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[Car Audio] Conhecimentos e informações

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    Manual - Glossário


    Aluminium Cone: Cone desenvolvido em liga específica de duralumínio, com tratamento químico especial que proporciona uma rigidez diferenciada e muito superior ao cone de plástico ou de papel. Reproduz o som com altíssima qualidade e ou distorção bastante reduzida.

    Acústica: é a ciência que estuda fenômenos ligados ao som. É a característica do ambiente que influencia o som que ouvimos.

    Amplificadores: equipamento utilizado para aumentar o nível de um sinal elétrico, originado de uma fonte de sinal - toca-fitas/CD, através de um cabo blindado. Podem ser de dois tipos: com fonte chaveada ou com circuito integrado.

    Ampère: unidade de corrente elétrica

    Alnico: liga utilizada como imã de alto fluxo magnético para alto falantes.

    Alto falante: transdutor eletroacústico que tem a função de transformar um sinal elétrico em ondas acústicas. Os principais tipos são: subwoofers, woofers, midrangers e tweeters.

    Ambiência: característica acústica distinta de um determinado local.

    Amplitude: magnitude instantânea de uma oscilação, como por exemplo, a amplitude de pressão acústica.

    Ataque: o início de um som, ou seja, o transiente de uma nota musical.

    Atenuação: redução do nível de um sinal elétrico ou acústico.

    Analógico: sinal elétrico no qual a freqüência e o nível variam continuamente em relação ao sinal elétrico ou acústico original.

    Anecóico: ambiente sem reflexões de ondas sonoras.

    Absorção: fenômeno que evita que uma onda seja refletida com a mesmo quantidade de energia da onda incidente. A diferença entre as energias das ondas tem como resultado geração de calor.

    Ângulo de cobertura: ângulo que é limitado pelos dois pontos de atenuação de 6dB e tem com vértice o ponto de geração do sinal acústico.

    Aranha: ou centragem, é um componente do sistema de suspensão do alto falante que tem a função de controlar o

    Arruela forjada (forged pole): arruela forjada em ferro, acoplada ao núcleo do conjunto magnético.

    Bazuca: caixa acústica selada com formato de tubo.

    Booster (módulo de potência): amplificador que utiliza a saída amplificada dos toca fitas e CDs. Não amplifica o sinal através de fonte chaveada, comprometendo a qualidade do som.

    Bridge: tipo de ligação que alguns amplificadores suportam. Consiste em combinar dois canais de um amplificador em apenas um que é mais potente.

    Bridgeable: alguns amplificadores possuem a capacidade de unir dois canais em um único somando a potência dos canais.

    Borda: Faz parte do sistema de suspensão que controla os movimentos do alto falante. É confeccionada em diversos materiais tais como: espuma, borracha, papel ou tecido, podendo ter ou não diferentes tipos de impregnações.

    Borda dupla onda: em espuma de poliester, desenvolvida para melhor uniformidade do movimento do cone dos alto falantes da linha de subwoofers de uso em tampão (free air) ou em caixas (box systems), resultando numa excursão uniforme do cone com menor distorção.

    Borda de espuma emborrachada: amplia a elasticidade e durabilidade sem acréscimo de peso, melhorando, assim, a resposta do sistema.

    Borda seca: borda com estria para reproduzir as freqüências mais secas, sons mais secos.

    Borda de tecido: moldada em tecido para desenvolver e melhorar o grave. Utilizada em alto falantes de instrumentos musicais e de shows.

    Box systems: sistema de caixas indicado para ser utilizado somente em caixas e que não pode ser colocado no tampão.

    Borda de espuma normal: a mais comum de ser utilizada, diferenciando da borda seca por reproduzir sons de freqüências mais baixas.

    Bobina: toda bobina é móvel. Nome genérico descrevendo o arranjo circular ou quadrado de enrolamento do fio. Normalmente é feita com os seguintes materiais – papel. Alumínio ou kapton – de acordo com a necessidade e tipo de som desejado. Fica situada dentro do campo magnético do imã, produzindo o movimento da bobina (impulso eletromagnético). Sobre a bobina é montado o cone e a suspensão que, ao se moverem, faz com que o cone vibre, gerando a acústica que é a parte que transmite para a audição a energia sonora desenvolvida pelo cone.

    Bobina móvel dupla (twin drive): sistema que permite combinações de impedância de acordo com as necessidades. É composto por uma bobina com duplo enrolamento e duas saídas externas com 4 ohms de impedância cada. Permite ligações de 2, 4 e 8 ohms, podendo fazer ligações estéreo no mesmo alto alto falante.

    Bafle: termo utilizado para descrever um painel ou uma caixa cujo objetivo é o cancelamento das ondas sonoras (de fase oposta), projetadas simultaneamente pela frente e por trás do cone do falante. Desta forma, este dispositivo é projetado para absorver as ondas traseiras ou projetá-las novamente em fase com as ondas frontais.

    Balanço: ou volume relativo entre graves e agudos ou entre diferentes instrumentos e vozes. Também aplicado à relação de volume entre o canal esquerdo e direito em estereofonia ou entre os quatro canais em quadrifonia.

    Bass reflex: técnica de construção de caixas acústicas, onde a caixa é dotada de um duto ou abertura que permite sua ressonância numa freqüência baixa.

    Canal: é o caminho por onde o sinal sonoro passa. Um aparelho estéreo tem dois canais de som, o esquerdo e o direito.

    Canal Central: alto falante instalado no centro do painel ou console central do automóvel com intuito de auxiliar a recriação do palco sonoro.

