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Tópico: Restauro Ae92
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17-01-2010, 03:53 PM #1
Restauro Ae92
Boas, ja algum tempo que nao abro um topico neste forum.
Tendo em conta os ultimos eventos decidi assim o fazer, uma vez que vou restaurar o meu ae92 com uns promenores de meu gosto pessoal.
O carro vai ser pintado por dentro e por fora, e com tratamento de podres e borrachas todas novas.
Material ja adquirido:
Apoios parachoques novos.

Farolins Novos.

Autocolantes Novos.

Tambem comprei um volante OMP CORSICA e respectivo cubo, tambem ja tenho uma linha de escape "encomendada" toda em inox. Tambem tenho opticas da frente novas ( falta tirar fotos ao material )
OLD:

NEW:

Farois trazeiros "diferentes".
Fotos de momento de como se encontra o carro ( ja em desmontagem )





Aproveito tambem para dizer que o carro vai ter o tecto estofado de preto, vai levar um lip frontal e matriculas classicas.
Para breve mais fotos do material adquirido e do restauro em si.
espero que gostem
---------- Post added at 12:47 AM ---------- Previous post was at 12:42 AM ----------
Em termos de mecanica, o carro ta simples. Tem um BMC CDA com respectiva puxada de ar, Valvula de pressao de gasolina para dar o extra débito.
Travagem de Celica 2.0Gti:
- Discos 258MM Tarox ( nao mto grandes mas ja xega po gasto nao me apetecia comprar jante 15 )
- Pinças Celica 2.0Gti
- Calços xunait mega mix
- Tubos malha de aço
- Oleo dot 5


Ultimas fotos do carro antes de ir para restauro.

---------- Post added at 12:49 AM ---------- Previous post was at 12:47 AM ----------
Grip test setup


Os discos ate parecem pequenos tb sao pouco maiores que os de origem sao e' mto mais grossos só nao sei é pq que os pus com este setup nao e' preciso travar :D :D

foto da noite

( jante 17, emprestadas lol )
---------- Post added at 12:52 AM ---------- Previous post was at 12:49 AM ----------
Espero que o carro no fim fique na mesma atraente para as mulheres como era antes

