[Revista] AutoHoje...

[MoGnaR]

hoje de manhã comprei a revista supra citada... e até achei lá algumas coisas bem interessantes que vou partilhar convosco...
















RS500 canhão!!!

[Pedrogulho]

Obrigado pela partilha! Eu por acaso costumo comprar a AutoFoco por causa dos artigos das motas...
Li ainda muito por alto, mas não concordo com o porto negativo que deram ao Fabia! O motor dele é mesmo O Ponto Positivo do conjunto!

Mais tarde leio o resto com atenção
Abraço

[Martins_Viseu]

Tem algumas máquinas interessantes na revista!Acerca dos usados e em particular do Celica mandam umas tantas calinadas que passo a enumerar:

-Não tem correia de distribuição mas sim corrente de distribuição
-O lift entra às 6200 rpm e o corte de rotação é às 8200 rpm e não das 5800 até às 8500 rpm...Antes fosse como eles dizem mas não é!!!
-O Celica T-Sport de 2004 já era a versão com restyling enquanto que na foto apresentam a versão pré-restyling
-Já tenho o meu carro há mais de 8 anos e zero problemas de bomba de água e de luzes de airbag que se acendem sozinhas...
-Os consumos em estrada são bastante comedidos.Em cidade como é óbvio não há milagres!No entanto aposto os meus tintins em como faz melhores consumos que o Civic Type-R que é o rival directo....

[Weed]

Motores de 3 cilindros e BMW tração dianteira tem muito pouco de interessante. E comparar um ford focus FWD com o ford sierra RS500 também dá vontade de rir.... é mesmo á tuga, basta ter umas siglas azeite já fica tudo excitado.

[Darkness]

Muita baboseira se escreve nestas revistas...por algum motivo deixei de comprar..

[Pine]

Boas Martins!

Realmente das únicas coisas que escreveram bem foi isto: " O motor é uma bela peça de engenharia..." a inveja é feia!!

E só para calar esses fulanos da revista ainda lhes dou mais esta:
http://www.youtube.com/watch?v=PY9e2cycvtU
Dos 0-100Km/h Corolla Tsport mais rápido, Melhores travões Só peca por não ter uma suspensão mais desportiva, portanto o teu celica como é mais leve quase de certeza que intuba os tipos dos R! Fica bem!

TSport Rules! e Compressor tb!

[Weed]

Falas muito mas não dizes nada de jeito

[Darkness]

Pinetree, quem te ouvir falar até pensa "coitadinha da honda que só tem motores da treta"
Em matéria de NA's até aos 2000cm3 a Honda produz os melhores motores do MUNDO na minha opinião... Não desvalorizando o 2ZZ-GE que é um excelente motor, mas o K20A do CTR a meu ver não deve absolutamente nada ao 2ZZ, nem o B18C...

[Martins_Viseu]

Não foi dos 0-100 Km/h ó Pinetree mas dos 0-40 mph, ou seja, aproximadamente 60 Km/h.Mas concordo que com um suspensão desportiva, o Corolla T-Sport pudesse dar luta ao Civic Type-R.Os motores da Honda são realmente fantásticos mas o 2ZZ-GE é equiparável na minha opinião...e mais poupadinho!

[Sérgio]

Bom tópico MoGnaR.

[Pine]

Parece que não gostaram muito...alguns colegas!!! Sou Toyotista com todo o orgulho!
Ps: Os fulanos do fifth gear fizeram a comparação errada.. que comparem o type r com o corolla tsport compressor!! E agora ainda dizem k escrevo muito???
E não venham com tretas, o corolla tem apenas um motor 1.8!!!

Today, Tomorrow, TOYOTA!

---------- Mensagem adicionada em 01:45 PM ---------- Mensagem anterior em 01:07 PM ----------

http://www.youtube.com/watch?v=e4hW69Gxzzw

---------- Mensagem adicionada em 02:01 PM ---------- Mensagem anterior em 01:45 PM ----------

http://www.youtube.com/watch?v=rxrsgP4qLbE&NR=1

Ps: eu nunca disse que os motores honda eram uma treta!!! Para Darkness! e apenas comparei o seguinte: o celica do martins como é mais leve(em relação ao corolla tsport) tem um 2zzge debaixo do capot, deve concerteza ser mais rápido do que o civic type r! Foi o que foi questionado em cima, e ate parece que há dúvidas... Em relação ao Corolla, como já disse e volto a dizer, o CTS chega mais rápido dos 0-100km/h que o civic type r! O civic consegue melhor velocidade de ponta, mas tb tem 2000cc debaixo do capot! Gosto mais do tsport por ser um carro exteriormente passa despercebido enquanto o type r exteriormente nao passa despercebido... não quero dizer com isto que seja feio! Ao que parece há aqui malta que lê algo e interpreta de maneira diferente!! Enfim...

