Qual é o óleo que recomendam para o Toyota Auris D4D 1.4 90cv ??

[rcortes]

Boas...

Está a chegar aquela altura do ano em que temos de levar o nosso carrinho à oficina para a manutenção e para evitar ser intrujado pelos gurus das oficinas, pedia-vos a vossa a ajuda para saber qual é o óleo que recomendam para o Toyota Auris D4D 1.4 90cv...

Agradeço a vossa colaboração.

1 Abraço!

[pacojones]

Viva!

Não sei se já te apresentaste, faz parte do processo aqui da coisa, é a 1ª coisa a fazer:

http://www.toyotistas.com/forum/showthread.php?p=3106 (Regra IX)


Quanto à questão que colocas, é assim, há 2 tipos de óleos mais utilizados no Auris. A razão de tal distinção tem a ver com os carros que têm ou não DPF (filtro de partículas).

Regra geral (corrija-me pf se estiver errado), todos os Auris 1.4 D-4D com caixa de 6 velocidades têm DPF (em Portugal, matriculados desde 6/2009), logo, levam Castrol 5W30. Todos os que não têm FAP, levam BP Visco 5000 10W40 (em Portugal, matriculados até 6/2009).

No meu (12/2008) tem levado 10W40, é um bom óleo, claro que 5W40 seria melhor, mas este é suficiente para o carro, e prefiro não mudar (usar sempre o mesmo óleo sempre).

[joao_onyx]

eu gosto do fula. :assobio

[rcortes]

Obrigado pela dica pacojones.. :D

O meu Toyota foi comprado em Dezembro de 2008 e felizmente nunca deu um único problema (100% satisfeito), quando veio de fábrica trazia o Visco (como dizes e bem), mas na ultima revisão efectuada na marca puseram o Castrol.
Questionei o técnico oficinal pela razão da mudança e foi-me dito que tinha a ver com a nossa temperatura e com a fluidez do óleo...

Estou ainda assim indeciso entre as duas marcas..

Cpts

[Kris]

Podes utilizar qualquer marca. Desde que estas tenham os requesitos da marca, ou seja tens de ter em atenção o API/ACEA do óleo. Neste caso po Auris 1.4 D4D, é um 5W30, API/ACE - CF/B1.

Como disse a marca não importa, tem é que respeitar estes requesitos.

[Dryads]

CA Lisboa usa óleo Castrol Magnatec 5W30C2, antes era o BP Visco 5000 10W40

5W30 é o recomendado como podes confirmar no MANUAL.

[kiling]

No concessionario onde fui em frança usam ELF excellium 5w40 (e a mesma coisa que a total), mas por acaso nao gosto muito da marca e dos combustiveis elf. A proxima revisao devera ser em portugal...

ja agora o visco 5000 10w40 usa o E11 do meu pai a alguns anos ja.

[Kris]

Deixo aqui alguma informação que poderá ser útil.

Já que estamos numa de dúvidas, vamos falar um pouco sobre os óleos.

VISCOSIDADE

Outros aspectos importantes que caracterizam um óleo lubrificante são a sua viscosidade e seu nível de desempenho.

Viscosidade: É definida como a resistência que um fluido oferece ao seu próprio movimento.

Quanto menor for a sua viscosidade, maior será a sua capacidade de escoar (fluir).

Baixa viscosidade vs alta viscosidade

Os valores de viscosidade dos óleos são obtidos experimentalmente em Laboratório, utilizando-se um aparelho chamado VISCOSÍMETRO.

Trata-se de um teste padronizado onde é medido o tempo que uma certa quantidade de fluido leva para escoar através de um pequeno tubo (capilar) a uma temperatura constante.
Teste de viscosidade em laboratório

A temperatura do teste deve ser constante, pois a viscosidade é uma propriedade que se altera de acordo com a variação da temperatura. Quanto maior for a temperatura, maior será a facilidade de escoamento, e quando em temperaturas baixas, o fluido oferece maior resistência ao escoamento devido ao aumento da viscosidade.

Os valores obtidos em Laboratório são associados a unidades técnicas de medida de viscosidade (Centistokes, Segundos Saybolt, Centipoise) que a maioria do público consumidor desconhece.

