Tweet
Comprar um Toyota Avensis pela experiência de condução é coisa rara. Por isso, a marca conferiu a esta nova geração um comportamento mais dinâmico mas sem descurar o conforto. O chassis e a suspensão receberam uma série de alterações. No primeiro, ao empregar uma elevada percentagem de aços de alta resistência viu a sua rigidez aumentada.
Quanto à suspensão, o maior ângulo de caster, a barra estabilizadora dianteira alterada e a superior rigidez à torção do eixo traseiro são as principais alterações. Para beneficiar o conforto, foram instalados novos apoios no eixo traseiro com superior capacidade para se deformarem de forma programada, o que autoriza uma maior “folga” longitudinal das rodas.
E, se é verdade que o Avensis continua longe de ser entusiasmante, também é verdade que está mais composto e competente. O eixo dianteiro é mais preciso e direccional, muito por mérito de um rolamento de carroçaria bem menos evidente. Tudo isto contribui para incutir uma atitude mais ágil, que até podia ser apelidada de divertida se a traseira colaborasse quando se alivia o pé. Mas não, o melhor com que podemos contar é com uma subviragem muito controlada e previsível. Esta evolução dinâmica fica bem evidente na actuação do ESP, a qual acontece com menos frequência. Em contrapartida, a estabilidade direccional e a serenidade a alta velocidade estão ao nível dos melhores do segmento.
No que toca às performances e consumos também se resistam melhorias. Os novos injectores Piezzo e a pressão de injecção de 2000 bar permitem uma maior disponibilidade de binário a médio regime (300 Nm entre as 1800 e as 2400 rpm, contra os anteriores 300 Nm às 2000 rpm), o que, por um lado, garante uma evolução das acelerações e das recuperações e, por outro, casa na perfeição com as relações de caixa mais longas e o Cx de 0,29 para produzir excelentes consumos a velocidade estabilizada em AE. Isso e uma dotação de equipamento mais rica compensam o acréscimo de preço de cerca de 3000 euros.
Ficha Técnica: http://www.autohoje.com/images/stori...AH_1005_28.pdf
In: Auto Hoje
Comentar