Pensava que no video era de 0-60milhas! Afinal é 0-40milhas!

40milhas=75km/h.

[Weed]

depende do CTR. o EK9 pesa menos de 1100kg e tem 185cv, e é um 1.600cc

[nuno_n]

O martins..para mim sinceramente o rival do teu carro é sim o ITR e nao o CTr.. o itr por ser um "coupe" 2+2 mais parecido como o teu .. e o CTS é mais comparado ao CTr..em termos de estrutura...

Em relacao aos motores.. o motor da honda bem... ja é muito conhecido e em termos de mecanica interior é um pco melhor ( um pco grande ) que o 2zz-ge , nao tirando o merito ao motor da toyota claro.. O itr tb pesa 1170 kgs..é leve

Agora mecanica de carro .. transmissoes , mangas de eixos , apoios.. sem duvida e em qq dia da semana é toyota...
mais forte e mais resistente.. Queres ver o carro que um honda é,é so espreitar debaixo do capot , dum toyota é pelo carro todo em si..

Em relacao aos consumos , o Itr que é o que eu acho comparavel ao teu , faz consumos muito parecidos com os teus , tb pk tras jante 15 de origem ;) ...pode variar um litro..

nao tenho a certeza se assim o é.. mas penso que o b18c tras o Vtec a entrar as 4.500rpm..

Pinetree nem percebi bem o ke kiseste demonstrar com o teu primeiro video.. o CTS compressor contra o CTR ?.. ok um tem 225cvs e compressor e outro 200 cvs N/A.. O CTR fica atras um carro e achas bem ?? ...

---------- Mensagem adicionada em 02:58 AM ---------- Mensagem anterior em 02:51 AM ----------

no segundo video o gaijo do honda mete um prego e falha a passagem de caixa.. é obvio que fica para tras.. !!!

Sao os dois bons motores atencao , mas sao carros com conceitos diferentes..!! ...

[Weed]

O ITR é melhor que o Celica e Vice versa. Pra usar no dia a dia venha o celica, pra brincar o ITR, é tão simples quanto isto. O celica tem mais de GT que o ITR, é mais "refinado", o ITR é mais focalizado. é como compara por exemplo um 350z a um RX-7 são parecidos mas mantêm uma certa distância um do outro

[nuno_n]

para mim o ITR so falha por nao ter uma caixa de 6 velocidades.. por exemplo :)

Acho que o weed resumiu tudo muito bem .. o celica serve para carro do dia a dia com um poder desportivo.. e o honda é um carro desportivo dos pes a cabeca..

[Darkness]

Não foi dos 0-100 Km/h ó Pinetree mas dos 0-40 mph, ou seja, aproximadamente 60 Km/h.Mas concordo que com um suspensão desportiva, o Corolla T-Sport pudesse dar luta ao Civic Type-R.Os motores da Honda são realmente fantásticos mas o 2ZZ-GE é equiparável na minha opinião...e mais poupadinho!

Não chega.... O facto é que os Type R são desenvolvidos para serem desportivos, todos eles, o mesmo não acontece nos T-Sport, como o weed disse, o celica (que para mim é o mais bem conseguido pela toyota de todos os TS) é mais um GT do que um desportivo puro e duro como o ITR e peca pela falta do autoblocante! Quanto ao corolla, perdoem-me por dizer isto, mas aquilo é receita dos carros do pessoal do "volante soldado", pega num chassis qualquer e enfia-lhe um motor maior, Um chassis do E12 1.4 VVT-i com um 2ZZ-GE e uns simbolos a dizer T-Sport está longe de conseguir fazer vergonha ao Civic Type R, não é só a suspensão que está contra ele mas o próprio chassis é insuficiente para aproveitar quer o motor como a suspensão melhorada de que falas.

depende do CTR. o EK9 pesa menos de 1100kg e tem 185cv, e é um 1.600cc

Esse tem o B16B que para além de uma obra de arte, é raro como tudo!

O martins..para mim sinceramente o rival do teu carro é sim o ITR e nao o CTr.. o itr por ser um "coupe" 2+2 mais parecido como o teu .. e o CTS é mais comparado ao CTr..em termos de estrutura...

Em relacao aos motores.. o motor da honda bem... ja é muito conhecido e em termos de mecanica interior é um pco melhor ( um pco grande ) que o 2zz-ge , nao tirando o merito ao motor da toyota claro.. O itr tb pesa 1170 kgs..é leve

Agora mecanica de carro .. transmissoes , mangas de eixos , apoios.. sem duvida e em qq dia da semana é toyota...
mais forte e mais resistente.. Queres ver o carro que um honda é,é so espreitar debaixo do capot , dum toyota é pelo carro todo em si..

