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PRIMEIRO DESPORTIVO DA TOYOTA
Decorria o ano de 1962, quando a Toyota apresentou no salão de Tóquio um modelo que deixava antever que a Toyota estaria a preparar o seu primeiro desportivo. Passados dois anos era apresentado o Toyota S800.
De linhas compactas (3850x1460x1170), o S800 era um targa de dois lugares com uma estética simples mas atraente. As suas linhas arredondadas permitiam um coeficiente aerodinâmico de 0.34Cx, um valor notável para a época. Os aspectos mais marcantes deste pequeno desportivo, eram claramente os seus faróis dianteiros de grandes dimensões se comparados com o resto do carro e os seus pára-choques divididos em duas peças verticais tanto na dianteira como na traseira.
Os interiores eram simples, mas como a Toyota já nos habituou, tinham uma qualidade acima da média para a época. Possuia os dois bancos revestidos a couro e os instrumentos disponiveis eram o velocimetro, conta-rotações, nível de combustivel, voltimetro, pressão do óleo, e temperatura do motor. O rádio era um equipamento de série e vinha instalado no centro do tablier.
Uma das provas para não substimarem este pequeno desportivo ocorreu nos 500 quilometros de Suzuka, frente a competidores como o Lotus Elan ou Nissan Skyline. Para espanto de muitos o vencedor foi o S800, de referir que o pequeno Toyota fez todo o percurso sem reabastecer ou trocar de pneus.
Dados Mecânicos:
Motor Boxer de 790cc
45Cv/5400rpm
67Nm/3800rpm
Caixa Manual de quatro velocidades e tracção traseira
580Kg
0-100Km/h = 16.8s
V.Max = 155Km/h
:arrow: Este vermelho está tunado
Post desenvolvido por FastPeter para Toyotistas.com
Decorria o ano de 1962, quando a Toyota apresentou no salão de Tóquio um modelo que deixava antever que a Toyota estaria a preparar o seu primeiro desportivo. Passados dois anos era apresentado o Toyota S800.
De linhas compactas (3850x1460x1170), o S800 era um targa de dois lugares com uma estética simples mas atraente. As suas linhas arredondadas permitiam um coeficiente aerodinâmico de 0.34Cx, um valor notável para a época. Os aspectos mais marcantes deste pequeno desportivo, eram claramente os seus faróis dianteiros de grandes dimensões se comparados com o resto do carro e os seus pára-choques divididos em duas peças verticais tanto na dianteira como na traseira.
Os interiores eram simples, mas como a Toyota já nos habituou, tinham uma qualidade acima da média para a época. Possuia os dois bancos revestidos a couro e os instrumentos disponiveis eram o velocimetro, conta-rotações, nível de combustivel, voltimetro, pressão do óleo, e temperatura do motor. O rádio era um equipamento de série e vinha instalado no centro do tablier.
Uma das provas para não substimarem este pequeno desportivo ocorreu nos 500 quilometros de Suzuka, frente a competidores como o Lotus Elan ou Nissan Skyline. Para espanto de muitos o vencedor foi o S800, de referir que o pequeno Toyota fez todo o percurso sem reabastecer ou trocar de pneus.
Dados Mecânicos:
Motor Boxer de 790cc
45Cv/5400rpm
67Nm/3800rpm
Caixa Manual de quatro velocidades e tracção traseira
580Kg
0-100Km/h = 16.8s
V.Max = 155Km/h
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