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Resultados 1 a 15 de 15
  1. #1
    Avatar de Afonso
    Afonso está offline "Floor It!"
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    Boas pessoal, vi isto e queria saber a vossa opinião!Isto, tira a identidade ao carro!? Ou da-se-lhe....mais prestigio (se lhe quiserem chamar assim!)...
    E ja agora, o pimeiro! Que motor é esse!?













    Se a finalidade é para competição concordo com a mudança, mas se for so tuning de rua...nesse caso ja ñ tenho tanta certeza!!

    Abraço Toyotistas!

  2. #2
    pedro_evil está offline BANIDO!
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    isso é como em muitos outros carros, tipo pegar num mini e emeter lá 1 v8... o aspecto é de um mini , mas não é um mini...não tirando o merito aos transformadores, isso não é nada demais... ate podiam meter o motor do supra como existe ae´s com o biturbo do supra... , grande coisa... não é o motor de origem , um grande fieto é pegar no motor de origem e tentar tirar o maximo do rendimento...

  3. #3
    Avatar de Djballs
    Djballs está offline Senior Member
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    um grande fieto é pegar no motor de origem e tentar tirar o maximo do rendimento...
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    concordo plenamente, tb andei com ideias disso de por um gze (motor com turbocharger existente de origem no AE) mas para que para ter mais 20 cavalos e compresor do turbo? perfiro ter de origem e aproveita lo ao maximo, linha de escape boa ,uma boa admiçao e mais uns toques aqui e acolá e tiro a mesma potencia ou la perto . tb sou contra esse tuning,que alias é estritamente proibido ,e se algum dia ao apanhados com esse tipo de alteraçoes em portugal da direito a ficarem sem o carro
    Warning: Vehicle Frequently Drifting

  4. #4
    Avatar de sparow
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    eu sou mais da opiniao que se deve aproveitar o motor que vem no carro ou entao um motor diferente que tenha saído no mesmo modelo do carro em questao!para mim nao perde identidade bem pelo contrario fica bem mais requintado!mas se tiver o caso ao contrario, motor de um outro modelo ali enfiado, nao sou contra em nada!desde que fique bem feito!!

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  5. #5
    Avatar de reload_at_250k
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    O primeiro tem o motor do s2000 e tem turbo aplicado.
    Última edição de reload_at_250k : 07-03-2009 às 01:56 PM

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  6. #6
    Avatar de Martins_Viseu
    Martins_Viseu está offline Dentista da B.A.D. :D
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    Um engine swap também tem o seu mérito do ponto de vista de mecânica porque a maior parte das vezes não é plug and play mas realmente tenho de concordar que prefiro que se estique o motor de origem até onde se puder.

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    Rectas até a minha avó faz...A curvar distinguem-se os homens dos meninos

  7. #7
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    depois nem se sabe bem o que é.

    nasceu Ae86 mas é um travesti, um transformista qualquer
    nothing but TOYOTA

  8. #8
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    O 1º é realmente um F20C (motor do S2000) com turbo... aquilo já com 240cv NA já ficava perfeito não precisava do turbo para nada!

    Definitivamente, sem o turbo seria o melhor dos 3! ;)

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    "Wise Men talk because they have something to say. Fools, because they have to say something."
    "Since light travels faster than sound, people may appear bright until you hear them speak."

  9. #9
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    concordo plenamente, tb andei com ideias disso de por um gze (motor com turbocharger existente de origem no AE)
    GZE de Supercharger ;)

    Já agora, qual AE usa esse motor?

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  10. #10
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    Esticar o de origem, depende...

    Tipo... Um Starlet 1.3 que há aos montes ou um 1.5D, transformar o carro e meter um 4E-FTE que foi de uma versão não existente cá, acho bem.

    Um DX com um 4A-GE ao estilo AE82 também me parece bem.

    Ou mesmo um E10 (XLi) ou E11 com o 4A-GE 20v que não houve por cá também parece uma opção a ter em conta.
    Última edição de FastPeter : 09-03-2009 às 01:21 PM

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  11. #11
    Avatar de sparow
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    Quote Mensagem Original de FastPeter Ver Mensagem
    Esticar o de origem, depende...

    Tipo... Um Starlet 1.3 que há aos montes ou um 1.5D, transformar o carro e meter um 4E-FTE que foi de uma versão não existente cá, acho bem.

    Um DX com um 4A-GE ao estilo AE82 também me parece bem.

    Ou mesmo um E10 (XLi) ou E11 com o 4A-GE 20v que não houve por cá também parece uma opção a ter em conta.
    aqui estao bons exemplos daquilo que tinha dito em cima!

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  12. #12
    Avatar de JustaPor
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    Quote Mensagem Original de pedro_evil Ver Mensagem
    ...um grande feito é pegar no motor de origem e tentar tirar o maximo do rendimento...
    Pode ser um grande feito, mas muitas das vezes sai mais barato meter lá outro, do que andar a espremer o de origem! ;)

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  13. #13
    Avatar de Weed
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    Se o 4A-GE fosse fraco ainda era naquela...
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  14. #14
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    O 1º é realmente um F20C (motor do S2000) com turbo... aquilo já com 240cv NA já ficava perfeito não precisava do turbo para nada!

    Definitivamente, sem o turbo seria o melhor dos 3! ;)
    Concordo! Meter turbo no F20C é estragar o que se tem

    Quote Mensagem Original de FastPeter Ver Mensagem
    GZE de Supercharger ;)

    Já agora, qual AE usa esse motor?
    AW11, AE92 e AE101 foram os 3 carros que tiveram o 4A-GZE

    Quote Mensagem Original de Weed Ver Mensagem
    Se o 4A-GE fosse fraco ainda era naquela...
    Depende do que tens em mente, para alguns pode ser mais do que o suficiente, mas para outros não, podem querer "algo mais"...

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  15. #15
    Avatar de CelicaRacer
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    eu sei de um AE86 com um 4A-GZE e aquilo está um monstro a puxar!
    "Olá, chamo-me Nuno e sou um asno ao volante!

    Coro:Olá Nuno e bem vindo!"


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