    Capacitor: componente com várias funções na eletrônica. Em som automotivo pode ser usado como filtro, proteção de tweeters ou reserva de energia para alimentar amplificadores.

    Crossover: conhecido também como divisor de freqüências. Separa o sinal proveniente da fonte de sinal em faixas de freqüência para os alto falantes ou amplificadores. É um filtro eletrônico que seleciona as freqüências de acordo com o tipo de alto falante. Pode ser ativo ou passivo.

    Cabo RCA: o cabo coaxial normalmente utilizado para interligar componentes no mundo do som automotivo.

    Cabo coaxial: cabo de dois condutores onde o condutor central situa-se no centro geométrico do condutor externo, o qual tem a forma de malha ou trança tubular, com o propósito de formar uma blindagem eletromagnética. O condutor central serve para a condução do sinal enquanto que o condutor externo serve como fio terra.

    Conector RCA: padrão de conexão em áudio que trata de sinais de baixa potência.

    Caixa Acústica: Caixa construída com madeira ou fibra de vidro, utilizada com subwoofer nos sistemas de som automotivo para reprodução dos sons subgraves. Existem vários formatos e técnicas de construção. As mais conhecidas são as seladas, as bass reflex (com duto) as bandpass (pass-banda) e as isobáricas.

    Campo magnético duplo: imã duplo de ferrite de Barium. Alto SPL, baixa distorção e excelente resposta a transientes. Proporciona grande excursão da bobina e alto fluxo magnético. (Alto campo imantado aumenta a potência).

    Calota: Serve para proteger a bobina de resíduos. Altera o som do alto falante de acordo com o tipo de material e formato.

    Calota invertida: sua atuação funciona como reforço da área central do cone e propicia cancelamento de algumas ondas médias que o alto falante tende a gerar quando não tem corte de freqüência.

    Calota linear: calota reta proporcionando maior rigidez a base do cone.

    Cone: Tem a função de movimentar o ar e assim criar o som propriamente dito. A sonoridade varia conforme o formato, tamanho e material. Atualmente as matérias primas mais utilizadas são papel, polipropileno, alumínio, etc.

    Cone polimerizado: é o cone desenvolvido com polimerizante de composto preto que dá ao cone a tonalidade preta ou composto de grafite, que resulta numa cor acizentada para o cone, resultando num melhor acabamento e apresentação. Servem para aumentar a resistência, reduzindo, consequentemente, as distorções.

    Cone de celulose: composto com a união de vários tipo de fibras, desenvolvido com especificações para sistema de som desejado.

    Cone PPG: cone com um composto de polipropileno e grafite aliado a um desenho que proporciona maior rigidez no cone.

    Coplanar Loudspeaker: tipo de alto falante composto de um woofer e de dois tweeters montados no centro e rente à superfície do woofer. Os dois tweeters são suportados através de duas tiras que atravessam o woofers.

    Cordoalha: Sua função é conduzir a corrente elétrica dos terminais até a bobina. Evita quebra ou rompimento por ser flexível. Possui diversos fios de cobre ou alumínio (dentre outros tipos de matéria prima) com fio central em algodão. O número de condutores e a sua bitola depende de cada projeto.

    Centragem: Sua função é centralizar a bobina do GAP e também controlar o movimento do conjunto móvel do alto falante. É feita de tecido de algodão com banho de resina fenólica em diferentes níveis.

    Decibéis "dB": é uma unidade logarítima usada para medir a intensidade do som.

    dBm: nível de referência utilizado em áudio correspondendo a 1 miliwatt sobre 600 Ohms, ou 0,775 Volts sobre 600 Ohms.

    dBV: nível de referência utilizado para expressar nível de tensão onde 1 dBV equivale a 1 Volt.

    DBx: um sistema de redução de ruído que opera nos princípios de compressão-expansão de todo o espectro sonoro. Neste sistema um verdadeiro detetor de nível RMS controla o ganho de um amplificador durante a gravação gerando uma compressão que pode variar entre l:l para 3:1 através de um controle externo. Na reprodução acontece o processo inverso de expansão, que recupera a faixa dinâmica na mesma proporção.

    Distorção: algum tipo de alteração indesejada no som. Pode ser causada por um equipamento que não reproduz fielmente o som ou por obstáculos no ambiente onde se reproduz o som.

    Desvio: termo geral utilizado para descrever uma divergência entre um valor nominal e outro real. O desvio pode se manifestar na velocidade de um mecanismo, na freqüência de circuito, etc.

    Diafragma: é a parte sobre a qual incidem as ondas sonoras. Ë ligado a uma bobina móvel. No alto falante é o cone.

    Difusor: em acústica de auditório e estúdios de gravação, refere-se aos painéis distribuídos em posições diferentes próximo à fonte sonora, que acrescentam uma reverberação e certa "vivência" ao som de um ambiente amplo.

    Domo: é o sistema da cúpula do produto, que só trabalha para freqüências mais altas (médios e agudos).

    Driver: termo geral utilizado para descrever um circuito ou dispositivo, cuja função é desenvolver uma potência para excitar outro circuito ou para converter a mesma em outra forma de energia. Em acústica, qualquer alto falante pode ser chamado de driver. Em cornetas, a unidade transdutora também é conhecida como driver.

    Duplex: nome dado a um alto falante que consiste em um largo woofer, tendo em seu centro uma corneta multicelular para alta freqüência, com bobina separada. Este falante apresentou, quando inventado, uma resposta plano de 20 Hz a 22.000 Hz com potência contínua de 35 watts.

    Dupla centragem: melhor uniformidade de movimento do cone nos alto falantes de grande excursão.

