Toyota starlet 1.0t

[starlet_RN]

Boas Toyotistas !
Há cerca de 3 meses adquiri o meu primeiro carro, um Starlet ep70 de 1985, por 150€, era de um amigo que não tinha tempo nem espaço para ficar com o carro e arranjá-lo, surgiu a oportunidade e eu fiquei com ele a um baixo preço.
Comprei o carro única e exclusivamente só para provas e assim foi, trouxe o carro para a minha oficina e ando a prepará-lo já há 2 meses, o motor que isto tem é um 1.0 de 54cv, desde o ínicio que achei que era muito fraquinho e sempre disse que se o comprasse era para meter turbo e assim vai ser...Ainda andei a pensar em ir buscar um motor do Corolla 1.3 75cv, mas sempre gostei de projectos turbo e decidi ficar com este 1.0 e aplicar turbo e ver no que dá, juntamente com o turbo também vou aplicar carburadores de uma mota, CBR 600, e mais algum material, tudo low cost e está a ser tudo feito por mim.
Deixo aqui algumas fotos de quando o vi pela primeira vez:



---------- Mensagem adicionada em 10:29 PM ---------- Mensagem anterior em 10:12 PM ----------

[QUOTE=starlet_RN;505374]Boas Toyotistas !
Há cerca de 3 meses adquiri o meu primeiro carro, um Starlet ep70 de 1985, por 150€, era de um amigo que não tinha tempo nem espaço para ficar com o carro e arranjá-lo, surgiu a oportunidade e eu fiquei com ele a um baixo preço.
Comprei o carro única e exclusivamente só para provas e assim foi, trouxe o carro para a minha oficina e ando a prepará-lo já há 2 meses, o motor que isto tem é um 1.0 de 54cv, desde o ínicio que achei que era muito fraquinho e sempre disse que se o comprasse era para meter turbo e assim vai ser...Ainda andei a pensar em ir buscar um motor do Corolla 1.3 75cv, mas sempre gostei de projectos turbo e decidi ficar com este 1.0 e aplicar turbo e ver no que dá, juntamente com o turbo também vou aplicar carburadores de uma mota, CBR 600, e mais algum material, tudo low cost e está a ser tudo feito por mim.
Deixo aqui algumas fotos de quando o vi pela primeira vez:

Aqui ao lado do Honda do meu irmão












Com alguns podres, o carro esteve meio ano parado na rua ...




Aqui quando o trouxe para a oficina

[tremoço]

Conheço esse honda de qualquer lado, sao de Gaia??

Porque nao o motor 1.3turbo de origem da toyota?? o 4E-FTE?? Com 130cv julgo que facilmente se consegue aumentar ;)

[starlet_RN]

---------- Mensagem adicionada em 11:51 PM ---------- Mensagem anterior em 11:43 PM ----------

Conheço esse honda de qualquer lado, sao de Gaia??

Porque nao o motor 1.3turbo de origem da toyota?? o 4E-FTE?? Com 130cv julgo que facilmente se consegue aumentar ;)

Boas, sim eu sou de Gaia, este Honda é do meu irmão, mas agora já encostou, só vai ser para provas.
O 1.3 turbo de origem não é fácil de arranjar, só mandando vir de fora, e em relação aos €, porque ele deve ser muito caro, e eu neste motor estou a comprar tudo às peças e vai ficar mesmo barato.
E sempre vamos ver o 1º Starlet 1.0 com turbo

[starlet_RN]

Aqui já a tratar dele

























Aqui os manómetros da temp água e da rotação



Aqui os carburadores da CBR 600, 32mm



Aqui já a tratar do motor, já não era sem tempo :D












70mm



Aqui mais um problema que encontrei, já tinha metido um bombito de embraiagem, agora precisou de levar cintas, andava com as cintas todas partidas -.-






Aqui já com as cintas e o bombito novo






Aqui o caracol, Garret T2 de um Audi 80 (50€)






Intercooler Astra 1.7 (30€)



Aqui a experimentar o ic, mas não gostei deste sítio



Decidi pô-lo aqui, cortei o para choques e pu-lo aqui






Aqui a colaça full stock



Aqui já trabalhada, abri e poli as "janelas" da admissão




Aqui as "janelas" de escape, stock






Aqui já trabalhada














Para quem não sabe, estes buracos não são para fazer feitio, têm uma função, não prender o ar no para-choques e são muito utilizados pelos dragsters.






