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CAMALEÃO VENENOSO
Até a pintura desse Toyota estilo Velozes e Furiosos é especial: muda de tonalidade conforme a luz incide na carroceria. Além disso, tem suspensão a ar, aerofólio de competição, turbo ...
Durante o dia ele é verde. À noite, puxa para um roxo meio azulado. O efeito camaleão foi uma magia da Dimension, loja de São Paulo especializada em tuning. O responsável pela tinta mágica é o próprio dono da loja, Juliano Silva Barbosa. E ele revela: "Cada latinha de pigmento (da marca PPG), que é o produto responsável pela mudança de nuance, custou quase R$ 300". A substância é diluída e aplicada sobre a carroceria já pintada. O dono da caranga não esconde a sua satisfação ao rodar com o demônio verde pelas ruas. Pudera! Não há absolutamente ninguém capaz de ficar indiferente ao desfile do Corolla tuning. "Pelo amor de Deus. Isso é um avião de rua!", gritou um pedestre que não se conteve. "O que é isso, cara? Que coisa mais insana!", delirava um motorista atônito, em seu Palio.
O carro não deve nada aos tuning gringos: pára-choques moldados, rodas grandes e uma asa nada discreta. As lanternas cristais copiam o estila implantado pelos carros da Lexus, a divisão responsável pelos modelos de luxo da Toyota
De um extremo a outro, a máquina exibe esportividade. O pára-choque dianteiro, por exemplo, traz dois conjuntos com três lâmpadas dicróicas. Suas formas, clonadas do Mitsubishi Eclipse do filme Velozes e Furiosos chamam a atenção. "Apesar da peça ter sido feita em uma oficina improvisada, o Mauro Kuwahara caprichou. Eu o considero um artesão", elogiou Kurita. De fato, o pára-choque ficou muito bem esculpido, já que a única referência utilizada por Kuwahara foi a foto do Eclipse. O estilo gráfico (adesivos) do Toyota, desenvolvido pela Apex, também atrai muitos olhares. Além da pintura especial, a tarefa de desenhar o capo do Corolla também ficou a cargo da Dimension:
"Incrustar o néon nas saídas de ar foi uma idéia que surgiu depois da peça já pronta", recorda Juliano. Quanto ao gigantesco aerofólio, Kurita precisou contar com a boa vontade (e a influência) de seus amigos ligados ao automobilismo: "Tive que armar uma verdadeira batalha para conseguir essa asa". Demorou, mas o aerofólio traseiro utilizado nas Ford Courier da DTM Pick-up caiu como uma luva no Corolla tuning.
O aerofólio é herança de um Courier de competição. As rodas, da japonesa Enkei, ganharam pintura branco pérola.
CÂMBIO AUTOMÁTICO PARA 400 CV
Na parte mecânica, Gerson Grub e Vaner Pereira, da Racer X (SP), encararam o desafio de montar um motor quatro cilindros turbinado comandado por um câmbio automático. "Coincidentemente, já tínhamos um certo know-how, pois há algum tempo o dono de um outro Corolla automático havia nospedido para turbinar o carro dele", confessou Gerson. A transmissão original do modelo, aliás, é outro rojão: ela doma, segundo a própriaToyota, até 400 cavalos de potência. Victor recorda que a preparação da usina começou calmamente: "Primeiro foi apenas uma turbina com 0,5 kg de pressão". Como acontece com todo fissurado por máquinas, a vontade de deixar o carroçada vez mais irado foi crescendo - até fugir do controle e chegar no estágio atual. Sob o capo, o motor 1.8 leva uma turbina Lacon S100, que trabalha com 0,9 kg de pressão. A gasolina deu lugar ao álcool, com taxa de compressão original (9,5:1). O módulo da injeção foi retrabalhado e um bico injetor extra se juntou aos quatro originais para alimentar o veneno.
Uma nova bomba de combustível faz companhia para a original. Ou seja, Duas bombas mandam combustível para o motor. O dimensionamento do sistema de exaustão ficou a cargo da Giba Escapamentos.
O carro até consegue rastejar (em linha reta) na posição 100% socada, lembrando ainda mais um camaleão. Para deixar a suspensão em um nível aceitável para circular pelas ruas, existe um conjunto de botões no alto do console central.
Luz verde para o tuning: o Corolla tica ainda mais chamativo na night. Neons espalhados pela carroceria denunciam a chegada do camaleão japonês a centenas de metros de distância.
Basta pressioná-los e um sistema pressurizado (com compressor instalado no porta-malas) eleva a distância entre as rodas e o pára-lamas, permitindo as manobras. O tuning interno também ficou caprichado, com bancos, volante, manoplas e pedaleiras da Shutt. A sonorização do Toyota manteve a qualidade, com diversos alto-falantes da marca Bomber. Se fosse por vontade própria, até continuaríamos clicando o Corolla, mas havia chegado a hora de tirar a fera do estúdio e devolvê-la ao seu habitat, a selva de pedra e asfalto, onde ela tem condições de correr à vontade.[/list]
Até a pintura desse Toyota estilo Velozes e Furiosos é especial: muda de tonalidade conforme a luz incide na carroceria. Além disso, tem suspensão a ar, aerofólio de competição, turbo ...
