Nitrogénio nos pneus

[Paulo Fernandes]

Olá a todos, hoje aproveitando uma pausa no emprego fui colocar nitrogénio nos pneus do bébé, segundo a oficina a colocação de nitrogénio pode aumentar a vida util dos pneus visto que com o nitrogénio a variação de temperatura será inferior o que irá resultar numa pressão mais constante visto que o pneu nao sofre dilatação e retracção da borracha por acção do calor.

Em seguida vao fotos do processo de esvaziamento dos pneus por vácuo ( é no minimo estranha a forma do pneu)





Abraços a todos
Paulo Fernandes

Este texto que se segue foi retirado de uma pagina que usei para consulta, vale a pena ler...

A insuflação a nitrogénio garante uma pressão constante do pneu oferecendo as seguintes vantagens sobre os pneus insuflados a ar comprimido:
Segurança

* devido ao menor aquecimento do pneu e à manutenção da sua pressão

Redução dos custos de consumo de combustível e pneus

* devido à menor força de resistência à rolagem
* Menor desgaste
* Maior quilometragem (testes realizados apontam para um aumento de 25 %)
* Menor consumo de combustível

Maior conforto

* Menores distâncias de travagem
* devido a menor força de resistência à rolagem
* Menor desgaste dos pneus
* Maior quilometragem
* Excelente desempenho

Esta solução técnica faz muito que é utilizada na Formula 1 ... e já está disponível em muitos dos Revendedores de pneumáticos ... portanto só faltará não esquecer de o pedir.

[Hugo_Ferraz]

Realmente

[aguilar]

Que se fazia isso com azoto, eu sabia... com NITROGÉNIO???!
Sempre a aprender.

[Paulo Fernandes]

Olá Aguilar, eu tb sempre ouvi falar em Azoto, agora deve de ser nova moda falar em Nitrogénio ou talvez tenha sido acrescentado algum compomente, isso já são coisas que me ultrapassam ;-).

Abraço

[aguilar]

Na Norauto, o enchimento com azoto, custa 4 euros. 1 pra cada roda.
Já agora, esse serviço, ficou em quanto?

[Paulo Fernandes]

Boas, o preço foi de 3€ por roda, com oferta de 2 revisões de pressao e atestos se for preciso.

Abraços

[cevadas_24]

e tu notas-te alguma diferença?
cumps

[reload_at_250k]

Na norauto não fazem o esvaziamento por vácuo, por isso é só para inglês ver...

[Paulo Fernandes]

Olá cevadas_24 ainda só fiz cerca de 10Km e nao dá para ver diferenças, de qualquer forma a notar diferenças elas não serão a curto prazo ou mesmo imediatas, pelo menos é isso que compreendo pelo que tenho lido sobre o assunto.

Olá reload_at_250k, a razão do esvaziamento por vácuo até é compreensivél, o nitrogénio tem uma pureza de 99,5% pelo que quanto menos for a quantidade da ar "simples" menos possibilidade há da pureza do nitrogénio ser alterada e perder assim algumas das qualidades.

[Martins_Viseu]

Que se fazia isso com azoto, eu sabia... com NITROGÉNIO???!
Sempre a aprender.

É a mesma coisa nitrogénio e azoto Aguilar.O símbolo químico do elemento na tabela periódica é N.Esta tabela tem todos os elementos químicos existentes na natureza.Em inglês chamam-lhe "nitrogen" portanto se calhar foi daí que também passaram a chamá-lo nitrogénio cá em Portugal mas normalmente chama-se azoto.

[telmo.salgado]

TYRESAVE: Tyre Inflation with Nitrogen

Azoto=Nitrogénio, é 79% do ar que respiramos. Passar a 99% é um custo que não tem qualquer vantagem no uso comum rodoviário.
Acho um logro...

[MoGnaR]

mais velho que o cagado..

nitrogénio ou azoto... same sh*t....

[Pedrogulho]

Já não tenho química desde o 12º, e já lá vão uns anos, mas:
A pressão atmosférica é de 101 325 N/m2, que vai variando com a altitude e tudo mais, mas será sempre um valor dessa grandeza. Isso corresponde a que, estando esse pneu com o interior em vácuo, as telas sejam esmagadas com uma força de 1 000kg/cm2, o que se nota pelo estado em que está esse pneu.

Não ira toda essa força deformar definitivamente o pneu?

Nas bicicletas e nas motas, houve uma moda passageira que era o hélio. É mais leve e em teoria funcionava. Toda a gente enchia os pneus de hélio. No entanto, por ser menos denso que o ar normal vazava por todos os lados, e era uma fraude.