Em relacao aos consumos , o Itr que é o que eu acho comparavel ao teu , faz consumos muito parecidos com os teus , tb pk tras jante 15 de origem ;) ...pode variar um litro..

nao tenho a certeza se assim o é.. mas penso que o b18c tras o Vtec a entrar as 4.500rpm..

Pinetree nem percebi bem o ke kiseste demonstrar com o teu primeiro video.. o CTS compressor contra o CTR ?.. ok um tem 225cvs e compressor e outro 200 cvs N/A.. O CTR fica atras um carro e achas bem ?? ...

---------- Mensagem adicionada em 02:58 AM ---------- Mensagem anterior em 02:51 AM ----------

no segundo video o gaijo do honda mete um prego e falha a passagem de caixa.. é obvio que fica para tras.. !!!

Sao os dois bons motores atencao , mas sao carros com conceitos diferentes..!! ...

Concordo com os dois primeiros parágrafos, com o 3ª discordo, a honda em termos de fiabilidade é bastante equiparável á toyota, se o carro for bem estimado, o que nestes modelos que foram discutidos por aqui raramente é o caso, maioria ganha má fama graças aos azeiteiros dos donos.
Pensava que o Vtec do B18C entrava ás 5000 e tal perto de 6000rpm's...

para mim o ITR so falha por nao ter uma caixa de 6 velocidades.. por exemplo :)

Acho que o weed resumiu tudo muito bem .. o celica serve para carro do dia a dia com um poder desportivo.. e o honda é um carro desportivo dos pes a cabeca..

O problema é a caixa? Tens o DC5, K20A com LSD e caixa de 6.

[Martins_Viseu]

Aí está um vídeo do célebre B16B a ser encavado por outro célebre 1.6 mas fabricado pela Toyota





Ultrapassa-o por fora e até goza quando está à frente dele

[nuno_n]

Eu falei na mecanica , devido á mecanica em si .. aos componentes me parecerem menos resistentes do que os da toyota.. transmissoes , eixos , apoios.. eu sei que pronto, devidos aos donos nao perceberem nada , estragam tudo. Mas em termos mecanicos do carro e nao do motor , a toyota parece-me capaz de aguentar mais porrada..

Em termos de caixa, para mim nao era um problema.. apenas tornar o veiculo melhor... Ate pk a caixa do B18C ter uma relacao muito comprida que permite ao carro ter uma boa velocidade de ponta...

Ja agora , afinal o vtec do B18C parece que é mesmo as 5000/5.500rpm stock.. O veiculo em questao que falei é que esta alterado .. ja veio assim do UK e tem a frente dos farois rectangulares..

A caixa do K20A serve na cloche do B18C ? .. ou tem que se fazer adaptações ja agora.. sabes darkness?

Oh martins.. Esse Ae86 tem um condutor fabulastico ;) .. diz antes assim ..

[Martins_Viseu]

E o gajo que vai no Civic é um sapateiro queres ver?Se não me engano é o Dorido que vai no Civic...Conduz mais ou menos!;)

[nuno_n]

Dorido nao .. deve ser é o ORIDO ! .. sim .. tb lhe da forte ..

[Darkness]

Aí está um vídeo do célebre B16B a ser encavado por outro célebre 1.6 mas fabricado pela Toyota





Ultrapassa-o por fora e até goza quando está à frente dele

Teoria da batata... o honda tá stock e o AE de stock só tem os paineis da carroçaria e não são todos... stock para stock o AE nem sabia em que buraco se enfiar! Vamos lá fazer as comparações como deve de ser...
BTW: O AE ganha vantagem por dentro e não por fora.

Eu falei na mecanica , devido á mecanica em si .. aos componentes me parecerem menos resistentes do que os da toyota.. transmissoes , eixos , apoios.. eu sei que pronto, devidos aos donos nao perceberem nada , estragam tudo. Mas em termos mecanicos do carro e nao do motor , a toyota parece-me capaz de aguentar mais porrada..

Em termos de caixa, para mim nao era um problema.. apenas tornar o veiculo melhor... Ate pk a caixa do B18C ter uma relacao muito comprida que permite ao carro ter uma boa velocidade de ponta...

Ja agora , afinal o vtec do B18C parece que é mesmo as 5000/5.500rpm stock.. O veiculo em questao que falei é que esta alterado .. ja veio assim do UK e tem a frente dos farois rectangulares..

A caixa do K20A serve na cloche do B18C ? .. ou tem que se fazer adaptações ja agora.. sabes darkness?

Oh martins.. Esse Ae86 tem um condutor fabulastico ;) .. diz antes assim ..