Durante o dia ele é verde. À noite, puxa para um roxo meio azulado. O efeito camaleão foi uma magia da Dimension, loja de São Paulo especializada em tuning. O responsável pela tinta mágica é o próprio dono da loja, Juliano Silva Barbosa. E ele revela: "Cada latinha de pigmento (da marca PPG), que é o produto responsável pela mudança de nuance, custou quase R$ 300". A substância é diluída e aplicada sobre a carroceria já pintada. O dono da caranga não esconde a sua satisfação ao rodar com o demônio verde pelas ruas. Pudera! Não há absolutamente ninguém capaz de ficar indiferente ao desfile do Corolla tuning. "Pelo amor de Deus. Isso é um avião de rua!", gritou um pedestre que não se conteve. "O que é isso, cara? Que coisa mais insana!", delirava um motorista atônito, em seu Palio.
O carro não deve nada aos tuning gringos: pára-choques moldados, rodas grandes e uma asa nada discreta. As lanternas cristais copiam o estila implantado pelos carros da Lexus, a divisão responsável pelos modelos de luxo da Toyota
De um extremo a outro, a máquina exibe esportividade. O pára-choque dianteiro, por exemplo, traz dois conjuntos com três lâmpadas dicróicas. Suas formas, clonadas do Mitsubishi Eclipse do filme Velozes e Furiosos chamam a atenção. "Apesar da peça ter sido feita em uma oficina improvisada, o Mauro Kuwahara caprichou. Eu o considero um artesão", elogiou Kurita. De fato, o pára-choque ficou muito bem esculpido, já que a única referência utilizada por Kuwahara foi a foto do Eclipse. O estilo gráfico (adesivos) do Toyota, desenvolvido pela Apex, também atrai muitos olhares. Além da pintura especial, a tarefa de desenhar o capo do Corolla também ficou a cargo da Dimension:
"Incrustar o néon nas saídas de ar foi uma idéia que surgiu depois da peça já pronta", recorda Juliano. Quanto ao gigantesco aerofólio, Kurita precisou contar com a boa vontade (e a influência) de seus amigos ligados ao automobilismo: "Tive que armar uma verdadeira batalha para conseguir essa asa". Demorou, mas o aerofólio traseiro utilizado nas Ford Courier da DTM Pick-up caiu como uma luva no Corolla tuning.
O aerofólio é herança de um Courier de competição. As rodas, da japonesa Enkei, ganharam pintura branco pérola.
CÂMBIO AUTOMÁTICO PARA 400 CV
Na parte mecânica, Gerson Grub e Vaner Pereira, da Racer X (SP), encararam o desafio de montar um motor quatro cilindros turbinado comandado por um câmbio automático. "Coincidentemente, já tínhamos um certo know-how, pois há algum tempo o dono de um outro Corolla automático havia nospedido para turbinar o carro dele", confessou Gerson. A transmissão original do modelo, aliás, é outro rojão: ela doma, segundo a própriaToyota, até 400 cavalos de potência. Victor recorda que a preparação da usina começou calmamente: "Primeiro foi apenas uma turbina com 0,5 kg de pressão". Como acontece com todo fissurado por máquinas, a vontade de deixar o carroçada vez mais irado foi crescendo - até fugir do controle e chegar no estágio atual. Sob o capo, o motor 1.8 leva uma turbina Lacon S100, que trabalha com 0,9 kg de pressão. A gasolina deu lugar ao álcool, com taxa de compressão original (9,5:1). O módulo da injeção foi retrabalhado e um bico injetor extra se juntou aos quatro originais para alimentar o veneno.
Uma nova bomba de combustível faz companhia para a original. Ou seja, Duas bombas mandam combustível para o motor. O dimensionamento do sistema de exaustão ficou a cargo da Giba Escapamentos.
O carro até consegue rastejar (em linha reta) na posição 100% socada, lembrando ainda mais um camaleão. Para deixar a suspensão em um nível aceitável para circular pelas ruas, existe um conjunto de botões no alto do console central.
Luz verde para o tuning: o Corolla tica ainda mais chamativo na night. Neons espalhados pela carroceria denunciam a chegada do camaleão japonês a centenas de metros de distância.
Basta pressioná-los e um sistema pressurizado (com compressor instalado no porta-malas) eleva a distância entre as rodas e o pára-lamas, permitindo as manobras. O tuning interno também ficou caprichado, com bancos, volante, manoplas e pedaleiras da Shutt. A sonorização do Toyota manteve a qualidade, com diversos alto-falantes da marca Bomber. Se fosse por vontade própria, até continuaríamos clicando o Corolla, mas havia chegado a hora de tirar a fera do estúdio e devolvê-la ao seu habitat, a selva de pedra e asfalto, onde ela tem condições de correr à vontade.[/list]
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