[Notícia] Toyota e BMW estudam aliança de partilha de tecnologia

[powerPT]

Tu deves ter algum complexo com a BMW... Ao menos já investigaste o assunto e comprovaste os consumos dos dieseis da marca?

[Sonic]

as mesma tanga das outras marcas... só se a BMW tem o dom da verdade

Podes crer que têm! Comprovado e aprovado por mim no mais forte de todos o 23d e ainda podes perguntar ao powetPT que tem um 20d...

e mais te digo não tenho nada contra a Toyota, mas uma coisa que a Toyota iria aprender desta futura parceria era exactamente como meter os seus diesei's "efficiente"

[CelicaRacer]

as mesma tanga das outras marcas... só se a BMW tem o dom da verdade

espera...tu estás a tentar mandar abaixo um marca que nao tens conhecimento de causa...quando nem a propria marca que tens, conheces?

mandar abaixo pelo que se lê? entao que dizes dos Ibizas? nao prestam pois nao? sempre a partir turbos...a fazer fumo que nem uma locomotiva...

Great :D

[CrasyE12]

estou a tentar? ate parece que consigo alguma coisa XD não, apenas quero dizer que não acredito que faça 4l aos 100 e com 200 cv só isso, então larguem os hybridos e os electricos. (não acredito muito) muitas da vezes as marcas anunciam uma coisa e afinal é outra, como eu disse sou lerdo nessas coisas apenas dei a minha opinião. os dcat também anunciavam na volta dos 7 e nao faço menos de 8, se nesta questão a BMW conseguiu, pá ainda bem o efficient dynamics é mesmo a eficiência dinâmica.

[telmo.salgado]

Dando uma vista de olhos no sprimonitor, encontram-se alguns BMW 120d/320d a fazer médias totais inferiores a 5.
Para isso acontecer, é porque se consegue efectivamente chegar aos 4. Mas também a condução tem de ser contida.

[CrasyE12]

conheço é dos 220 cdi que tem 2 turbos que faz medias de 6 mas mas cx automática, mas se vocês o dizem ok, acredito estamos sempre a aprender obrigado.

[powerslave]

O E90 320d faz médias de ~5 litros com relativa facilidade, mas naturalmente há que andar com alguma contenção, ~6 litros fazia o mal-amado 318tds em condições piores (mais cidade).
Sobre o Efficient Dynamics, o segredo não está (só) no motor (ou antes, quase não está no motor), é mais um conjunto de dispositivos que ajuda nos consumos como por exemplo as alhetas da grelha que fecham quando a velocidade aumenta para melhorar a aerodinâmica e por consequência, os consumos, portanto, o discurso do efficient dynamics passar para a toyota com esta parceria... a toyota só não o têm já porque não quiseram (até a vw fez um lupo 3L com aerodinâmica melhorada) ou porque optaram pelo caminho híbrido para ir buscar os consumos.

[powerPT]

O eD é muito mais que umas meras grelhas que abrem e fecham, aliás, o meu nem tem nada disso. Tinha aqui uma brochura a explicar os vários componentes que ajudam a optimizar os consumos mas nem sei onde a pus.

[Ginga]

Cheira-me que eles só querem mesmo os diesel 6 cilindros para os Lexus...
E depois que vendam muito bem para pagar o desenvolvimento de mais F's na Lexus!!!

O resto é conversa!!

[martins]

Aqui esta a confirmaçao do acordo no qual a toyota/bmw confirmam que a bmw for fornercer o 1.6d e 2.0d a partir de 2014 e conjuntamente iram desenvolver baterias de ion-lithium.


Toyota, BMW To Work On Greener Car Battery
— Auto giants Toyota and BMW said Thursday they have agreed to collaborate on research for cleaner, next-generation car batteries, underlining the growing push in the industry for green technology.

The agreement brings together Toyota Motor Corp., Japan's No. 1 carmaker and a leader in gas-electric hybrids, and BMW AG of Germany, a European maker that has a strong luxury brand image in both Japan and Europe.

"We are now joining forces to further develop environmentally-friendly technologies and to expand our innovation leadership in each of our segments," Norbert Reithofer, chairman of BMW, said in a statement.

The two automakers will also work on improving lithium-ion battery technology, typically used in batteries for electronic gadgets and relatively new to autos.

Toyota has struggled to find a good lithium-ion battery for its green cars and is using technology from Japanese electronics maker Sanyo Electric Co. in its latest plug-in hybrid, for which Toyota has recently started taking orders. Toyota had worked with Panasonic Corp. on a battery before the electronics maker acquired Sanyo, partly to get better lithium-ion technology.