[Filipe|T25]

Que se fazia isso com azoto, eu sabia... com NITROGÉNIO???!
Sempre a aprender.

os avioes por exemplo os pneus sao cheios com nitrogenio devido ao facto de em voo os pneus atingirem temperaturas abaixo dos -45ºc e quando aterram os pneus passam de -45º para mais 100ºc, o que com oxigenio poderia levar ao colapso do pneu devido à condensação dentro do mesmo, ou seja a agua poderia ficar congelada.

e se conseguires ver eles a encherem o pneu do aviao, o pneu fica dentro de uma jaula para ocaso de rebentar minimizar os danos eheh

[MoGnaR]

Carbono - Nitrogénio - Oxigénio

N
P


Tabela Periódica
Geral
Nome, símbolo, número Nitrogênio (Azoto), N, 7
Classe ,série química Não-metal , representativo
(família do nitrogênio)
Grupo, período, bloco 15 ( VA ), 2, p
Densidade, dureza 1,2506 kg/m3 (273 K), (ND)
Cor e aparência Incolor
Propriedades atômicas
Massa atómica 14,0067(2) u
Raio atómico 65 pm
Raio covalente 75 pm
Raio de van der Waals 155 pm
Configuração electrónica [He]2s22p3
Elétrons por nível de energia 2, 5
Estado de oxidação (óxido) ±3,5,4,2 (fortemente ácido)
Estrutura cristalina hexagonal
Propriedades físicas
Estado da matéria gasoso
Ponto de fusão 63,15 K (-210,00 °C)
Ponto de ebulição 75,36 K (-198,79 °C)
Volume molar 13,54×10−6 m3/mol
Entalpia de vaporização 2,7928 kJ/mol
Entalpia de fusão 0,3604 kJ/mol
Pressão de vapor não definida
Velocidade do som 334 m/s (298,15 K ou 0 °C)
Características diversas
Eletronegatividade 3,04 (escala de Pauling)
Calor específico 1040 J/kg*K
Condutividade elétrica não definida
Condutividade térmica 0,02598 W/m*K
1ª Potencial de ionização 1402,3 kJ/mol
2ª Potencial de ionização 2856 kJ/mol
3ª Potencial de ionização 4578,1 kJ/mol
4ª Potencial de ionização 7475 kJ/mol
5ª Potencial de ionização 9444,9 kJ/mol
6ª Potencial de ionização 53266,6 kJ/mol
7ª Potencial de ionização 64360 kJ/mol
Isótopos mais estáveis
iso AN meia-vida MD ED (MeV) PD
13N sintético 9,965 minutos ε 2 200 13C
14N 99,634% estável
15N 0,366% estável
Unidades SI e CNTP, exceto onde indicado o

isto tudo para dizer que o nitorgénio e o azoto sao a mesma COISA!!!

Nitrogénio - Wikipédia, a enciclopédia livre

[FastPeter]

Eu por norma meto Azoto/nitrogenio mas é só cerca de 80% em cada pneu.
É para não demorar muito tempo a aquecer.

Bump: O uso da F1 está a começar a desaparecer. Agora começaram a usar CO2
Não esquecer que os pneus de F1 têm janelas de funcionamento bastante apertadas, é um pneu feito com objectivos radicalmente diferentes dos pneus quotidianos.

O Azoto é usado nos aviões.
Sim, porquê!? Para que em altas altitudes a humidade do ar dentro do pneu não congele e danifique o pneu.

O Azoto é usado em camiões que transportem produtos inflamáveis.
Sim, porquê!? Em caso de acidente ter Oxigénio concentrado perto de uma substância explosiva não é muito boa ideia.

Querem poupar pneu? Andem devagar.
Querem economizar combustivel? Andem devagar.
Querem um desgaste uniforme do pneu? Mantenham as rodas alinhadas e verifiquem regularmente a pressão dos pneus.

Diz-se que o pneu dura mais com Azoto, isto é porque comparam com casos em que as pessoas se estão borrifando para a pressão dos pneus e começam a andar com aquilo quase vazio. É claro que gasta mais.

[Darkness]

Podem meter hidrogénio, com o aquecimento daria um significado novo ao termo "hot wheels"

[fabio.dias]

Podem meter hidrogénio, com o aquecimento daria um significado novo ao termo "hot wheels"

[AE86Pilot]

Já não tenho química desde o 12º, e já lá vão uns anos, mas:
A pressão atmosférica é de 101 325 N/m2, que vai variando com a altitude e tudo mais, mas será sempre um valor dessa grandeza. Isso corresponde a que, estando esse pneu com o interior em vácuo, as telas sejam esmagadas com uma força de 1 000kg/cm2, o que se nota pelo estado em que está esse pneu.

Não ira toda essa força deformar definitivamente o pneu?

Nas bicicletas e nas motas, houve uma moda passageira que era o hélio. É mais leve e em teoria funcionava. Toda a gente enchia os pneus de hélio. No entanto, por ser menos denso que o ar normal vazava por todos os lados, e era uma fraude.

Ai essa matematica....
101325N/m2 (=1bar =1e5 pascal) vai para os 1.03Kg/cm2


um bocadinho diferente de 1 tonelada por cm2
:)

Quanto ao azoto, mal nao faz, eh sempre melhor do que ar ambiente mas sinceramnte faz muito mais sentido quando eh importante controlar a taxa de expansao do gas devido a ritmos de aquecimento arrefecimento extremos, ou seja, em competicao. Mantem-se as pressoes no valor ideal durante mais tempo sem variacoes tao grandes somo aconteceria se usassem ar ambiente.

[Guilha]

os pneus dos avioes sao enchidos a azoto/nitrogenio pq em voo atingem temperaturas negativas no compartimento das rodas.em estrada n s justifica.