    Equalizador: aparelho que aumenta ou diminui a intensidade do sinal sonoro nas freqüências desejadas, equilibrando o som. Pode ser gráfico ou paramétrico.

    Eco: o resultado da reflexão do som percebido como som separado, desde que supere um tempo maior que 50 milissegundos. Caso esteja abaixo deste limite o som refletido será ouvido como uma reverberação integrada ao som original.

    Eficiência: Normalmente aplicado a transdutores onde a eficiência corresponde à habilidade do transdutor em converter uma forma de energia em outra forma aproveitável, sem desperdício em forma de dissipação de calor. A eficiência de caixas acústicas é expressa em dB (SPL) medidas a um metro, quando esta é excitada com 1 watt de potência RMS, e corresponde à sua habilidade em converter energia elétrica em energia acústica.

    Eletrostatic Loudspeaker: um alto falante que opera de uma forma idêntica ao fone de ouvido eletrostático.

    Equalização: É o processo de alteração seletiva da resposta, através de amplificação ou atenuação de uma determinada faixa de freqüência, a fim de prover o sistema de uma resposta global plana, minimizar o ruído ou mesmo criar um efeito especial.

    Funil: É a estrutura onde serão montados os demais componentes. É confeccionado em aço, alumínio ou plástico. Deve ser o mais resistente possível para evitar torções que possam prejudicar o funcionamento do conjunto móvel.

    Funil cromado: para maior embelezamento da peça.

    Funil com pintura craqueada: a pintura craqueada proporciona maior beleza e durabilidade.

    Fonte de Sinal: Gerador de programas musicais (rádio, toca-fitas ou CD player).

    Free air: característica de subwoofers indicados para instalação atrás do banco traseiro ou no tampão do porta-malas.

    Freqüência de áudio: medida de uma onda sonora em vibrações por segundo (Hertz). Os seres humanos podem escutar as freqüências entre 20 e 20.000 Hertz.

    Full range: alto falante projetado para reproduzir quase toda a faixa de freqüência audível. Não consegue reproduzir freqüências muito baixas nem muito altas.

    Fusível: dispositivo que interrompe a corrente fluindo no circuito para proteger os componentes do sistema de som.

    Ferro fluido: utilizado para refrigeração da bobina. Material de ferro líquido.

    Fire Cooler Voice Coil: Bobina desenvolvida com fiação especial e adesivos resistentes à altíssimas temperaturas. Permite utilização de maior potência e dá maior durabilidade à bobina.

    Ferrite: uma família de material não metálico, parecido com material cerâmico, formado de óxido de ferro em combinação com outros óxidos, sob altas temperaturas e pressão.

    Fluxo (magnético): A força magnética existente nas proximidades de um polo magnético, representada por linhas de força.

    Frequency response (resposta de freqüência): é o parâmetro que define a habilidade de um circuito ou componente a reproduzir todas as freqüências a ele entregues sem alterar seu balanço relativo. Para áudio, uma resposta perfeita será de 20 Hz a 20 k HZ com variações de 0 dB.

    Graphic Equalizer: equalizador gráfico de múltiplas bandas com controles deslizantes, de forma que seus posicionamentos podem ser vistos como o gráfico da resposta em freqüência que ele proporciona.

    Graphic level recorder – traçador gráfico: utilizado amplamente para o levantamento da curva de resposta de componentes de áudio, tais como caixas acústicas, amplificadores, gravadores, etc.

    Ganho: a diferença de amplitude entre dois sinais. É usado normalmente para comparar a entrada e a saída de um amplificador.

    Guarnição: Tem a finalidade de proteger a borda do alto falante. Seu material pode ser de papelão, plástico, borracha, espuma ou cortiça.

    Harmônico: uma onda cuja freqüência é a multiplicação aritmética de outra fundamental. Os tons são compostos de freqüência fundamental e alguns harmônicos.

    Harmonic Distortion – Distorção harmômica: tipo de distorção onde harmônicos aleatórios da freqüência original de entrada aparecem na saída do círculo.

    Head: Cabeça ou cabeçote – Um transdutor eletromagnético que tem a forma de um anel aberto sobre o qual passa a fita magnético.

    Hertz – abreviação Hz: Representa ciclos por segundo ou unidade de freqüência.

    High pass filter – filtro passa alto: tipo de filtro de atenua todas as freqüências abaixo da sua freqüência de corte, normalmente em 16 ou 18 Hz.

    Imagem: capacidade de reproduzir o som precisamente, de modo que o ouvinte possa imaginar estar diante do cantor e dos instrumentos musicais.

    Impedância: medida de resistência de alto falantes (em ohms) à passagem de corrente alternada.

    I.H.F.: Instituto americano que gera normas de medição aceitas internacionalmente.

    Imput – entrada: os terminais, tomadas ou conector providos para a ligação do sinal de entrada.

    Interferência: qualquer sinal indesejável e perturbador.

    Ione Loudspeaker: tipo de alto falante mecânico que não utiliza diafragma. As partículas de ar contidas dentro de uma câmara são agitadas por um campo eletrostático que varia segundo o sinal de áudio. A vibração das partículas do ar da câmara é acoplada através de uma corneta ao ambiente.

    Imã: Elemento responsável pelo fluxo magnético, que criará um campo magnético fixo. O ferrite é o material mais comumente empregado (depois de imantado chama-se imã), sendo ligado com bário ou estrôncio. Atualmente utiliza-se também a liga de neodímio.

    KHz: abreviação de quilo Hertz ou 1.000 Hertz.

    Loudspeaker: alto falante ou caixa acústica – nome geral dado ao transdutor que converte energia elétrica em energia acústica audível.

