[Internacional] Toyota Starlet Glanza V

**powerPT** · 14-12-2008, 02:03 AM

Glanza is one of the best in its class. Powered by 1.3 4e-fte turbo which capable in delivering strong 133hp. This Starlet Glanza (EP91) is actually a newer version of Starlet EP71, EP82. The car spec as follows :

Engine 4E-FTE 1331cc DOHC 4cyl EFI-16-valve intercooled turbo engine
Power 100kW (133hp) @ 6400rpm
Torque 157nM @ 4800rpm
Weight 920kg approx
Speed 0-100kmh @ 8sec approx, 0-400m in 16sec approx
Boost Standard boost is 0.8 bar. Boost map sensor can read up to 1.2 bar approx
Features Power steering, climate control, electric windows, keyless entry, 2 cup holders, radio cassette and CD player, 4 speaker system, 14″ Alloys, front wheel drive.

The car featured here is another example how can we turn small car into monster. Of course this kind of mod will come with big investment also.

The car spec :

* Blitz F/M Inter cooler.
* Blitz Computer.
* Blitz B.O.V Dump valve.
* Blitz Sus power filter.
* Blitz Oil cooler.
* Apexi exhaust muffler.
* CUSCO chamber with Coil over.
* TRD strut brace bars.
* TRD Front Bumper full body kits
* RECARO Seats

fonte

**Martins_Viseu** · 14-12-2008, 03:31 AM

As jantes são um bocado feiosas mas isto deve mexer-se que é um assombro:D

**CelicaRacer** · 14-12-2008, 12:42 PM

este carro de origem tem um andamento assustador entao mexido, ui ui! xD

**JustaPor** · 14-12-2008, 10:57 PM

130cv em 900kg parece-me bem!!!!!! :D

**Darkness** · 14-12-2008, 11:20 PM

Bom! Gostava de ver isto a mexer! Deve ser de homem! :D

**sparow** · 15-12-2008, 02:06 PM

nem olhava para a jantes!!!se ja me disseram que o glanza V de origem ja tem nervos que chegue nem quero imaginar isto!!!

vamos ao UK para trazer isto para entubar uns certos muninos que pensam que com um gt turbo ou um turbo I.E ou um G40 ou... sao os senhores do drag!!!

ai aquele motor no starlet brumelho e ate ao final do ano matava me!

**gode** · 29-12-2008, 02:57 PM

Bem um destes motores é que n me importava nda de ter debaixo do capó do E10, será ke o 4E-FTE encaixa??Tenho que ir pesquisar...

**gode** · 29-12-2008, 03:21 PM

Pelo que estive a ver ñ é impossivel colocar uns destes no E10 :)

4E-FTE
The 1st generation 4E-FE was the basis of the 4E-FTE, appearing in 1989, which was a turbocharged engine producing 135 hp at 6400 rpm with 116 ft·lbf (157 N·m) of torque at 4800 rpm. The 4E-FTE was the most powerful of the E series engines ever produced. It was produced exclusively for the Toyota Starlet GT Turbo (Japan Only) and its replacement, the Toyota Glanza V (Japan only). However the 4E-FTE was a very popular conversion engine by enthusiasts for many small Toyota cars such as the Corolla and Tercel, which it fitted into with standard Toyota parts. The 4E-FTE differed internally from the 4E-FE only by its stronger connecting rods, lower compression pistons and different head gasket. It also features a harmonic damper instead of a normal crankshaft pulley. The turbocharger fitted to the 4E-FTE was Toyota's own CT9 which featured an internal waste gate and had 2 modes; low (0.4 bar/40 kPa) and high (0.65 bar/65 kPa) boost. The low boost mode was electronically controlled by a solenoid valve and the ecu and the overall or high boost was controlled by the actuator connected to the turbocharger. The 4E-FTE also had a "Top mounted", air cooled, intercooler. The 4E-FTE was mated to the Toyota C150 transmission or the optional C151 transmission which featured an LSD. Although aftermarket parts could substantially increase the power output of the engine, the major limitation is the fuel injection system, which tends to run too lean, even when the fuel cut-off is disabled (as one urban legend suggests).

Specs:
74 mm Bore
77.4 mm Stroke
8.2:1 Compression Ratio

**queiroz** · 30-01-2009, 09:06 PM

e pena o meu ep91 nao ser turbo....
um dia qem sabe.....

**queiroz** · 30-01-2009, 09:07 PM

e pena o meu ep91 nao ser turbo....
um dia qem sabe.....

**sparow** · 30-01-2009, 11:28 PM

Mensagem Original de queiroz

e pena o meu ep91 nao ser turbo....
um dia qem sabe.....

vai buscar um ao Uk com 5000euros trases um!depois ou mudas o interior ou entao habituas te a conduzir a direita como gente grande LOL e usas o carro para umas brincadeiras!!!eheheheh

é so fumo nesta cabeca!!haja dinheiro!!!;)

**Darkk** · 30-01-2009, 11:41 PM

Um tipo que trabalha cmg aki no Aeroporto de Oxford, tem um desses como carro de dia a dia!

Espectacular!

**Darkk** · 30-01-2009, 11:41 PM

Um tipo que trabalha cmg aki no Aeroporto de Oxford, tem um desses como carro de dia a dia!

