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Não sendo nenhum "sabichão" na área, fiquei curioso sobre os kits de grounding existentes no mercado. Assim por alto, a coisa parece que se resume a melhorar os pontos de massa ligando ao polo negativo da bateria zonas metálicas, claro, preferencialmente onde haja sensores e peças que geram electricidade estática por fricção por exemplo. Creio que é mais ou menos isto. Faze-lo implica idealmente que o material usado tenha uma condutibilidade superior, nomeadamente pelo uso de cabos de cobre, e respectivos elementos (olhais, e por aí a fora).
Isto será um exemplo de um Kit:
Estas brincadeiras ainda valem qq coisa acima de 100€!!
As vantagens aclamadas são a maior estabilidade de todo o sistema electrico, melhorias na ignição, melhor leitura dos sensores, bla bla bla...
Apos procurar alguma informação dentro do tema foram aparecendo alguns exemplos de kits caseiros, relativamente baratos. No meu caso entrei num esquema de "extreme low-cost" em que gastei a estonteante quantia de 8€ :lol
Material:
O primeiro passo foi identificar onde deveria ligar os cabos: Pelo que se consta, e como referi acima, tudo o que mexa 8-) ou sinta tem direito a cabo. Assim sendo, decidi descer um cabo até à caixinha das velocidades; estender outro pela cabeça do motor, continuando até ao alternador.
É aqui que entra a fita metrica, papel e caneta pra tirar as medidas dos cabos que precisamos de 'fabricar'. O yaris tem 2 cabos de serie. ambos ligados ao chassis. como vêm nas fotos.
Depois disto é cortar à medida, descarnar, fixar os olhais, proteger com fita isoladora pra ficar um acabamento minimamente decente et voilá.
Após ter os cabinhos prontos, desliguei a bateria para limpar o polo negativo com o auxilio da escova de aço, incluindo tb a abraçadeira do mesmo que iria aproveitar também para ficar os novos cabos.
A partir daqui é ir fixando os cabos nos pontos que escolhemos previamente e depois fixa-los com as abraçadeiras plasticas onde fôr necessário. Especial atenção a um ponto: há que ter atenção para nao deixar os cabos exageradamente esticados pois o sr motor mexe-se e pode correr mal :P
Depois da coisa feita, é dar à chave e ver a diferença, se conseguirem... No meu caso, como fiz isto a par das velas novas, n me apercebi de nada em especial, tirando o facto de o carro me parecer mais suave no ruido que faz a rotações mais elevadas... Mas e daí, pode ser puro placebo...
Agradeço comentários ;)
Isto será um exemplo de um Kit:
Estas brincadeiras ainda valem qq coisa acima de 100€!!
As vantagens aclamadas são a maior estabilidade de todo o sistema electrico, melhorias na ignição, melhor leitura dos sensores, bla bla bla...
Apos procurar alguma informação dentro do tema foram aparecendo alguns exemplos de kits caseiros, relativamente baratos. No meu caso entrei num esquema de "extreme low-cost" em que gastei a estonteante quantia de 8€ :lol
Material:
- Cabo de cobre (3/4mm, qq coisa assim - cabo de som :oops) Quantidade: q.b.
- Olhais Quantidade: q.b.
- Fita isoladora Quantidade: q.b.
- Abraçadeiras plasticas Quantidade: q.b.
- Escova de aço
- Fita métrica
- "Capa-grilos" :lol
- Caneta
- Papel
O primeiro passo foi identificar onde deveria ligar os cabos: Pelo que se consta, e como referi acima, tudo o que mexa 8-) ou sinta tem direito a cabo. Assim sendo, decidi descer um cabo até à caixinha das velocidades; estender outro pela cabeça do motor, continuando até ao alternador.
É aqui que entra a fita metrica, papel e caneta pra tirar as medidas dos cabos que precisamos de 'fabricar'. O yaris tem 2 cabos de serie. ambos ligados ao chassis. como vêm nas fotos.
Depois disto é cortar à medida, descarnar, fixar os olhais, proteger com fita isoladora pra ficar um acabamento minimamente decente et voilá.
Após ter os cabinhos prontos, desliguei a bateria para limpar o polo negativo com o auxilio da escova de aço, incluindo tb a abraçadeira do mesmo que iria aproveitar também para ficar os novos cabos.
A partir daqui é ir fixando os cabos nos pontos que escolhemos previamente e depois fixa-los com as abraçadeiras plasticas onde fôr necessário. Especial atenção a um ponto: há que ter atenção para nao deixar os cabos exageradamente esticados pois o sr motor mexe-se e pode correr mal :P
Depois da coisa feita, é dar à chave e ver a diferença, se conseguirem... No meu caso, como fiz isto a par das velas novas, n me apercebi de nada em especial, tirando o facto de o carro me parecer mais suave no ruido que faz a rotações mais elevadas... Mas e daí, pode ser puro placebo...
Agradeço comentários ;)
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