O óleo que a Toyota coloca nas revisões

[Darkness]

-29ºC é normalíssimo é Portugal!

[telmo.salgado]

Motor Oil Viscosity Grades Explained in Layman's Terms

Os óleos com índice "W" são testados a temperaturas baixas...

Mesmo o 10W40 é testado a...-20ºC...

[powerslave]

Obviamente que segundo a minha cabeça o ideal seria sempre um 100% sintético 5w40 ou 5w50, mas sendo o que vem no manual é o 5w30 que é semi-sintético segundo me foi dito ma toyota, será o que vou pedir para colocarem.

Tens a certeza que o 5W30 é semi-sintético?

[Banzai]

Tens a certeza que o 5W30 é semi-sintético?

5W30 é sintético.

[powerslave]

5W30 é sintético.

Era essa a minha ideia. Sei que, se não estou em erro, em tempos a mobil teve um semi-sintético 5w30, mas actualmente não encontro nenhum que não seja completamente sintético e estranhei o comentário do TheStig.

[Toyotista]

"melhores acabamentos, reduzidas tolerâncias e melhor fabrico dos seus componentes..."

_Quanto a esta informação não concordo a 100%, vejamos só na minha Rua o que acontece, em casa Audi 80 1.6 TD de 1989 com meio milhão, levou só embraiagem, amortecedores, calços, etc...Nos vizinhos, existe Mercedes C220 CDI Avangarde, levou caixa de velocidades e nem 120 mil tem, outro uma BMW 520 já levou rolamentos dos cubos de rodas e cada paço tem problemas eletrónicos...

A conclusão a que chego é que hoje existe mais segurança passiva e ativa, conforto e em alguns modelos maior economia, agora fiabilidade? Longe vão os tempos em que se procurava durabilidade nos produtos...Os nossos avôs esses sim conheceram esse tempo...

"Se o projeto for feito para funcionar com 0W20 como ficamos? Quem, no seu conhecimento técnico, pode argumentar que não serve o 0W20 para condições (temperatura, carga e rotação) mais exigentes?

Sabes por exemplo que a Toyota, vendeu os nossos automóvel para os 5 continentes e não colocou o mesmo óleo em todos de igual modo? Lê no manual de instruções na seção referente aos óleo o que lá é mencionado, é verdade que a negrito diz 5w30, mas também tem um texto que 80% dos condutores não sabem...Não tenho manual comigo mas posso transcrever á letra e explicar melhor o porquê do 10w40 no 1.4 D4D da Toyota.

Cumprimentos

[artomitive]

Penso que quanto a países usarem óleos diferentes se deve única e exclusivamente às condições atmosféricas de cada país.

[Toyotista]

Penso que quanto a países usarem óleos diferentes se deve única e exclusivamente às condições atmosféricas de cada país.

Ora nem mais, e depois atendendo á utilização mais ao menos intensiva alteramos ligeiramente a viscosidade de modo a conseguir aumentar o intervalo entre as mudanças é o caso de usar-mos o 5w40...
Eu fui um seguidor nato do manual em só ver o 5w30, até perceber que estou em Portugal e atendendo ás temperaturas/ utilização menos intensiva (carro particular) que faço, ter um 10w40 que seja bom e cumpra com a norma ACEA, é ouro sobre o azul e pago o valor de prata...

Cumprimentos

[artomitive]

na toyota sempre me colocaram 10w40 no carro. nunca outro.

[telmo.salgado]

"melhores acabamentos, reduzidas tolerâncias e melhor fabrico dos seus componentes..."

_Quanto a esta informação não concordo a 100%, vejamos só na minha Rua o que acontece, em casa Audi 80 1.6 TD de 1989 com meio milhão, levou só embraiagem, amortecedores, calços, etc...Nos vizinhos, existe Mercedes C220 CDI Avangarde, levou caixa de velocidades e nem 120 mil tem, outro uma BMW 520 já levou rolamentos dos cubos de rodas e cada paço tem problemas eletrónicos...

A conclusão a que chego é que hoje existe mais segurança passiva e ativa, conforto e em alguns modelos maior economia, agora fiabilidade? Longe vão os tempos em que se procurava durabilidade nos produtos...Os nossos avôs esses sim conheceram esse tempo...
(...)

Se de focares no que escrevi e no tópico, verás que os "acabamentos, tolerância e melhor fabrico dos componentes" é aplicavel às peças do motor. Falares de electrónica ou de outros periféricos é estranho.

"Se o projeto for feito para funcionar com 0W20 como ficamos? Quem, no seu conhecimento técnico, pode argumentar que não serve o 0W20 para condições (temperatura, carga e rotação) mais exigentes?"

Sabes por exemplo que a Toyota, vendeu os nossos automóvel para os 5 continentes e não colocou o mesmo óleo em todos de igual modo? Lê no manual de instruções na seção referente aos óleo o que lá é mencionado, é verdade que a negrito diz 5w30, mas também tem um texto que 80% dos condutores não sabem...Não tenho manual comigo mas posso transcrever á letra e explicar melhor o porquê do 10w40 no 1.4 D4D da Toyota.

Cumprimentos

O 0W20 que referia era para o Prius e os motores 2ZR-FXE. Está no manual como sendo o mais indicado.

Agora em relação ao 5W30 e o 10W40 para o 1.4D4D não posso opinar, mas alinho na teoria que se o primeiro está a negrito no manual é esse o melhor. Nem que seja, como é o caso do Prius, para potenciar melhores consumos.

Faça-se a conta: uma melhoria de 0,1litro/100km em 15mil km, são 21 euros.

[Shake]

Por estes lados a Toyota sempre colocou no yaris, 5W30, mais concretamente TGMO 5W30 (C2)

[TheStig]

E faz bem porque é o que está no manual.

Concordo que o ideal será um 5w40 no nosso país dadas as temperaturas mais elevadas que se fazem sentir, agora o 10w40 nem por isso.. A frio é evidente o barulho de um carro a trabalhar com um 5w30 ou 10w40.