    Low pass filter – Filtro passa baixo: tipo de filtro que atenua todas as freqüência acima da sua freqüência de corte.

    Manta asfáltica: material de composição asfáltica utilizado para reduzir vibrações no interior do veículo.

    Manta de poliéster ou lã de vidro: materiais utilizados para absorção acústica. São usados geralmente no interior de caixas acústicas.

    Midbass: alto falantes específico para reproduzir sons médio graves.

    Midrange: alto falante específico para reproduzir sons médios.

    Mosfet: transistor de tecnologia avançada que proporciona maior rendimento ao amplificador.

    Médio: com cone de papel ou plástico responsável pela reprodução das freqüências intermediárias.

    Mixer – misturador: uma unidade de áudio, cuja função básica é combinar dois ou mais canais distintos em um só canal composto. Os misturadores possuem normalmente um controle de nível separado para cada canal de mixagem.

    Moving Coil Cartridge – cápsula de bobina móvel: A última novidade em cápsulas magnéticas, superando a capsula de imã móvel por seu alto rastreamento e excelente resposta transiente. Todavia, seu nível de saída é extremamente baixo, requerendo um pré amplificador de baixa impedância de entrada ou um transformador de acoplamento.

    Musical Power: Parâmetro atualmente abandonado, que servia de definição da potência de pico dos amplificadores de potência. Teoricamente correspondia ao dobro da sua potência RMS. Atualmente o novo método IHF-A-202 é utilizado e este parâmetro passou a ser chamado de Dynamic Headroom.

    Mute – silenciamento: função utilizada em sintonizadores de FM para silenciar o chiado existente entre estações. Em amplificadores, o controle mute ocasiona uma atenuação de 20 dB no sinal de saída como recurso de redução instantânea do volume.

    Noise figure: A relação logarítimica entre a relação sinal/ruído de entrada de um circuito e a relação sinal/ruído da sua saída.

    Noise Reduction System – sistema de redução de ruído: Circuito eletrônico que pretende reduzir o eleito perturbador do ruído sem todavia alterar o balanço tonal da música. Existem dois tipos básicos de redutores de ruído: a) os do tipo complementar, que utilizam o processo de compressão/expansão tais como Dolby, ANRS e dBx; b) os do tipo não complementar, utilizado para remover ruídos de material já gravado tal como o DNRP, o NR-2, etc.

    Nominal Impedance – impedância nominal: termo normalmente associado a caixas acústicas, e representa o valor da impedância mensurado em 400 Hz. Isto todavia não é o valor que aparece em todas as freqüências, já que a curva da impedância pode apresentar variações com valores 3 a 4 vezes maiores que a impedância nominal, e até duas vezes menores.

    Núcleo: Sua função é estender um dos polos do imã de modo a criar um campo magnético no GAP.

    OHM: Unidade de resistência ou impedância – Quando aplicamos uma tensão de 1 volt sobre um componente e este permite uma passagem de 1 ampère, sua resistência é de 1 ohm. Outra definição: A quantidade de corrente que flui através de um circuito elétrico é controlada pela tensão da bateria que alimenta. Para um determinado circuito, o dobro da tensão produzirá o dobro da corrente, desde que todos os fatores permaneçam constantes, então a razão entre tensão e corrente será sempre a mesma para qualquer determinado circuito.

    Osciloscópio: instrumento de teste capaz de apresentar a forma de onda de um sinal elétrico. Amplamente utilizado em projetos de circuitos eletrônicos, em testes de equipamentos e como instrumento de medida de amplitude, freqüência e fase dos sinais elétricos.

    Output – saída: normalmente utilizado como indicador de tomadas para a saída do sinal em equipamentos de áudio, ou para indicar o nível de saída de algum componente ou equipamento.

    Palco sonoro: efeito psico acústico que ocorre dentro do automóvel quando dois ou mais canais de som interagem com o cérebro humano, causando a sensação de se estar de frente para o palco de uma casa de shows.

    PMPO – (Peak Music Power Output – potência máxima de pico): Medida de pico de potência, em frações de segundo. Não representa a potência real disponível para um amplificador ou alto falante reproduzir música.

    Plastic Paper Cone: sistema desenvolvido com a união da tecnologia do cone de papel com a tecnologia do plástico. Reproduz com alta qualidade as freqüências do subwoofer.

    Pass Band Filter – Filtro passa-banda: tipo de filtro que possui duas freqüências de corte, onde freqüências acima e abaixo destas são atenuadas. Certos equalizadores utilizam filtros passa-banda de ganho variável para controlar o reforço ou a atenuação em cada banda.

    Peak Reading Meter - medidor de pico: tipo de medidos com balística rápida, capaz de responder a transientes de curta duração, permitindo ao operador a leitura dos níveis destes picos.

    Pink Noise – Ruído Rosa: Por definição, ruído que tem energia constante por oitava. Este tipo de ruído é amplamente utilizado em testes de equipamentos de áudio, principalmente caixas acústicas e gravadores. Pode-se gerar ruído rosa a partir do ruído branco.

    Poliester: material plástico flexível e extremamente resistente a mudanças de temperatura e umidade.

    Port: abertura nas caixas acústicas da família bass reflex que permite que as ondas traseiras irradiadas pelo woofer possam emergir em fase com as ondas irradiadas pela frente para estender a resposta dos graves da caixa.

    Power Meter – medidor de potência: normalmente encontrado em amplificadores de potência ou receivers, Pode ser do tipo de ponteiro móvel ou bargraf de Leds, cristal líquido ou florescente. Normalmente graduado em watts com referência a uma determinada impedância de carga.

