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  • #16
    O sistema a ele foi um grande entrave, é que existem alguns que apenas são realmente eficientes no papel como acontece com muitas ideias a volta da propulsão a hidrogénio, mas ninguém refere que a captação do mesmo, armazenamento e transporte não é propriamente fácil ou barato e mesmo a necessidade do uso da platina, começam a existir boas ideias como uma empresa na América que sem vender hidrogénio tem lucro, pois a captação do mesmo é a partir de electrolise da agua mas captam também o oxigénio, que depois de tratado vendem para fins medicinais conseguindo daí o lucro, agora o nome da empresa...

    Corrige-me se estiver errado nas datas, mas quando a Toyota foi a tribunal devido as tais patentes já é pós 2005 (data do falecimento de Victor Wouk), o que só demonstra (ainda mais) o grande homem que foi, como engenheiro e como individualidade :fixe

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    • #17
      Ainda sobre o ciclo Miller,

      Seminars, Seminar Topics, Notes on Engineering Computers, Electronics, Mechanical, Mba: Miller cycle

      é de destacar que a sobrealimentação ocorre por via de compressor (positive displacement) que absorve trabalho da cambota, para providenciar sopro a baixas rpm, que dum turbocompressor seria difícil ou impraticável.

      Algumas notas sobre a existência e recepção do mercado deste tipo de motores...

      AutoZine Technical School - Engine

      E um interessantíssimo artigo da UM comparando Otto, Miller e Diesel

      http://repositorium.sdum.uminho.pt/b...parison%29.pdf

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