Lol[COLOR="Silver"]Última edição de Smartass : 17-01-2010 às 03:54 PM Razão: Restauro AE92
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Jdm as fuck
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17-01-2010, 10:28 PM #2
Isso do sistema de travagem do celica...tiveste de fazer alguma adaptação ou é so plug and play!?
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17-01-2010, 10:48 PM #3
plug and play.
tem eh que ser do celica do ano do nosso corolla AT 160 ou ST 165
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Jdm as fuck
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18-01-2010, 12:10 AM #4
Parece que vai muito bem o projecto!Força nisso!!!
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Rectas até a minha avó faz...A curvar distinguem-se os homens dos meninos
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18-01-2010, 12:50 AM #5
Vai ficar interessante. Força nisso!
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18-01-2010, 03:34 AM #6
Só não percebi é porque é que os calços são xunait mega mix quando o resto do material comprado para o carro parece de belíssima qualidade...Quais são as pastilhas de travão que vão encostar a esses belos Tarox?
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Rectas até a minha avó faz...A curvar distinguem-se os homens dos meninos
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18-01-2010, 12:21 PM #7
Digamos que na altura os euros nao tavam abundantes quando meti esses calços, não são maus simplesmente sao de uma marca alternativa.
Dados dos calços:
Marca: Remsa
High pressure treatment
1000kg
650ºc
não sao maus , mas podia ser pior, largam um bocado de pó lol agora que os comprei vao ate ao fim.
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Jdm as fuck
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21-01-2010, 09:18 PM #8
tu não precisavas de meter do celica. fazias como eu e metias da corolla starvan. foi só desapertar os velhos e apertar os novos (sucata).
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21-01-2010, 10:11 PM #9
o que os discos ?
Eu pus as pinças do celica 2.0gti , isto pq as pinças do meu ae92 so deixava ter um determinado tamanho de discos, e eu como tinha as pinças em mão montei.as e assim ja podia por um disco maior e mais grosso.
Não eh pa ser travagem de dia a dia, o meu carro n vai ser museu vai andar pelas estradas sinuosas e se deus quiser voltar aos trackdays :P n sei ate que ponto os discos de origem de uma corolla starvan aguentam fadiga ou destemperamento.
Mods a vir:
Caixa de 6 velocidades. G6r
Matriculas classicas.
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Jdm as fuck
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22-01-2010, 07:46 AM #10
a caixa de seis não vale o trabalho ;)
há ai um tópico que compara a relações das duas caixa, basicamente, o que ganhas nas relações vais perder na rotação a mais. e onde poderias ter vantagens, acabas por não aproveitar porque não tens cavalos para aproveitar as altas relações da 6ª velocidade.
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22-01-2010, 09:32 AM #11
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"Wise Men talk because they have something to say. Fools, because they have to say something."
"Since light travels faster than sound, people may appear bright until you hear them speak."
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22-01-2010, 09:42 AM #12
exacto, só é pena ser dificil arranjar 185/50r14
com a "vantagem" de ter um top speed reduzido, mas a chegar lá rapidamente
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22-01-2010, 12:45 PM #13
ganho smp pq a minha caixa ta estragada.
Curioso segundo um video que vi a caixa fica na mesma mais curta apesar da rotação.
Vejam tambem aqui.
http://fatboyraceworks.com/gears/ind...raph&Compare=1
O video que vi eh de um mr2 mk1 20v com a caixa c160.
http://www.youtube.com/watch?v=kNbo8TShEUA
o 20v tb faz 8mil certo ? pelo que vi com a caixa c160 continua mais curta ( o gajo mete quinta a 170, segunda aos 80, terceira a 120, quase corta quinta a 210, a quarta do meu carro da 195 portanto deve haver diferenças. )
ok n vou ter motor para sexta, mas nao quero saber da ponta pra nada. a sexta sekalhar vou usar qd andar devagarinho pa ir em baixo regime. Quero eh disponibilidade , em termos de reprises e por ai.
e se soubessem quanto vou dar por ela tambem nao pensavam duas vezes, no grafico e no video da pa ver que o carro ate a quinta mudança eh smp mais curto o que seguindo a logica da batata vou ter um carro mais equilibrado e mais disponivel.
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Jdm as fuck
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22-01-2010, 12:56 PM #14
Já devia estar pronto o carro!
Estou curioso para ver como vai ficar!Muitas fotos e vídeos depois!;)
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22-01-2010, 12:58 PM #15
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22-01-2010, 01:01 PM #16
E onde é que tu vais aranjar uma caixa de 6 compativel com o motor!?
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22-01-2010, 02:30 PM #17
Caixa do G6R ó Afonso...
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VENCEDOR TOYOTA DO MÊS - JULHO DE 2009
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22-01-2010, 04:52 PM #18
mas secalhar apesar de fazer mais 1500's nao desmultiplica mto, pelo menos no site que eu pus aqui deu.me a entender isso ( atençao que eu pus o redline nas 8mil rpm's, sabemos bem que apesar de marcar o 4age nao faz ou seja os valores que aparecem ali ainda reduzem um bocado , pa vamos ver no que da )
Martins_viseu. ainda vai demorar um bocado so la pra março com jeito..
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Jdm as fuck
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22-01-2010, 06:04 PM #19
atenção que os meus discos não são da star van. os travões é que são porque os discos são ranhurados e ventilados da BREMBO e pastilhas da FERODO.
CUMPS
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22-01-2010, 07:14 PM #20
com letras grandes e tudo ?
espetacular :P
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Jdm as fuck
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22-01-2010, 08:59 PM #21
Pois tem que ser!BREMBO e FERODO são marcas que enchem muito a boca!
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22-01-2010, 09:57 PM #22
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22-01-2010, 10:34 PM #23
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23-01-2010, 12:25 PM #24
Ja tenho a caixa dps de ter o carro pintado ela vai po sitio e dps logo se ve, se nao ganhar mto ao menos tenho 6 pa consumos lol :P
Pessoal, em termos de capas de biela o que se arranja pa este motor ?
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Jdm as fuck
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24-01-2010, 06:31 PM #25
Começou o tratamento da caixa. fotos do antes:



Dps mostro fotos do estado final
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Jdm as fuck
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01-02-2010, 03:37 PM #26
1000rpm
- Registo
- Jan 1970
- Msgs
- 14
- Obrigado
- 0
- Thanked 0 Times in 0 Posts
Parabéns. bom restauro.
Os auto-colantes ficaram por quanto??
Cumps
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01-02-2010, 06:36 PM #27
15€ cada um a volta disso
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Jdm as fuck
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10-02-2010, 06:11 PM #28
Adiante ora vai.




Isto sao fotos de hoje, mas segundo o chapeiro pra semana acaba o tratamento de chapa e a pintura, e na outra semana começa a montagem.
ou seja corolla no fim do mes, dps eh so apontar a linha de escape e a caixa de 6
---------- Mensagem adicionada em 03:11 AM ---------- Mensagem anterior em 03:05 AM ----------
Fotos da caixa relativamente lavada, nao entrei em grandes detalhes podia ter ficado melhor.


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Jdm as fuck
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10-02-2010, 10:10 PM #29
ta a ir ao sitio!!!branquinho como manda a lei! muito bom
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11-02-2010, 01:05 PM #30
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