    Power Supply - Fonte de alimentação: Encontrada em todos os aparelhos que utilizam circuitos ativos, sua função é fornecer corrente contínua ao circuito para que essa possa desempenhar sua função de amplificação, equalização, sintonia, etc. Em amplificadores de potência a fonte de alimentação tem papel decisivo no desempenho final e também no custo do aparelho.

    Pré-amplificador: também conhecido como control amplifier ou control center - é o componente que permite ao usuário de um sistema de som controlar as funções básicas do sistema, tais como a seleção das fontes, o controle tonal e o controle de volume. Serve, também, para amplificar sinais provenientes de fonte4s com baixo nível de saída tais como toca-discos ou microfones. A saída do pré amplificador poder ser ligada diretamente a um amplificador de potência ou pode passar antes por processadores de sinais, tais como: mixers, equalizadores, reverberadores ou companders.

    Placa da bobina ou arruela: Tem a função de estender o outro pólo do imã criando um campo magnético no GAP.

    Placa polar: Tem a função de transmitir o fluxo magnético do imã para o núcleo e assim criar o campo magnético no GAP.

    Reverberação: o som refletido dentro de um ambiente, que emerge logo após o som original ma ainda sem que seja percebido separadamente como um eco. Por definição, o tempo de reverberação é aquele necessário para o som refletido decaia a um nível de 60 dB a menos em relação ao som original.

    R.M.S. – (Root Mean Square – potência real do produto): O valor efetivo de um sinal que, graficamente, é expresso por uma senóide. Na prática, é o valor médio para sinais de corrente alternada. O valor RMS representa a energia do sinal. O valor RMS de uma senóide multiplicado por 2,828 equivale ao seu valor pico-a-pico. É uam medida de potência contínua, usado como padrão mundial e representa a potência real de um equipamento de som.

    Relação sinal-ruído (S/N): razão entre o nível de sinal e o nível de ruído presente em um equipamento ou sistema de som. Quanto maior o número, menos ruído no som.

    Resposta de freqüência: uma medida de quais freqüências podem ser reproduzidas por um equipamento ou sistema de som.

    SOM: O som é formado por vibrações de ar, transmitida (propagadas) no espaço. Essas vibrações são denominadas ondas, as ondas de som viajam a uma velocidade de 1.200 KM/Hora. A unidade de medida das vibrações sonoras é o Hertz (Hz).

    Sons graves: tem ondas longas, de maneira que reproduzem tons baixos em ambientes fechados. Requer muito espaço. Sons graves contornam obstáculos e podem ser ouvidos em qualquer lugar do ambiente.

    Sons Agudos: devem ser colocados em lugar onde nenhum obstáculo bloqueie o caminho das ondas.

    SPL (Sound Pressure Level): Nível de pressão sonora. Utilizado para medir volume do som em decibéis (dB).

    Subwoofer: Alto falante específico para reproduzir sons sub-graves. Projetado para difundir freqüências extremamente baixas, normalmente na faixa de 200 Hz a 20 Hz. Este tipo não requer um posicionamento relacionado com caixas estéreo convencionais e em principio pode ser acrescido a qualquer sistema para melhorar sua resposta de graves.

    Sensibilidade: a medida do sinal necessário na entrada de um circuito ou componentes para atingir na sua saída um nível de referência predeterminado. Quanto menor é o número melhor, já que isso demonstra a habilidade do tuner em atingir nível melhor de ruído e distorção com sinal mais fraco.

    Sound level meter: medidor de pressão sonora, normalmente graduado em dB tendo como referência do dBA que corresponde ao limiar da audibilidade humana. Pode ser seletivo por bandas de freqüência ou de faixa ampla.

    Sound pressure level: nível de pressão sonora. Expresso em decibéis com referência ao limiar da audibilidade que corresponde a uma pressão de 2 x 10 – 4 dynes por centímetro quadrado.

    Surround Loudspeaker: em sonorizações de auditório, alto falantes ou caixas acústicas posicionadas nas laterais ou atrás da platéia para difundir o som gerado no palco.

    Tweeter: alto falante responsável pelo brilho da sonorização reproduzindo as freqüências mais agudas. Difusor de alta freqüência. Pode ser dinâmico, piezoelétrico ou corneta. O dinâmico reproduz o som de maneira mais fiel e natural.

    Tweeter domo: sistema domo que é um sistema de fusão de som unidirecional (distribuição do som de forma mais uniforme), podendo utilizar diafragma (membrana) de mylar, titânio, seda, plástico ou outro tipo de membrana.

    Tweeter Super: mais forte, com corneta de difusão (que espalha o som) usado mais para shows.

    Transientes: são saltos ou impulsos repentinos, como o toque do tambor. É o elemento do som produzido por um instrumento específico, o qual nos permite identificá-lo. Distorção é a diferença do som original e o som produzido.

    THD (Distorção harmônica total): critério de medida de distorção em porcentagem. É um parâmetro muito importante para amplificadores.

    TOM: Tom fundamental é o tom dominante que ouvimos. Por exemplo a nota "dó". Harmônicos (ou sobretons) são múltiplos da forma de onda básica do tom fundamental.

    Terminal: Ponto de fixação de conectores ou fios. A matéria prima é latão com banho de estanho ou os mais modernos terminais platinados ("borning"). Os tipos que serão utilizados no alto falante são definidos em função do projeto.

    Terminais platinados: Facilitam a colocação da fiação. Evita o aquecimento do contato do ferro de solda com o terminal o que significa menor índice de oxidação. Evita desgaste no banho da cordoalha e diminui riscos e danos à peça.