Agora só fica a faltar o trabalho de torneiro, quando tiver mais fotos, posto aqui.
Cumps.

[AE86]

Quim!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---------- Mensagem adicionada em 11:44 AM ---------- Mensagem anterior em 11:43 AM ----------

como estragar um carro em 35 fotos xD,tou no gozo.

---------- Mensagem adicionada em 11:46 AM ---------- Mensagem anterior em 11:44 AM ----------

tenta ponderar a minha idea do aquario no parachoques

[starlet_RN]

Aqui mais uns ajustes da colaça, abri e poli mais as entradas da admissão.

[tremoço]

Olha que nao sei, um glanza ja se arranja na casa das 1500libras ;)

Aproveitando uma duvida que sempre tive, para que é os buracos no para-choques??

[aguilhermepb]

Boas... Nao tiveste dificuldades a tirar a chapeleira de trás da direita/esquerda onde ta alojado o rolo do cinto?
Eu nao consigo tirar a minha e o que me bloqueia é a parte do cinto xD

[starlet_RN]

Olha que nao sei, um glanza ja se arranja na casa das 1500libras ;)

Aproveitando uma duvida que sempre tive, para que é os buracos no para-choques??

Os buracos no pára-choques são para não prender o ar, neste carro nem faz muita diferença, porque o pára-choques tem chapa por trás, mas a principal função dos buracos é não prender o ar no pára-choques e deixá-lo passar.

---------- Mensagem adicionada em 10:33 PM ---------- Mensagem anterior em 10:31 PM ----------

Boas... Nao tiveste dificuldades a tirar a chapeleira de trás da direita/esquerda onde ta alojado o rolo do cinto?
Eu nao consigo tirar a minha e o que me bloqueia é a parte do cinto xD

Chapeleira ou quartela ?
Foi tudo fácil de tirar, foi praticamente só puxar e para desmontar os bancos de trás eram só 2 parafusos 14 debaixo do banco.

[aguilhermepb]

Boas... Nao tiveste dificuldades a tirar a chapeleira de trás da direita/esquerda onde ta alojado o rolo do cinto?
Eu nao consigo tirar a minha e o que me bloqueia é a parte do cinto xD

[starlet_RN]

Chapeleira ou quartela ?
Foi tudo fácil de tirar, foi praticamente só puxar e para desmontar os bancos de trás eram só 2 parafusos 14 debaixo do banco.

[aguilhermepb]

Eu ja desmontei os bancos... Quartela ou chapeleira, sei lá , é onde estao alojadas as minhas colunas...
Manda PM com o teu mail ou nr, tou interessado em algum material que possas nao precisar e para tirar algumas duvidas.

Vejo muitas vezes o Honda do teu irmao , na rua Egas moniz , pertissimo de onde moro.

[starlet_RN]

Eu ja desmontei os bancos... Quartela ou chapeleira, sei lá , é onde estao alojadas as minhas colunas...
Manda PM com o teu mail ou nr, tou interessado em algum material que possas nao precisar e para tirar algumas duvidas.

Vejo muitas vezes o Honda do teu irmao , na rua Egas moniz , pertissimo de onde moro.

Pedro_couto99@hotmail.com, adiciona.

[tremoço]

Os buracos no pára-choques são para não prender o ar, neste carro nem faz muita diferença, porque o pára-choques tem chapa por trás, mas a principal função dos buracos é não prender o ar no pára-choques e deixá-lo passar.

Pois no starlet acaba por nao ter logica por causa da chapa que esta por dentro ;)

No honda existem alternativas bem mais eficazes e que podem levar a um efeio melhor que esse ;) mas isso resulta em algo palpavel?? é possivel dizer que o carro fica 2,3,4 segundos mais rapido?? Porque nao me acredito que a diferença seja muita ou mesmo nenhuma, nao estou a ver bem o honda como é mas o ar nao deve ficar ali muito preso ;)

[starlet_RN]

Pois no starlet acaba por nao ter logica por causa da chapa que esta por dentro ;)

No honda existem alternativas bem mais eficazes e que podem levar a um efeio melhor que esse ;) mas isso resulta em algo palpavel?? é possivel dizer que o carro fica 2,3,4 segundos mais rapido?? Porque nao me acredito que a diferença seja muita ou mesmo nenhuma, nao estou a ver bem o honda como é mas o ar nao deve ficar ali muito preso ;)

Não é o caso de ficar 2 ou 3 segundos mais rápido, mas não fica tão preso com o ar que fica no para choques, nos Hondas já é util porque o para choques é diferente.

