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Se queres melhorar mete uns black diamond mas tens de mandar vir pela net.
Se quiseres manter pelo original, procura discos da lucas/trw numa casa de peças... os discos de origem sao feitos pela trw por isso, ca fora provavelmente arranjas eles mais baratos
Para material de substituiçao tb tens os Brembo que sao bons e nada caros... O meu irmao teve no Polo e vinha de uns ranhurados/perfurados e nao notou muita diferença! No Porto tens as Norautos do Parque Nascente e do Arrabida Shoping que ate costumam ter promocoes na compra de calços Ferodo e discos Brembo!
Para material de substituiçao tb tens os Brembo que sao bons e nada caros... O meu irmao teve no Polo e vinha de uns ranhurados/perfurados e nao notou muita diferença! No Porto tens as Norautos do Parque Nascente e do Arrabida Shoping que ate costumam ter promocoes na compra de calços Ferodo e discos Brembo!
Não existe Brembo para este modelo em questão, nem normais!
Para a semana penso que me chegam os meus directos da Inglaterra :p Se não tiveres pressa eu vou por fotos, montagem e depois opiniões.
Cumpz
Bom dia
E para o Corolla 1.4 D-4d, são os mesmos discos, ou que outras opções tenho?
Dado os do Corolla de origem se empenarem constantemente e as pastilhas chiarem, estão totalmente fora de questão.
Obrigado e boas travagens!
A nível de discos ranhurados/perfurados tens Black Diamond, Nitrac, e mais uma ou duas marcas pouco conhecidas.
A nível de pastilhas recomendo as Ferodo DS2500 para a frente e EBC GreenStuff para trás, é o setup que vou montar agora quando trocar as pastilhas.
A nível de discos ranhurados/perfurados tens Black Diamond, Nitrac, e mais uma ou duas marcas pouco conhecidas.
A nível de pastilhas recomendo as Ferodo DS2500 para a frente e EBC GreenStuff para trás, é o setup que vou montar agora quando trocar as pastilhas.
Boas, dizes que os discos do 1.4-d4d são iguais aos 2.0-d4d ? ...nas especficações no site e catálogos dos novos Auris/Sedan E15, os discos são diferentes... penso eu que terá alguma lógica, pois o peso do motor 2.0 é mais elevado que o 1.4, o que implica que terá que existir um maior poder de travagem nos 2.0.
Só se nos E12 forem iguais, mas o melhor mesmo é contactar a SC e perguntar.
Estou a falar do E12, como é o objectivo do tópico.
Na altura dos E12 apareceram dois sistemas de travagem. Os TSport e 2.0D4D que usam o mesmo sistema de travagem, e os 1.4 e 1.6VVT-i que também partilham o mesmo sistema.
Agora isto deduzo eu, na altura do lançamento do 1.4D4D no E12 tinham 3 opções ou usavam os do TSport e 2.0D4D que eram os maiores da gama E12, ou os do 1.4 e 1.6VVT-i que são mais pequenos, ou ainda criavam um novo sistema de travagem para o 1.4D4D. Deve ter sido por uma questão de recursos que utilizaram os do TSport e 2.0D4D.
No Auris/Corolla E15 como são carros "novos" ja devem ter feito o sistema de travagem de raiz para cada motor.
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