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Boas!
Para quem nao sabe:
Diogo aka So7urno; Barreiro; data nascimento 11-1984 tenho 2AE86 e por este meio partilho com vcs o meu projecto ;)
as novidades chegam quando o rei faz anos mas aqui vai o meu "report"...
Desde o dia que comprei o carro... o projecto esteve em standby uns anos ano por motivos financeiros, e entretanto tambem por falta de tempo pq fui buscar um AE86 2portas (panda cinza de origem) k ia ser abatido (fotos algures ai para baixo) e que tem dado grandes momentos de prazer :p ...tenho pena de nao ter mais tempo e conhecimento para fazer mais coisas sozinho no carro.. mas vou me desenrascando.. (info 2007)
o 4A-GZE na minha posse é uma realidade!! :D (aguentei mais de 4 salarios inteirinhos para ter condiço€s para este pack)
isto é todo o material do conversion kit. exctamente como ele veio da fensport.
nao se consegue ler na foto mas ta la escrito a caneta 94.113km...
pela ferrugem deve ter estado bastante tempo parado a espera de mim lol :X
Ah e aproveitei e adicionei ao kit, o pulley kit e uprated fuell pump da fensport (segundo eles isto acrescenta entre 25 a 30cv com cerca 12 a 14psi sendo que de stock faz entre 8 a 10 psi que ja tem cerca de +45% binario que o 4A-GE)...
:arrow: o 4A-GZEconversionkit+pulleyKit+fuelPump foi 2700€ +160€ de portes
o reforço no cofre do motor nao ficou exactamente como eu estava a espera especialmente no topo das torres e nas longarinas mas pronto... tb objectivo nao é a estetica mas sim ficar o mais firme possivel minimizar o torçer etc... parece bem robusto e segundo o gajo k me fez isto diz k assim ficou super bem reforçado vamos la ver.. paguei 500€ pelo trabalho que durou 4 dias (incluindo desmontar algumas coisas como caixa, bomba dos travoes(granda pincel que foi tirar os parafusos disto com o tablier na frente...) etc...)
EDITED: entretanto foi retificado, lixado, aparelho e massa... o cofre JÀ foi pintado a gravitex preto e tinta acrilica, (achei que esteticamente seria melhor mas ja estou um pouco arrependido pois nao me lembrei que assim é mais difcil detectar fugas de olio)
bom... por motivos monetarios isto agora vai abrandar um pouco, pois tenho outro negocio a atrasar a encomenda do material...
EDITED2(agosto2007):
O motor ja está no sitio e a trabalhar a parte electrica foi mais complicada do que eu sonhava...
a foto seguinte é com o ic e tubagem ja apontada no novo sitio, de forma a que ja consiga fechar o capot, acabei por sacrificar a localizaçao da bateria e vou colocar esta na bagageira. As tubagens foram inspiradas no madmax ao bom estilo cheap home mande... o tubo de burracha veio da sukata de um bmw 525td (axo eu) 5€ lol.. e as restantes curvas em inox e cobre de 55mm foram compradas na sultubos a 13€ cada juntei tudo bocados de tubo de borraxa e braçadeiras ah homem comprado numa drogaria kk..
pormenor importante na admissao: levei a peça um torneiro para fazer uma curva de 45º para que pudesse inverter a entrada da admissao no sentido inverso ao de origem sem que esta batesse no tubo do compressor. (como o gze era de um carro FWD a sua admissao de origem no AE86 ficava apontada para a parede corta fogo)
reforços no chassie terminados
rollcage em construçao...
tenho assim ainda na lista mta coisa importante por montar ou adequiri.. está +ou- por ordem de urgencia.
-pastilhas mintex para frente e para traz (ok, por montar)
-revisao ao sistema de travoes (ok, tubos goodridge por montar)
-caixa w55 e bellhouse (só compro se a stock começar a mostrar problemas..)
-Coilovers (k-sport) (ok, está no 2volumes)
-Jantes Ronal Turbo e espaçadores (ok)
-LSD (KAZZ 2vias) (ok, por montar falta rolamentos)
-camber plates, rca's (ok, esta no 2volumes)
-pintura, estilo RED panda... (ok, fotos em breve)
-Colectores 4-1 (inox) (ok, está no 2volumes)
-Linha(60mm) escape completa Megan Racing (inox) (ok, está no 2volumes)
TOPICO COPIADO DO FORUM ANTIGO:
http://ae86pt.mybb2.com/so7urno-4a-g...ighlight=4agze
NEW FOTOS 23-09-2009
Para quem nao sabe:
Diogo aka So7urno; Barreiro; data nascimento 11-1984 tenho 2AE86 e por este meio partilho com vcs o meu projecto ;)
as novidades chegam quando o rei faz anos mas aqui vai o meu "report"...