Não tenho a certeza, mas penso que são necessárias adaptações, e o escalonamento da caixa não é ideal para o B18C, btw, sendo esse ITR o DC2 com a frente JDM o B18C não deve ser a mesma versão europeia (B18C6), mas sim a nipónica (B18C) sabes se ele é mesmo europeu? Ou é importado do japão? É que nesse caso o VTEC pode entrar em rotações diferentes visto que o motor tem mais 10cvs.

E o gajo que vai no Civic é um sapateiro queres ver?Se não me engano é o Dorido que vai no Civic...Conduz mais ou menos!;)

Não sei se está dorido, mas deve ter ficado depois da violência com que lambeu aquele corrector!

Dorido nao .. deve ser é o ORIDO ! .. sim .. tb lhe da forte ..

Nop, o Orido não é de certeza, não tem o fato ou a voz dele... além disso comete alguns erros o keiichi ia descansado da vida atrás dele... se fosse o Orido, Taniguchi ou melhor o Gan-San a conversa já era diferente...

[TA_4AFE]

Por acaso já gostei mais dessa revista...
Acho-os muito tendenciosos...
Li assim na diagonal e achei imensa piada ao segundo ponto negativo do MX-5...
Então o carro é para andar na estrada ou para subir e descer passeios? LOL!

[Martins_Viseu]

O Orido ou o Dorido ou lá como é que o gajo dos olhos em bico se chama!Um gajo não se pode enganar num nome japonês!
Claro que stock o AE não tinha hipótese...Stock tem 120 cv...Eu só quis exemplificar que a Toyota faz motores tão bons como a Honda.O AE ganha vantagem a fazer a curva por dentro mas acaba por consumar a ultrapassagem no gancho por fora;)O Keiichi sempre em grande estilo

[Weed]

De repente a conversa mudou de motor pra chasis, o que não tem logica porque nesse video não dá pra ver grandes performances em recta... e nem que desse, esse AE nem 900kg deve pesar, o EK pesa quase 1100kg. Agora metendo o o B16 e o 4AG num mesmo chasis, o B16 levava a melhor á vontade. Nem o black top tem power pro B16

E não é o Orido que vai no EK, é o Akira Lida....

[Darkness]

Tava em duvida entre o Lida e o Seiji Ara por isso calei-me

[Martins_Viseu]

Vocês assustam-me!

[Weed]

Ouve-se o Tsuchya a dizer "Ákirá"

[Darkness]

é o que dá ver o videos sem som

[nuno_n]

Teoria da batata... o honda tá stock e o AE de stock só tem os paineis da carroçaria e não são todos... stock para stock o AE nem sabia em que buraco se enfiar! Vamos lá fazer as comparações como deve de ser...
BTW: O AE ganha vantagem por dentro e não por fora.


Não tenho a certeza, mas penso que são necessárias adaptações, e o escalonamento da caixa não é ideal para o B18C, btw, sendo esse ITR o DC2 com a frente JDM o B18C não deve ser a mesma versão europeia (B18C6), mas sim a nipónica (B18C) sabes se ele é mesmo europeu? Ou é importado do japão? É que nesse caso o VTEC pode entrar em rotações diferentes visto que o motor tem mais 10cvs.


Não sei se está dorido, mas deve ter ficado depois da violência com que lambeu aquele corrector!


Nop, o Orido não é de certeza, não tem o fato ou a voz dele... além disso comete alguns erros o keiichi ia descansado da vida atrás dele... se fosse o Orido, Taniguchi ou melhor o Gan-San a conversa já era diferente...

EU disse que devia ser.. Tb nao tinha a certeza .. mas como falaste em Dorido .. o ORido é mais parecido..

Darkness em relacao ao ITR , ainda nao falei com o dono a fundo sobre a providencia do carro.. O que me falou é que foi ao UK busca-lo pk adorou a frente do carro ... Mas mesmo assim ele pode ter sido importando do japao .. Tem de lhe perguntar se o carro tem alguma referencia em relacao a isso.. Mas penso que ele me falou desse pormenor dos 10cvs a mais do normal.. Entao deve ser a versao jp? O b18c mesmo de 200cvs

Ja agora gostas mais do ITR B18C DC2 ou DC5?

O carro em questao é igual a este..

[IMG][/IMG]

Em relacao ao 2zz-ge , em chassi E12 .. digamos que o carro é mau de origem para um motor daqueles quando comparado a um natural born killer que é um ITR .. mas com uns melhoramentos de quem sabe o que faz pode ficar um carro muito bom e nao so para o pessoal do volante soldado.. é preciso alterar uma coisas..

[Darkness]

Estéticamente e como "brinquedo" ou "driver's car" gosto mais do DC2 JDM (Os farois redondos do europeu não me agradam muito) 98 Spec. com o B18C (igual ao da foto), mas pelo que tenho visto em termos de eficácia o DC5 (restyle) parece-me melhor.