comento porque esta a vista...

Ainda bem que o meu RAV é de 2002....

[carocha]

Boas

Pelo que me parece e foi o que aconteceu no meu....ele entra em mlodo de segurança.....o melhor era começar por ver a centralina e porque razão nao acusa o erro.....depois erA mais facil ir directo ao problema.....no meu foi a EGR....

Abç

CArlos

[carlosd]

Boas a todos
A EGR não é pois foi testado com outra nova e o motor continua a abafar. Amanhã vão testar a conduta de escape pois o motor abafa e faz "poço" tanto em baixas com em altas. Pode ser o catalizador demasiado sujo e que faz com que não deixe sair os gazes como deveria. Qto ao turbo não é pois não é de geometria variável e tb foi testado e está a debitar a potência máxima. Para não dar código de erro em principio terá de ser um problema mecânico que não tenha interferência eletrônica pelo facto de não dar nenhum código de erro.
Está ali um caldinho e pêras.

Ps: Qto à discussão neste tópico no que diz respeito a outras marcas de carros é fora de contexto e só seve para ocupar espaço. Estou a pedir uma ajuda se poderem ajudar agradeço caso contrário são comentários escusados, obrigado.

Carlos Dourado

[nuno_n]

De que ano é a carrinha e qual a potencia um Kw .. ( esta no DUA ) .. é de 110cvs ou de 116cvs?

SE disse que deu potencia maxima.. qual é a potencia maxima pf ?

[carlosd]

a carrinha é de 2005 e tem 110 cv, que eram os que vinham de fábrica. Não tem Kit de potência. A carrinha tem 118 000 Km reais e nunca deu problemas, mas este está a dar água pelas barbas.

Qto aos valores que dava nos testes eu vi para lá muito número e à frente dizia sempre "result" OK.

Qdo foi testada na via do infante e ela deu tudo o que tinha para dar pois foi numa altura em que estava a debitar potência e eles tinha colocado a bordo aparelhos de diagnóstico e medição de valores e nunca apitou avisando de anomalia nem nada. Foram ver se dava códigos de erro e nada. Existem as famosas valvulas da bomba injectora que têm avariado, segundo eu sei em muitos motores, mas se assim fosse dava código de avaria 78 e ela dá ZERO códigos. Daí eles estarem inclinados para o sector de escape uma vez que é notório que o motor parece que abafa, embrulha, eu sei lá. Só sei que a dita carrinha andava muito bem e respondia bem e agora arrasta-se e nem anda nada, só bebe gota de uma forma louca.

[filipe cunha]

Falei na parte do motor, porque o meu RAV de vez em quando dá-lhe isso, exactamente igual, tambem não acusa erro algum, testou-se pressões, viu-se se era a wastgate presa e nada, não se chegou a limpar a EGR, no inicio bastava desligar durante 10 minutos, da ultima vez ía a 130, 140 levantei um pouco o acelerador até aos 100 e retomei e aceleração e entra e modo de segurança e só se consegue andar a 80, bastou desligar e ligar....
Mas acho que os motores são diferentes, o meu é o de 116cvs, 2002 TOYOTA RAV4 (CLA21L) 1CDFTV...
Já agora [reportage] Remplacement des SCV sur moteur D4D 1CD-FTV / Avensis Verso
Moteur D4-D: Qui a déja changé ses électrovannes SCV?

[Linarde]

Falei na parte do motor, porque o meu RAV de vez em quando dá-lhe isso, exactamente igual, tambem não acusa erro algum, testou-se pressões, viu-se se era a wastgate presa e nada, não se chegou a limpar a EGR, no inicio bastava desligar durante 10 minutos, da ultima vez ía a 130, 140 levantei um pouco o acelerador até aos 100 e retomei e aceleração e entra e modo de segurança e só se consegue andar a 80, bastou desligar e ligar....
Mas acho que os motores são diferentes, o meu é o de 116cvs, 2002 TOYOTA RAV4 (CLA21L) 1CDFTV...
Já agora [reportage] Remplacement des SCV sur moteur D4D 1CD-FTV / Avensis Verso
Moteur D4-D: Qui a déja changé ses électrovannes SCV?

Isso já parece o meu antigo Laguna

Mas se fosse escape, deveria ser constante o problema, não?
Pelo sim pelo não, é só desmontar o catalizador e testar. Se não afogar, tens aí o culpado. Depois ou optas por meter um novo, ou pedes a um mecânico que tire o "miolo" desse catalizador para não voltar a entupir por aí.

Se fosse EGRs, ou as outras válvulas, quase de certeza que terias erro. Aliás, normalmente esses erros acusam antes do carro ter os 1ºs sintomas, pelo menos é a experiência que tenho com carros anteriores.

[nuno_n]

Olha ..tenta entao ver a parte do escape..

quando falaste na potencia do turbo, pensei que me fosses dar a pressao .. Esse turbo no meu carro tem pressao maxima de 1bar. logo a seguir ao turbo , tem um catalisador . uma panela grandezita e um pco larga.. vais logo notar... Se calhar tenta desensacaixar por la para ver se tem alguma coisa partida la dentro a estorvar ao fluxo do ar..

---------- Mensagem adicionada em 01:59 PM ---------- Mensagem anterior em 01:56 PM ----------

posso pedir uma foto do turbo do motor pf ? .. era para ver uma coisa..

[apro]

Boas

Bem vou dar te algo semelhante para te baseares. O meu carro é um 1.4 d4d com repro e numas das afinações que fiz o meu carro comecou a fazxer poço em 5ª e era a geometria do turbo mas como o teu esta de stock o que podera ser é mesmo a linha de escape obstruida a pressao que faz em 5 a essa velocidade é baixa entao abafa!

[FVilela]

Carlos não tenho conhecimento suficiente para te ajudar, mas tive um audi que tinha o mesmo problema. Ao entrar o turbo por vezes entrava bem e desenvolvia bem, como outras pareçe que ainda perdia potência em relação ao desenvolvimento sem turbo.

Isto surgio devido à reprogramação do carro, voltei a ir lá reprogramar e dava sempre o mesmo. A mesma reprogramação foi posta noutras carros iguais e não dava problemas, e antes de ser reprogramada tambem não apresentava problemas.

Isto indica algum problema de processamento da centralina julgo eu, tenta ver por aí se ainda não resolvest o problema, é apenas uma ideia.

Cumprimentos

[nataS]

Carlos,
conheci um caso identico ao teu, com a unica diferença que o motor era um VW 1.9 TDI de 115 Cv. o problema foi o catalizador, ou melhor, o 'miolo' deste que partiu. os pedaços entupiam a saida de escape e o carro nao desenvolvia acima de uma determinada velocidade/rotaçao. o carro em questao tinha metade dos Kms do teu e a custa da brincadeira de nao se descobrir o que era, tiveram de ser substituidos, primeiro o turbo e a seguir um ou mais injetores.
esses mecanicos que resolvam logo isso a ver se nao se estragam outros componentes...

aguardamos novidades

cps