    Unidade principal: rádio, toca-fitas ou CD player.

    Volt: unidade de tensão elétrica.

    Volume: dispositivo encontrado em todos os amplificadores ou similares com a função de permitir ao usuário o controle do nível ou da potência de saída do mesmo.

    Watt: unidade de potência elétrica.

    Woofer: altifalantes específicos para reproduzir sons graves.



    Fonte

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    • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

      REGRAS E REGULAMENTOS DbDrag

      SECÇÃO 1 – REGRAS BÁSICAS

      1.1- Os participantes podem escolher a sua programação musical.

      CONDIÇÕES ADICIONAIS

      · O programa musical reproduzido pelos SUBS deve ser gerado por uma unidade principal convencional. [desenhada para um funcionamento de 12-volts].

      ·Estão proibidos os geradores de tons, multiplicadores de frequência, etc. ...

      ·Nos eventos, os participantes devem usar o CD Oficial do dB Drag. [dB Jams - Volume 1 A 6, original, “copias não!!!”].

      ·O programa musical deve ser reproduzido através de subs.

      ·São expressamente proibidos os dispositivos explosivos, ar comprimido, etc. ...

      ·Nos eventos, os participantes estão limitados a reproduzir frequências inferiores a 80 Hz. Caso um participante atinja um SPL de 81 Hz ou superior, a sua prova será anulada.

      ·Nos eventos regionais e de Multi-Point o equipamento do dB Drag terá activado o filtro dos microfones nos 80 Hz.

      1.2- Apenas serão permitidos ajustes ao sistema de som antes da competição, nunca durante as mesmas, o que implicaria violação das regras.

      1.3- O veículo do concorrente poderá participar desde que respeite as seguintes condições:

      · O funcionamento do veículo e do sistema áudio não devem pôr em perigo o juiz, o participante nem os espectadores.

      · Sempre que estacionado, o veículo deve apresentar o travão de mão accionado.

      · A imobilização das rodas pode e deve ser reforçada com tacos.

      · O capot deve manter-se fechado.

      · O motor não deve exceder as 2000 RPM. Os veículos que não têm conta rotações não poderão ser acelerados.

      · Caso as portas do veículo sejam bloqueadas pelo exterior, (Extreme Division) o mesmo deve apresentar um interruptor, acessível pelo exterior, para desligar o motor.

      1.4- O participante deve permanecer fora do veículo, e todas as portas, janelas ou outras aberturas do veículo devem permanecer fechadas.

      EXCEPÇÃO

      · Os concorrentes podem permanecer dentro do veículo durante a competição caso cumpra os seguintes requisitos:

      1- Devem usar protecção auricular adequada durante toda a prova. Caso retire essa protecção enquanto estiver dentro do veículo será desclassificado.

      2- O SPL máximo nunca excederá os 140 dB. Caso esse limite seja ultrapassado implicará a desclassificação e perda da pontuação numa competição de somatório de pontos.

      1.5- Após o início das medições, os concorrentes dispõem de 30 segundos para atingir o seu Nível de Pressão Sonora mais elevado [SPL]. O computador marcará o nível de SPL mais elevado atingido durante a medição.

      1.6- O participante não pode abrir o seu veículo durante a prova. Caso tal aconteça será desclassificado dessa prova, porém se a infracção ocorrer durante as provas classificativas o juiz principal poderá decidir sobre a desclassificação, o que não acontecerá se a infracção ocorrer durante as provas eliminatórias situação em que o concorrente será sempre desclassificado.

      SECÇÃO 2 – CLASSIFICAÇÃO POR CATEGORIAS

      Os participantes serão classificados pelo número de subs existentes no seu sistema de áudio. Haverá uma série de restrições às modificações do veículo conforme a sua categoria. [ver ponto 3.5 de este manual].

      2.1- O dB Drag considera como altifalantes máximos os de 8``, todos os que ultrapassem esse valor serão considerados subs.

      2.2- Todos os SUBS de um veículo, superiores a 8``, serão considerados para determinar a categoria em que competirá.

      CONDIÇÕES ADICIONAIS

      · Todos os subs acima de 8’’ serão considerados.

      · Todos os subs ocultos, por exemplo os de caixa, serão considerados.

      · Todos os altifalantes passivos de portas e ventiladores não serão considerados subs, pelo que não serão contabilizados.

      2.3- É estritamente proibído trocar os subs. Caso um participante instale subs que não correspondam à categoria na qual se inscreveu o juiz principal decidirá se o participante é reclassificado ou desclassificado.

      2.4- O participante não poderá competir com mais do que um carro por categoria no mesmo evento.

      · 0 Participante deverá acompanhar o seu veículo durante todo o evento, e ainda poderá ter a ajuda de acompanhantes

      2.5- As categorias do dB Drag Racing são as seguintes:



      STREET DIVISION

      STREET A

      Concorrentes com, no máximo 1 amplificador, uma bateria (que será a original), e:

      · 1 subwoofers de 12’’ (30 cm)

      ou

      · 2 subwoofers de 10’’ (25 cm)

      ou

      · 3 subwoofers de 8’’ (20 cm)

      STREET B

      Concorrentes com, no máximo 2 amplificadores, uma bateria (que será a original), e:

      · 2 subwoofers de 12’’ (30 cm)

      ou

      · 3 subwoofers de 10’’ (25 cm)

      ou

      · 4 subwoofers de 8’’ (20 cm)

      STREET C

      Concorrentes com, no máximo 3 amplificadores, uma bateria (que será a original), e:

      · 3 subwoofers de 12’’ (30 cm)

      ou

      · 6 subwoofers de 10’’ (25 cm)

      ou

      · 8 subwoofers de 8’’ (20 cm)



      REGULAMENTO PARA A STREET DIVISION

      1- A escolha dos amplificadores estará limitada ao máximo de 4 canais de saída não ponteados ou 2 canais de saída ponteados.

