tratar do assunto de vez

[Joao230]

Eu tenho um toyota auris 1.4 d4-d tambem bebia oleo com fartura mas como eu sempre andei na toyota quando faltava e andava sempre em cima deles pra resolver o assunto, pois ao fim de um tempo resolveram mesmo, mudaram-me o bloco do motor e levou um turbo novo e dês de então nunca mais consumio oleo! fiquei sastifeito com o resultado

[Joao230]

Eu tenho um toyota auris 1.4 d4-d tambem bebia oleo com fartura mas como eu sempre andei na toyota quando faltava e andava sempre em cima deles pra resolver o assunto, pois ao fim de um tempo resolveram mesmo, mudaram-me o bloco do motor e levou um turbo novo e dês de então nunca mais consumio oleo! e como o carro ainda estava na garantia ficou todo por conta da toyota! fiquei sastifeito com o resultado

[powerslave]

Espreita e lê isto:
http://toyota-club.net/files/07-01-10/eg6020-toy.pdf

[arraza]

powerslave e´para a troca de bloco por um que leva mais oleo isso deve custar uma pipa de massa ...
E não posso pedir ha toyota um bloco novo .
ou estou a ver a coisa mal???

[powerslave]

Tanto quanto se consegue ler, este é um procedimento no caso das queixas sobre este problema (esta intervenção era o que a fábrica fazia para minimizar as chatices/trabalho), possivelmente dentro da garantia.
Acho que nenhuma das alterações era feita no bloco em si, as alterações de que sei são ao nível dos cilindros, dos segmentos, do cárter e termostato, para além disto a recomendação do óleo passou a ser apenas 5W30.

Mais informação: http://www.toyotaownersclub.com/foru...vti/?p=1223985

[arraza]

Tb foi o que entendi, mas ache que no termostato não mexem apenas na sonda de nivel do oleo.
mas mesmo t5rocar seguementos e talvez os cilindros , dependendo das tolerancias ainda fica carote .
agora lavei o motor por dentro, meti oleo novo com um aditivo que evita alguma evaporação vamos ver no que dá.

[powerslave]

É dispendioso, não tanto pelo material, é mais pela mão-de-obra.

[arraza]

a mão de obra é a doer heheheh

[Copstyle]

Tanto quanto se consegue ler, este é um procedimento no caso das queixas sobre este problema (esta intervenção era o que a fábrica fazia para minimizar as chatices/trabalho), possivelmente dentro da garantia.
Acho que nenhuma das alterações era feita no bloco em si, as alterações de que sei são ao nível dos cilindros, dos segmentos, do cárter e termostato, para além disto a recomendação do óleo passou a ser apenas 5W30.

Mais informação: http://www.toyotaownersclub.com/foru...vti/?p=1223985

Resumindo... é um problema na junta, junta tudo e manda para o lixo .

1L/1000 km, como é o caso do arraza já chateia bastante.

Uma das alterações que fizeram e é fácil de replicar é a do cárter. mas provavelmente também houve alterações na bomba de óleo e além disso os ganhos serão mínimos.

[arraza]

pois a o carter é facil e o termostato tb o prob. é todo o resto....
vou tenta ver tenho uma garantia da mafre sobre o motor quinta feira vou tentar activar a garantia com base no consumo de oleo.
vamos ver como corre.