"This collaboration will allow for the development of the next-generation battery faster and at a higher level," Toyota Executive Vice President Takeshi Uchiyamada told reporters at a Tokyo news conference.

Toyota and BMW have been engaged in extended discussions on technology and plan to collaborate on other medium-term and long-term projects, he said.

BMW will also begin supplying "clean" diesel engines to Toyota in 2014 for models for the European market. Diesel engines for passenger cars are huge in Europe but have yet to take off in the U.S. or Japan, the two major markets where Toyota is strong. Toyota does not have enough clean diesel engines for its European offerings.

Under their agreement, BMW is supplying 1.6 liter and 2.0 liter fuel-efficient diesel engines for Toyota. They declined to give details on models.

The announcement was timed with the Tokyo Motor Show, which opens to the public Saturday.

Competition in new batteries is expected to heat up in coming years amid growing concern about global warming. Governments around the world are offering tax breaks and subsidies to encourage electric cars and plug-ins.

BMW said it is entering its first collaboration with a Japanese automaker because of Toyota's prowess in hybrids.

Toyota has sold more than 3.4 million hybrids worldwide so far, including models other than the pioneering hit Prius.

Toyota does not have an electric vehicle in its commercial lineup, although it is planning one for next year, for commuting short distances.

Japanese rival Nissan Motor Co. has made EVs the pillar of its green strategy and has a head start, offering the Leaf electric car from last year.

But electric vehicles are still a fledgling technology, meaning the race has just begun and others like Toyota and BMW can play catchup.

Nissan has sold about 20,000 Leaf cars around the world so far.

Toyota and BMW executives said sharing research can speed up development.

"The agreement between our two companies marks a milestone for our future collaborations," said Ian Robertson, a BMW board member who oversees sales and marketing


Toyota, BMW To Work On Greener Car Battery : NPR

[powerslave]

O eD é muito mais que umas meras grelhas que abrem e fecham, aliás, o meu nem tem nada disso. Tinha aqui uma brochura a explicar os vários componentes que ajudam a optimizar os consumos mas nem sei onde a pus.

Eis a lista de componentes:
Auto start-stop
Regeneração da energia dissipada na travagem
Direcção assistida eléctrica
Controlo das entradas de ar (as tais grelhas móveis)
Indicador passagem de caixa aconselhada
Pneus eco/fuel saver
A nível de motor, nos de ciclo Diesel, o bloco é em liga de alumínio (a toyota foi a primeira a comercializar um motor a gasóleo com bloco nestas condições), o filtro de partículas é diferente e a injecção commo-rail também é mais evoluída.

[FastPeter]

Penso que ambas as marcas ficam a ganhar.
A BMW que é boa nos diesel fica com os sistemas ecológicos Toyota, como o híbrido e os EV e a Toyota que é boa nessas áreas baixa o R&D nos diesel para se dedicar mais às energias alternativas.

All in all penso que pode ser uma colaboração positiva.

[tiagocosta]

é engraçado a Bmw vir dizer que o seu motor 2.0 eficient dynamics faz 4.0l aos 100!!!!!! mas 100 que???? metros?!
vão enganar o cara....o... há um na minha aldeia e o homem nem acelera muito é tipo taxista de cidade pequena de paninho na mão sempre a limpar o carro e ele diz que faz médias de 6.8l aos 100km e não pode esticar... e mesmo para um 2.0 a diesel 6.8l já não é mau... mas enganar o consumidor é feio... nem um 1.4 a diesel que pesa 1200kg faz isso!!!!!!!! esse motor deve chegar ao redline às 750rpm. ahahahahahahahahahahah

[CrasyE12]

é engraçado a Bmw vir dizer que o seu motor 2.0 eficient dynamics faz 4.0l aos 100!!!!!! mas 100 que???? metros?!
vão enganar o cara....o... há um na minha aldeia e o homem nem acelera muito é tipo taxista de cidade pequena de paninho na mão sempre a limpar o carro e ele diz que faz médias de 6.8l aos 100km e não pode esticar... e mesmo para um 2.0 a diesel 6.8l já não é mau... mas enganar o consumidor é feio... nem um 1.4 a diesel que pesa 1200kg faz isso!!!!!!!! esse motor deve chegar ao redline às 750rpm. ahahahahahahahahahahah

sobre esse assunto já foi falado aqui com certos donos que tem os ditos bmw´s e afirmam que sim que faz 4l ou 4 e tal a fugir para 5, eu proprio não acreditei, como não tenho provas, vou deduzir que sim, :)mas o problema pode passar por aí que referiste

[CelicaRacer]

conduzir em AE é diferente de conduzir em cidade ;)