      2- Os amplificadores que não sejam utilizados para subwoofers não serão considerados.

      3- Os subwoofers não deverão ter mais do que duas bobinas cada.



      SUPER STREET DIVISION

      ·PAREDE

      LIVRE – SUBWOOFERS C/PAREDE

      · SUPER 1

      1 SUBWOOFER S/PAREDE

      · SUPER 2

      2 SUBWOOFERS S/ PAREDE

      · SUPER 3

      3-+ SUBWOOFERS S/PAREDE



      EXTREME DIVISION

      ·LIVRE – SUBWOOFERS

      2.6- A modalidade utilizada este ano em PORTUGAL será a denominada A REESTRUTURA [7 Categorias].

      Todas as classes anteriormente nomeadas são para um evento-standard do dB Drag Racing. Normalmente, todas estas classes são disponibilizadas nos eventos ocasionais. No entanto se em alguma das categorias se inscreverem menos de 8 participantes, então o organizador e o juiz principal poderão reestruturar as classes de modo a se puderem realizar as tão famosas fases eliminatórias.

      SECÇÃO 3 – REGRAS PARA O COMPARTIMENTO DOS PASSAGEIROS

      3.1- O compartimento do passageiro e lugar de escuta ou de medição serão o mesmo. Por exemplo, a medição de SPL deve ser realizada dentro do compartimento do passageiro.

      3.2- O compartimento do passageiro não poderá dividir-se de forma alguma. Por exemplo, o habitáculo deve ser o mais aproximado ao de um veículo normal.

      3.3- O pára-brisas e as portas dianteiras devem funcionar como limites do compartimento do passageiro. Por exemplo, como já foi mencionado anteriormente, o habitáculo deve ser o mais aproximado ao de um veículo normal, no qual as portas e o pára-brisas actuam como “paredes” do habitáculo.

      3.4- O limite das modificações do compartimento do passageiro depende da divisão na qual participe. [consultar a secção “Classificação por categorias”]

      3.5- Para maior esclarecimento, o dB Drag utiliza o termo “modificações” para descrever as alterações realizadas no veículo para melhor instalar o sistema de som de modo a melhorar a pontuação do participante.

      Alguns exemplos de modificações :

      · Troca do vidro de origem

      · Troca dos bancos de origem

      · Elevação do piso e diminuição da altura do tejadilho

      Os produtos comercializados para diminuir as vibrações, não são considerados modificações desde que utilizados de acordo com as recomendações do fabricante.

      REGRAS DA STREET DIVISION

      SÓ VEICULOS DE 5 LUGARES

      1- São proibidas alterações no compartimento do passageiro de 5 lugares.

      2- O participante não pode tirar os bancos do veículo. As costas dos bancos da frente podem ser rebatidas e os de traz colocados na posição original. Em caso de existirem duas ou mais posições de inclinação originais, (frente) estas poderão ser utilizadas, desde que dentro do habitáculo se possa sentar, de forma tradicional, um adulto.

      3- Nada, pertencente ao sistema de som, pode interferir com o uso normal e/ou funcionamento do veículo.

      4- Os Subwoofers instalados no porta bagagens são permitidos, com ou sem caixa. Estão proibidas as caixas até ao tejadilho, tipo paredes. Nada poderá ultrapassar o nível da chapeleira. Nos veículos que não tenham chapeleira original estipula-se como nível máximo de altura as costas do banco traseiro sem descanso de cabeça.

      5- É permitido retirar a chapeleira original para a competição.

      6- Caso o veículo seja uma pick-up e a caixa do Subwoofers seja montada atrás ou por baixo do assento traseiro, no caso da pick-up de cabina dupla, não será necessário utilizar a prova do cordel sempre que a altura do banco traseiro seja a original.

      7- A unidade principal deve ser montada no tablier, como original

      8- Não são permitidas baterias suplentes.É expressamente proibido utilizar duas ou mais baterias.

      -As baterias não podem ser trocadas durante o evento.

      9- O participante pode retirar o pneu suplente para competir.

      10- Não são permitidos os alternadores suplentes.

      11- Todos os veículos terão de se apresentar na medição pelos seus próprios meios motorizados, podendo ser desligado o motor por ordem do júri.

      REGRAS DA SUPER STREET DIVISION

      1- Não é permitida nenhuma alteração das portas dianteiras. Os vidros das portas, quando solicitado, terão de fazer o seu circuito completo de abrir e fechar.

      2- São permitidas as caixas acústicas desde o piso até ao tejadilho, tipo parede.CLAS.LIVRE C/PAREDE

      3- Para as outras classes são permitidas caixas acústicas até a altura da chapeleira ou altura dos vidros das portas laterais, atenção ao teste do cordel.

      4- O participante pode tirar os bancos durante a prova.

      5- É permitido substituir o alternador original, mas são proibidos os alternadores suplentes.

      6- O participante poderá tirar, do veículo, a aparelhagem stereo para competir.

      7- Todos os veículos terão de se apresentar na medição pelos seus próprios meios motorizados, podendo ser desligado o motor por ordem do júri.

      8- Para forrar o veículo só se pode utilizar tela com o máximo de espessura de 3,5 mm

      9-SÃO EXPRESSAMENTE PROIBIDOS, PRODUTOS (ESPUMAS, MADEIRAS E OUTROS) DENTRO DAS PORTAS, CHAO, TABLIER OU TEJADINHO.

