Concept Lexus coupé de segmento D - apresentação em Paris já no fim de Set 2012

[telmo.salgado]

Lexus to Unveil Mid-sized Hybrid Coupe Concept at Paris Motor Show | TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE

O protótipo LF-CC irá mostrar-se, com a previsão de vir a acolher um 2.5 híbrido RWD.

Nota: no Camry hybrid tira algo como 180cv, com consumos fantásticos. Deverá ser o mesmo conjunto motriz!...

[William_1991]

Mas que lhe metam pelo menos 200cv!! :fixe

O concept tem um aspecto :assobio

[FastPeter]

Lexus to Unveil Mid-sized Hybrid Coupe Concept at Paris Motor Show | TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE

O protótipo LF-CC irá mostrar-se, com a previsão de vir a acolher um 2.5 híbrido RWD.

Nota: no Camry hybrid tira algo como 180cv, com consumos fantásticos. Deverá ser o mesmo conjunto motriz!...

O actual Camry tem 200Cv.
180Cv tem o motor 2.5 Otto instalado no Camry, mas sem o sistema híbrido...

Se a motorização for mesmo a mesma, tudo indica isso, podemos esperar para o novo IS, 200Cv e consumos de 5.7L/100Km (Camry Specs) Uma boa aposta para substituir o IS220d

[FastPeter]

Mais um detalhe.
O motor de combustão deste protótipo é anunciado com o sistema D-4S (Injecção directa e indirecta), coisa que não está presente no Camry Híbrido nem no ES300h. É de esperar um aumento da eficiência energética neste conjunto motriz.

[telmo.salgado]

Mais um detalhe.
O motor de combustão deste protótipo é anunciado com o sistema D-4S (Injecção directa e indirecta), coisa que não está presente no Camry Híbrido nem no ES300h. É de esperar um aumento da eficiência energética neste conjunto motriz.

A introdução da injecção directa vem, por um lado, permitir a estratificação da carga do Atkinson, com potencial impacto na eficiência (mistura total mais pobre sem incorrer em misfire)...
Mas por outro lado, aumenta o NOx e PM, coisa que em que o Atkinson de injecção indirecta era parco de emissões. Veremos...

[FastPeter]

Pois, não sei bem onde um pode ser favorável ao outro, mas a baixa rpm o D-4S utiliza a injecção indirecta, pelo que não se coloca o problema de NOx e PM pelo menos a baixa rpm. A altas rpm é que muda para a injecção directa.