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Em 2001, sobre a base do Toyota MR2, a Toyota Motorsport realizou um protótipo roadster.
Mede 4 metros de comprimento e 1,95 m de largura. A carroçaria é de fibra de vidro e tem elementos aerodinâmicos como uma ampla asa dianteira.
Na parte traseira está à vista o seu motor de quatro cilindros em linha, montado em posição central transversal. Como no MR2, tem 1,8 litros de cilindrada e 16 válvulas. A Toyota Motorsport colocou-lhe um turbocompressor, um intercooler com duas grandes entradas de ar sobre a parte superior do motor e um escape com dupla saída desenvolvido pela Remus. A potência passa de 140Cv para 258Cv, a sua potência específica chega a 143,8 CV/litro.
A caixa de velocidades tem seis velocidades e comandos sequenciais no volante. A embraiagem é automática, um sistema electrohidráulico acciona-a quando o condutor muda de velocidade.
O volante, é igual ao dos monologares da Fórmula 1, é pequeno e não possui aro superior, para permitir ao condutor uma correcta visão da instrumentação. Em vez de retrovisores este MR2 possui uma micro-câmara situada na parte traseira, que projecta a imagem num monitor localizado no tablier.
A Toyota anuncia 248 km/h de velocidade máxima e seis segundos na aceleração dos 0 aos 100 km/h. As suspensões mantêm os conjuntos McPherson originais do MR2, mas com molas mais duras e que reduzem a altura da carroçaria em 30 mm em relação ao MR2 normal.
O conjunto de travões foi desenvolvido pela Alcon e apresenta-se com quatro discos ventilados, de 370 mm de diâmetro à frente e 295 mm atrás. Os Pneus deste Toyota têm de medidas 235/35 ZR à frente e 245/30 ZR atrás, montados sobre umas jantes de 19”
:arrow: Cliquem nas imagens seguintes para aumentar
Estas já estão no tamanho original :lol
Post desenvolvido por FastPeter para Toyotistas.com
Mede 4 metros de comprimento e 1,95 m de largura. A carroçaria é de fibra de vidro e tem elementos aerodinâmicos como uma ampla asa dianteira.
Na parte traseira está à vista o seu motor de quatro cilindros em linha, montado em posição central transversal. Como no MR2, tem 1,8 litros de cilindrada e 16 válvulas. A Toyota Motorsport colocou-lhe um turbocompressor, um intercooler com duas grandes entradas de ar sobre a parte superior do motor e um escape com dupla saída desenvolvido pela Remus. A potência passa de 140Cv para 258Cv, a sua potência específica chega a 143,8 CV/litro.
A caixa de velocidades tem seis velocidades e comandos sequenciais no volante. A embraiagem é automática, um sistema electrohidráulico acciona-a quando o condutor muda de velocidade.
O volante, é igual ao dos monologares da Fórmula 1, é pequeno e não possui aro superior, para permitir ao condutor uma correcta visão da instrumentação. Em vez de retrovisores este MR2 possui uma micro-câmara situada na parte traseira, que projecta a imagem num monitor localizado no tablier.
A Toyota anuncia 248 km/h de velocidade máxima e seis segundos na aceleração dos 0 aos 100 km/h. As suspensões mantêm os conjuntos McPherson originais do MR2, mas com molas mais duras e que reduzem a altura da carroçaria em 30 mm em relação ao MR2 normal.
O conjunto de travões foi desenvolvido pela Alcon e apresenta-se com quatro discos ventilados, de 370 mm de diâmetro à frente e 295 mm atrás. Os Pneus deste Toyota têm de medidas 235/35 ZR à frente e 245/30 ZR atrás, montados sobre umas jantes de 19”
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