Por sua vez, a SAE, Sociedade dos Engenheiros Automotivos, criou um critério de classificação que teve aceitação generalizada pelos fabricantes de veículos e de lubrificantes.

Esta classificação é feita associando-se um número puro à viscosidade determinada em laboratório. Quanto maior o número, maior será a viscosidade.

A classificação SAE divide os óleos lubrificantes em dois grupos:

- Óleos de "grau de inverno" - Óleos que possibilitem uma fácil e rápida movimentação, tanto do mecanismo quanto do próprio óleo, mesmo em condições de frio rigoroso ou na partida a frio do motor, e cuja viscosidade é medida a baixas temperaturas e tem a letra W acompanhando o número de classificação.

Os testes para óleos de grau de inverno levam em consideração a resistência que o mesmo oferecerá na partida a frio do motor e a facilidade de bombeamento e circulação em baixas temperaturas.

- Óleos de "grau de verão" - óleos que trabalhem em altas temperaturas, sem o rompimento de sua película lubrificante, pois quanto mais quente o óleo, menos viscoso ele se apresenta. Os óleos de grau de verão têm portanto sua viscosidade medida a altas temperaturas e não possuem a letra W. óleos que trabalhem em altas temperaturas.

Os testes dos óleos de grau de verão verificam a operabilidade do lubrificante em altas temperaturas, ou seja, a sua capacidade de oferecer proteção em regimes extremos.

Existem óleos que, ao mesmo tempo, atendem a estas duas exigências, é o caso dos Óleos Multiviscosos, cuja classificação reune graus de óleos de inverno e de verão.

Por exemplo: Um óleo SAE 20W/50 mantém a viscosidade adequada, tanto em baixas temperaturas (se comportando como um óleo SAE 20W), facilitando a partida a frio, quanto em altas temperaturas (se comportando como um óleo SAE 50), garantindo uma perfeita lubrificação.

• Óleos de Verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60
• Óleos de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
• Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50





Há que esclarecer a questão dos numeros 10w40 (por exemplo), o primeiro numero (10) indica quando este óleo está aquecido a 40º tem uma resistencia de 10 e determina o atrito do óleo no momento do arranque a frio. Conclui-se que um óleo com valor 5w ou 0w terá menos atrito no momento do arranque, conseguindo ser bombeado mais rapidamente para os componentes do motor. Estes oleos com valor baixo são mais aconselhados para os Países mais frios, o que não é o nosso caso.

O numero 40, significa a viscosidade do óleo quando aquecido a 100º, este número é o mais importante na escolha. Quanto mais alto for o numero, mais eficiente é o óleo. A viscosidade mantem-se mais estável com o aumento da temperatura, significa que a frio o óleo terá 70, e quando aquecido aos tais 100º, baixa para 40. Quanto mais viscosidade maior a protecção do motor.

Portanto para o nosso país não é necessário ter um óleo de 0W ou 5W, importa sim, ter uma viscosidade mais alta 40, 50.

Nas embalagens de óleo certamente encontraram as seguintes siglas: API SL/CF

o API não serva absolutamente para nada, apenas uma identificação do instituto

S - Óleo adequado para motor a gasolina
L - Classificação da qualidade do óleo (quanto mais alta for a letra no alfabeto, mais qualidade terá o óleo ex: Não será um óleo superior em relaçao ao L)

C - Óleo também indicado para motor diesel
F - Classificação da qualidade do óleo para um motor diesel (fazer a mesma comparação anterior)

Informação retirada no ClubeNissanPortugal, no qual agradeço aos users que disponibilizaram a informação.

[Dryads]

CA Lisboa usa óleo Castrol Magnatec 5W30C2, antes era o BP Visco 5000 10W40

5W30 é o recomendado como podes confirmar no MANUAL.

Na CA disseram-me que (neste momento) o óleo agora é marca Toyota 5W30 ... fornecido pelos mesmos Castrol/BP ... que raio ...

[Dryads]

Na CA disseram-me que (neste momento) o óleo agora é marca Toyota 5W30 ... fornecido pelos mesmos Castrol/BP ... que raio ...

folheto do óleo Toyota :

http://img191.imageshack.us/f/toyotaleoi.jpg

http://img814.imageshack.us/f/toyotaleoii.jpg