[tremoço]

Mas repara nao seria mais eficaz talvez uma cobertura feita a medida que evitasse o ar entrar para dentro do para-choques?? E mesmo assim pelo que sei duvido que fique ai muito ar preso, visto que com um frente tão baixa e fechada o ar que se desloca por baixo do carro devera ser insignificante indo a sua maioria pela parte de cima ;)

E mesmo assim se formos ao extremo o ideal ate seria tirar o para-choques ;)

[ricardodsb]

Boa sorte com o projecto. O meu irmão (que é teu colega) já me tinha falado mas não sabia que estava assim tão avançado.

A nível de suspensão estás a pensar em quê?

[starlet_RN]

Mas repara nao seria mais eficaz talvez uma cobertura feita a medida que evitasse o ar entrar para dentro do para-choques?? E mesmo assim pelo que sei duvido que fique ai muito ar preso, visto que com um frente tão baixa e fechada o ar que se desloca por baixo do carro devera ser insignificante indo a sua maioria pela parte de cima ;)

E mesmo assim se formos ao extremo o ideal ate seria tirar o para-choques ;)

Os buracos neste carro são mais para o aparato (eu gosto de ver) e todas as grandes preparações de Hondas vais ver e tem os buracos no para-choques, tem a sua lógica, só não tiram o para choques porque fica feio.

---------- Mensagem adicionada em 06:10 PM ---------- Mensagem anterior em 06:07 PM ----------

Boa sorte com o projecto. O meu irmão (que é teu colega) já me tinha falado mas não sabia que estava assim tão avançado.

A nível de suspensão estás a pensar em quê?

Boas e obrigado :)
És o irmão do Bernardo, certo ?
Isto está a andar, com algumas dúvidas que vou tendo, pois nunca apliquei nenhum turbo e carburadores de mota...a nivel de suspensão pelo menos para já não vou meter nada, tenho uns koni atrás, já vinha com o carro, mas para já não tenciono gastar € nisso, primeiro quero ver se o motor fica fixe com o que vou fazer, depois vê-se :D

[ricardodsb]

Boas e obrigado :)
És o irmão do Bernardo, certo ?
Isto está a andar, com algumas dúvidas que vou tendo, pois nunca apliquei nenhum turbo e carburadores de mota...a nivel de suspensão pelo menos para já não vou meter nada, tenho uns koni atrás, já vinha com o carro, mas para já não tenciono gastar € nisso, primeiro quero ver se o motor fica fixe com o que vou fazer, depois vê-se :D

Sim, sou.

Mas o carro, da forma que está, anda?
A nível de suspensão um upgrade dependerá do nível da preparação. Mas se o carro for só para provas de arranques não haverão problemas, digo eu.

[starlet_RN]

Sim, sou.

Mas o carro, da forma que está, anda?
A nível de suspensão um upgrade dependerá do nível da preparação. Mas se o carro for só para provas de arranques não haverão problemas, digo eu.

Agora não anda porque está sem cabeça xD
Mas a nivel de carroçaria anda e quando o comprei vi-o a trabalhar, ele não andava porque lhe faltava o bombito de embraiagem, depois quando meti o bombito meti óleo de travões e estava a perder óleo por um bombito nas cintas, entretanto tirei a colaça fora etc e não cheguei a andar com ele.
Sim, suspensão para já não vou precisar, vai ser para andar em arranques, depois se qusier ir para uns trackdays é que tenho que meter mais algumas coisinhas, também curtia fazer uns rollbar, mas tudo vai depender se o motor ficar a puxar fixe ou não, se ele ficar a andar como eu quero vou depois pintá-lo preto fosco, arranjar a chaparia toda e também gostava de meter uma backet e fazer os rollbar, é simples, mas agora o que interessa é o motor.

[starlet_RN]

Agora tenho andado ocupado com a colaça, hoje desarmei a cabeça toda.

Aqui já sem cam.


Aqui já sem os martelos



A peça para tirar válvulas, home made.


