Toyota pretende atingir rendimento de 45% nos motores da próxima geração de híbridos

[telmo.salgado]

Aqui vai a fonte...

http://www.greencarcongress.com/2011...-20110411.html


O objectivo de 45%, se for atingido num motor a gasolina, revoluciona o mercado.

De acordo com os meus cálculos o resultado que já obtiveram num dos conceitos, 42,4%, é brutal e equivale a cerca de 193g/KWh, ombreando com os melhores diesel actuais.

[William_1991]

Isso era espantoso!!

Deveria consumir consumos na ordem dos que Telmo alguma ideia?

[Martins_Viseu]

Se realmente acontecer é fantástico.Anda na casa dos 20% actualmente não é?

[telmo.salgado]

Se realmente acontecer é fantástico.Anda na casa dos 20% actualmente não é?

Os 20% actuais são resultado da operação na gama de binário/rpm conforme o pedido do condutor.
Entende-se como rendimento o melhor valor do dito gráfico (BSFC chart)
No caso dos híbridos, a e-CVT cria uma linha de operação com valores máximos, perfeitamente usáveis na maior parte dos percursos, da ordem dos 38% (Prius 3G) e 37% Prius 1G e 2G.

[telmo.salgado]

Isso era espantoso!!

Deveria consumir consumos na ordem dos que Telmo alguma ideia?

Actuais 38 futuro 45, dá uma parcela de 85% dos actuais 4 em ciclo combinado, i.e., 3,4 litros/100.
Isto assumindo que os 45% se vão verificar numa boa parte da "operating line", como nos actuais.
Ver http://ecomodder.com/wiki/index.php/..._2ZR-FXE_2010-

[telmo.salgado]

Um ano e meio depois deste tópico, adiciono ao tema a mais recente evolução do 2.5 Atkinson do Camry, que no Crown leva também injecção directa...

Toyota Launches New 'Crown' Series Sedans in Japan | TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE

The new 2AR-FSE engine achieves class-leading5 maximum thermal efficiency6 of 38.5 percent to achieve both high fuel efficiency and high output.

Há que notar o seguinte: a potência máxima deste 2.5 é de 178cv enquanto que no Camry (somente injecção indirecta) era de 154cv.

Vejamos as potências específicas:

2009 1.8 Prius 99cv - 55cv/litro
2012 2.5 Camry 154cv - 61cv/litro
2013 2.5 Crown 178cv - 71cv/litro

[Comandante]

Para quem pretende a máxima eficiência, um 2.5L não será demasiado?

[William_1991]

Nos mercados onde actuam, o motor mais pequeno era o 2.5L VVT-I, depois era só V6, e visto que São modelos maiores que um Avensis... :fixe
Com o aparecimento do 2.0 Turbo para 2014(esperado), já vai diminuir :fixe

[telmo.salgado]

Para quem pretende a máxima eficiência, um 2.5L não será demasiado?

Quando passaram do 1.5 para o 1.8 no Prius também muita gente se questionou. De facto, em termos de eficiência térmica, é maior quanto maior o volume por cilindro.

O "downsizing" não é um caminho claro. Só se passar por uma redução de nº de cilindros também...

[mrafael]

Já vi que vocês percebem muito disto.
Eu comprei um Camry híbrido há 2 semanas.
Nas especificações diz que tem 155kw.
O que eu gostava de saber é se o motor que tenho é o novo ou o velho?
Não que interessa muito mas agora fiquei com curiosidade.

Cumprimentos.

[William_1991]

Se é 155kw é o anterior, e de qualquer das maneiras o 2.5l Attkinson com D4-S ainda só há no Crown... :fixe

[mrafael]

Obrigado. Como aqui a potência é medida em kw e não cv fiquei curioso.

[telmo.salgado]

Nos mercados onde actuam, o motor mais pequeno era o 2.5L VVT-I, depois era só V6, e visto que São modelos maiores que um Avensis... :fixe
Com o aparecimento do 2.0 Turbo para 2014(esperado), já vai diminuir :fixe

Que 2.0 turbo?

[William_1991]

O 2.0 Turbo que eles anunciaram no plano de mercado a uns meses... :fixe
Ao criarem tal motor, deve ser para substituir o 2.5L, deve ser para, como noutras marcas, adoptar o downsizing :fixe

[telmo.salgado]

Update aos desenvolvimentos da Toyota nos híbridos, em particular o que será o futuro Prius de 4ªgeração:

http://toyotanewsroom.com/releases/2013+thwt+ogiso.htm

Ogiso afirma que o 4G terá mais de 40% de rendimento térmico.

Falta saber se conseguem estes 40% numa faixa larga como os actuais Atkinson (e que é determinante para o resultado final que os HSD produzem), ou se é uma "ilha" do BSFC.

Espero pessoalmente que não se faça emprego de sobrealimentação, para não tornar complexo o grupo térmico, que é actualmente simples e fiável nos HSD.