Espectacular!

**Darkness** · 31-01-2009, 02:40 AM

Tinhas de vir numa de mete nojo não era?

**CelicaRacer** · 31-01-2009, 12:21 PM

Mensagem Original de Darkness

Tinhas de vir numa de mete nojo não era?

achas que um simples glanza é meter nojo? entao nao peças para ele dizer os carrões que ele vê ;)

**Darkk** · 31-01-2009, 01:46 PM

Mensagem Original de Darkness

Tinhas de vir numa de mete nojo não era?

Por acaso era mais numa de meter umas fotos depois....

Mas ok...
Agora nao levas com fotos nenhumas!

**Darkness** · 31-01-2009, 01:49 PM

pronto...pronto...também não é preciso ficares amuado...menino!

**JustaPor** · 31-01-2009, 02:11 PM

Esta malta que vive em UK, gosta de andar a meter nojo a toda hora!!

**Darkness** · 31-01-2009, 02:13 PM

E depois ainda fazem birrinha!

**tiago** · 31-01-2009, 08:23 PM

grande bomba...relacao peso potencia bestial!

**Weed** · 01-02-2009, 01:34 AM

Estes dias que estive em inglaterra, vi de tudo. Lá há bom gosto.. a maioria dos golfs, focus, A3 corollas, etc, é quase tudo GTI´s, Tsports, STs, S3 tudo topo de linha.... Os street racers daqui de portugal com os diesel lá coitados, até eram gozados

Fora as carradas de nissans 350Z, mazdas RX8, M3, RS4, RS6..... no dia que me vim embora estava uma gaja com uma RS6 das novas com 580cv

Mas também é facil de ver, um 350Z aqui custa 70mil€, lá custa 27mil libras, +/- 31mil€, o preço de um golf diesel aqui.

**Darkk** · 01-02-2009, 01:54 AM

Ena pá....

Fartaste-te de ver mákinas!!!

Eu como vivo aki, esse tipo de carros nem reparo...
Agora estar a chegar a casa e ter de esperar que um nissan GTR R35, branco, ainda com matriculas japonesas me deixe passar.... Ai já fico tipo: ah e tal, porreiro!
Porsche? abaixo de Turbo, nao existe...

Meninas a andar bem montadas? Boxster quando teem a carta há pouco tempo, um SL55 AMG, depois....
S's da Audi e M's da BMW é para rir...

Mas com a economia como está, a venda desses carros, tem vindo a diminuir bastante, e os ecológicos a subir em flecha, tudo o que diga BlueMotion, Efficient Dynamics, ou o raio que o parta, vende aos milhares!!!

E depois keixam-se do frio!!!!

Akecimento global?
olha aki o 18is:

Por isso, é que eu ando a ver se compro um 750iL, com um V12, ou um SRT8 V8 Hemi... A ver se aqueco esta merd@ e deixo de passar frio!!!!

**Darkk** · 01-02-2009, 02:01 AM

Pronto....

Para verem as imagens, copiem o link ou uma coisa qq, ou sei lá!!!
Tá no picasa!

Ahhh

E os teclados ingleses tem alguns acentos...
Descobri a combinacao de teclas mágica!

Só falta 2 ou 3 acentos...

áéíóú hahahahaha

**cenoura ae80** · 01-02-2009, 03:41 AM

um pequeno Grande carro...
sim senhora ainda se fazem carros,para pessoal com unhas.:)
haja dinheiro...

**pedro_evil** · 01-02-2009, 10:34 AM

mas é a tal distancia, quer dizer existe o complo que os fdp dos americanos é só v8´s e 7000 cc a gasolina e o crl, fdp são a causa do aquecimento global, e estão aqui a dizer que na inglaterra é a mesma *************************...como o darkie disse, que é só m´s e s´s e ó meninas com maquinões e o crl...fdx, não tenho pena nenhuma se alqaeda mandar pelos ares a inglaterra e os eua...

**Weed** · 01-02-2009, 02:42 PM

Mensagem Original de pedro_evil

mas é a tal distancia, quer dizer existe o complo que os fdp dos americanos é só v8´s e 7000 cc a gasolina e o crl, fdp são a causa do aquecimento global, e estão aqui a dizer que na inglaterra é a mesma *************************...como o darkie disse, que é só m´s e s´s e ó meninas com maquinões e o crl...fdx, não tenho pena nenhuma se alqaeda mandar pelos ares a inglaterra e os eua...

Mas são mais eficientes os europeus. Um 7 litros americano com 300 cavalos gasta o dobro de um 7 litros europeu com 500 cavalos. Eficiencia.....
É como os TDI a cagar fumo. Se aquilo com aquele fumo todo, com a poluição que faz desse 600cv ao carro ainda com 1000 diabos, agora tanto fumo preto pra ter 200cv é que pronto....
E na Inglaterra, Tudo é verde, há relva e árvores por todo lado, lá dão valor á natureza e aos espaços verdes, o que contribui em grande parte para amortizar o CO2 emitido, porque como devem saber, a vegetação transforma C02 em oxigénio. Não é como aqui, que se deitam parques verdes abaixo para fazer cimento e cafés no meio dum jardim.