Desde o dia que comprei o carro... o projecto esteve em standby uns anos ano por motivos financeiros, e entretanto tambem por falta de tempo pq fui buscar um AE86 2portas (panda cinza de origem) k ia ser abatido (fotos algures ai para baixo) e que tem dado grandes momentos de prazer :p ...tenho pena de nao ter mais tempo e conhecimento para fazer mais coisas sozinho no carro.. mas vou me desenrascando.. (info 2007)
o 4A-GZE na minha posse é uma realidade!! :D (aguentei mais de 4 salarios inteirinhos para ter condiço€s para este pack)
isto é todo o material do conversion kit. exctamente como ele veio da fensport.
nao se consegue ler na foto mas ta la escrito a caneta 94.113km...
pela ferrugem deve ter estado bastante tempo parado a espera de mim lol :X
Ah e aproveitei e adicionei ao kit, o pulley kit e uprated fuell pump da fensport (segundo eles isto acrescenta entre 25 a 30cv com cerca 12 a 14psi sendo que de stock faz entre 8 a 10 psi que ja tem cerca de +45% binario que o 4A-GE)...
:arrow: o 4A-GZEconversionkit+pulleyKit+fuelPump foi 2700€ +160€ de portes
o reforço no cofre do motor nao ficou exactamente como eu estava a espera especialmente no topo das torres e nas longarinas mas pronto... tb objectivo nao é a estetica mas sim ficar o mais firme possivel minimizar o torçer etc... parece bem robusto e segundo o gajo k me fez isto diz k assim ficou super bem reforçado vamos la ver.. paguei 500€ pelo trabalho que durou 4 dias (incluindo desmontar algumas coisas como caixa, bomba dos travoes(granda pincel que foi tirar os parafusos disto com o tablier na frente...) etc...)
EDITED: entretanto foi retificado, lixado, aparelho e massa... o cofre JÀ foi pintado a gravitex preto e tinta acrilica, (achei que esteticamente seria melhor mas ja estou um pouco arrependido pois nao me lembrei que assim é mais difcil detectar fugas de olio)
bom... por motivos monetarios isto agora vai abrandar um pouco, pois tenho outro negocio a atrasar a encomenda do material...
EDITED2(agosto2007):
O motor ja está no sitio e a trabalhar a parte electrica foi mais complicada do que eu sonhava...
a foto seguinte é com o ic e tubagem ja apontada no novo sitio, de forma a que ja consiga fechar o capot, acabei por sacrificar a localizaçao da bateria e vou colocar esta na bagageira. As tubagens foram inspiradas no madmax ao bom estilo cheap home mande... o tubo de burracha veio da sukata de um bmw 525td (axo eu) 5€ lol.. e as restantes curvas em inox e cobre de 55mm foram compradas na sultubos a 13€ cada juntei tudo bocados de tubo de borraxa e braçadeiras ah homem comprado numa drogaria kk..
pormenor importante na admissao: levei a peça um torneiro para fazer uma curva de 45º para que pudesse inverter a entrada da admissao no sentido inverso ao de origem sem que esta batesse no tubo do compressor. (como o gze era de um carro FWD a sua admissao de origem no AE86 ficava apontada para a parede corta fogo)
reforços no chassie terminados
rollcage em construçao...
tenho assim ainda na lista mta coisa importante por montar ou adequiri.. está +ou- por ordem de urgencia.
-pastilhas mintex para frente e para traz (ok, por montar)
-revisao ao sistema de travoes (ok, tubos goodridge por montar)
-caixa w55 e bellhouse (só compro se a stock começar a mostrar problemas..)
-Coilovers (k-sport) (ok, está no 2volumes)
-Jantes Ronal Turbo e espaçadores (ok)
-LSD (KAZZ 2vias) (ok, por montar falta rolamentos)
-camber plates, rca's (ok, esta no 2volumes)
-pintura, estilo RED panda... (ok, fotos em breve)
-Colectores 4-1 (inox) (ok, está no 2volumes)
-Linha(60mm) escape completa Megan Racing (inox) (ok, está no 2volumes)
TOPICO COPIADO DO FORUM ANTIGO:
http://ae86pt.mybb2.com/so7urno-4a-g...ighlight=4agze
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