Aqui já a tirar as válvulas



Tudo por ordem, como se quer :D






Antes



Depois de polir as válvulas









Mistolin, para tirar a crosta de óleo desta cabeça



Vai ficar de molho esta noite e amanhã vou lavá-la a jacto.





Amanhã vou começar a fazer o colector de admissão para ver como vai ficar
Abraço.

[KingTazZ]

Excelente o teu trabalho!!!
vou ficar atento ao teu projecto!!

[starlet_RN]

Excelente o teu trabalho!!!
vou ficar atento ao teu projecto!!

Obrigado
Também já vi o teu projecto, eu também era para meter motor 1.3 do Corolla e ficar com ele atmosférico, mas sempre gostei de turbos e decidi que ia aplicar neste 1.0, nunca vi nenhum destes turbinado

[AE86Owner]

Boa ideia.
Sempre quiz turbinar um dos meus carros e como tenho dois desses Garret T2.
Vou seguir o processo para ver como se faz.

[FabioDSB]

Tens que me levar a fazer uma visita a isso !

[starlet_RN]

Boa ideia.
Sempre quiz turbinar um dos meus carros e como tenho dois desses Garret T2.
Vou seguir o processo para ver como se faz.

Metes um T2 a fazer 0.8 bar no teu AE, fica na mesma fiável, 0.8 num 1.6 já fica muito bom.
Não é que seja dificil, mas tem sempre algumas manhas que vão aparecendo pelo meio, nada que não se resolva

---------- Mensagem adicionada em 06:19 PM ---------- Mensagem anterior em 06:18 PM ----------

Tens que me levar a fazer uma visita a isso !

Quando quiseres, já sabes

---------- Mensagem adicionada em 06:31 PM ---------- Mensagem anterior em 06:19 PM ----------

Depois de uma tarde a lavar a colaça, eis o resultado:

Primeira lavagem, só a jacto de água






Depois de esfregar muito

[KingTazZ]

Obrigado
Também já vi o teu projecto, eu também era para meter motor 1.3 do Corolla e ficar com ele atmosférico, mas sempre gostei de turbos e decidi que ia aplicar neste 1.0, nunca vi nenhum destes turbinado

O que eu queria fazer era mandar vir do reino unido um motor do glanza, mas custa mil e tal € cada 1 em segunda mao...isto mais portes.
a brincadeira ia-me sair muito cara, por isso, por agora meti o 1.3 do EP71 que me custou 250€...muito mais barato!!
que dizes de eu meter um turbo electrico no 1.3 com filtro conico?
é que assim so ligo o turbo quando eu bem entender!!

[starlet_RN]

O que eu queria fazer era mandar vir do reino unido um motor do glanza, mas custa mil e tal € cada 1 em segunda mao...isto mais portes.
a brincadeira ia-me sair muito cara, por isso, por agora meti o 1.3 do EP71 que me custou 250€...muito mais barato!!
que dizes de eu meter um turbo electrico no 1.3 com filtro conico?
é que assim so ligo o turbo quando eu bem entender!!

Não percebi, turbo eléctrico ? lool

[KingTazZ]

é uma ventuinha que se adapta no filtro conico, que serve pra mandar ar com mais pressao pro motor...
tive a ver na net, e ha quem fale bem e outros dizem que isso so da rendimento em baixa rotaçao, porque em alta rotaçao, o turbo nao consegue mandar ar sufeciente, logo tem-se perdas de rendimento

foto do turboelectrico

[starlet_RN]

é uma ventuinha que se adapta no filtro conico, que serve pra mandar ar com mais pressao pro motor...
tive a ver na net, e ha quem fale bem e outros dizem que isso so da rendimento em baixa rotaçao, porque em alta rotaçao, o turbo nao consegue mandar ar sufeciente, logo tem-se perdas de rendimento

foto do turboelectrico

Ah, não sabia que a isso chamavam turbo eléctrico, dentro dessa peça tem uma turbina em alumínio, por acaso o meu irmão comprou para o dele, mas comprou o conjunto todo, com tubo para ligar à admissão, um filtro cónico dentro de uma caixa própria e vem a tal turbina, deu 60€ na Norauto e aquilo pareceu-me ser fixe e deve-se notar diferenças se tiver uma puxada de ar bem feita, com a turbina a sugar o ar todo.