      REGRAS DA EXTREME DIVISION

      1- Os participantes podem retirar os bancos do veículo durante a prova.

      1- As elevações do piso e reduções do tejadilho são permitidas.

      2- As consolas centrais não devem ultrapassar a altura do tablier.

      4- Nada deve obstruir a visão do condutor, ou do passageiro, através do pára-brisas ou das janelas laterais. São permitidos os pára-brisas com reforços.

      5- Os braços de reforço do pára-brisas estão limitados à largura máxima total de 15 cm. Para determinar a utilização desta regra, encontre o ponto mais largo em cada um dos braços. De seguida some a largura de todos. O valor total deve ser de 15 cm no máximo...

      6- No compartimento do passageiro deve ser possível albergar 2 adultos, sentados lado a lado, na posição tradicional. Por exemplo, o compartimento do passageiro destes veículos deve aproximar-se ao dos veículos tradicionais.

      7- Todos os veículos terão de se apresentar na medição pelos seus próprios meios motorizados podendo ser desligado o motor por ordem do júri.

      REGRAS ADICIONAIS

      · Definimos como adulto um indivíduo de 1,67 cm de altura.

      · Enquanto sentado, a distancia entre os joelhos do passageiro e o queixo será no mínimo de 30 cm, depois de colocadas as tampas nos pedais.

      · O tamanho (área) do compartimento do passageiro não pode ser alterado durante a prova. Por exemplo, a caixa do Subwoofers não pode avançar, não se podem soltar bolsas de ar, etc...

      · A cabine do veículo não pode ser “pressurizada” ou “despressurizada” com gás ou qualquer outro fluído. Aliás, não se pode substituir o ar dentro da cabine com gás ou qualquer outro fluído.

      · Nada deve interferir com a colocação do microfone.

      · Todas as superfícies reflectoras, com excepção do pára-brisas e do tablier, devem situar-se à distância mínima de 30 cm da cápsula do microfone. Por exemplo, as superfícies reflectoras não interferirão no aparelho de medição.

      SECÇÃO 4 – REGRAS DO VEÍCULO

      O veículo deve ser conduzido sempre que entrar ou sair da zona de provas.

      4.1- O veículo deve permanecer com a mesma configuração com que entrou nas zonas de provas. Por outras palavras, as tampas que se baixam para cobrir os pedais, tampas da alavanca de mudanças, etc.. podem ser utilizadas.

      4.2- Não se devem alterar o tamanho das portas do veículo.



      CONDIÇÕES ADICIONAIS

      · Os altifalantes da porta não se podem alterar para passar a “prova do cordel”.

      · No mínimo, o veículo deve ter uma porta para o condutor e outra para o passageiro. Cada uma dessas portas deve estar localizada como nos veículos normais, ou seja nos lados opostos do veículo. A excepção é relativamente aos veículos que originalmente foram fabricados com uma única porta.

      4.3- O vidro de origem do pára-brisas e as janelas laterais do veículo podem substituir-se por outras de outro material desde que se aproximem no tamanho, localização e funcionalidade do equipamento original, vidro à prova de bala ou outro material desde que totalmente transparente.

      CONDIÇÕES ADICIONAIS

      · “A inclinação” do material substituído deve aproximar-se à do vidro original.

      · A transparência do material de substituição deve ter pelo menos 80 % da área de visibilidade da superfície frontal do vidro de origem.

      · Não existe nenhum limite para o número de suportes do pára-brisas externos utilizados desde que a sua existência não viole nenhuma outra regra.

      · Os juízes devem ter uma visão clara dentro do veículo, ao realizarem a inspecção ao mesmo, através do pára-brisas e das janelas laterais do veículo.

      · Pode utilizar-se um pára-brisas secundário e/ou janelas com o vidro de origem desde que a distancia máxima que separa os dois materiais não exceda os 6 mm do pára-brisas e/ou janela.

      · Não é necessário que os vidros laterais funcionem, pois não será preciso subí-los ou baixá-los.

      SECÇÃO 5 – REGRAS DO EQUIPAMENTO AUDIO

      Todo o equipamento áudio utilizado no sistema de som do participante deve satisfazer as seguintes condições :

      5.1- Todos os equipamentos áudio devem ser desenhados para serem utilizados em automóveis.[12 Volts]

      5.2- Todos os equipamentos áudio devem estar, ou ter estado, comercialmente disponíveis.

      5.3- Todos os amplificadores devem ser lineares por natureza.

      CONDIÇÕES ADICIONAIS

      · Os amplificadores devem ser desenhados para a reprodução áudio, ou seja, as curvas do rendimento do amplificador devem ser idênticas às do sinal de entrada, além disso, a magnitude do rendimento do amplificador deve ser proporcional ao sinal de entrada. Todas estas condições são aplicadas a frequências entre 20 e 80 Hz.

      5.4- Todos os Subwoofers devem ter sido desenhados para a reprodução áudio e comercializáveis.

      SECÇÃO 6 – REGRAS DE INSTALAÇÃO

      6.1- Nenhum som alternativo deve interferir com o equipamento de medição. Estão aqui incluídas, entre outros, as cornetas, as buzinas, as buzinas de ar ou outros dispositivos que propositadamente se coloquem muito próximo da cápsula do microfone.

      6.2- O sistema de som deve ser activado pelo sistema eléctrico principal do veículo.

      CONDIÇÕES ADICIONAIS

      · O sistema eléctrico principal define-se pelo que acciona todos os componentes eléctricos do veículo.

      · O veículo é que fornece a electricidade ao sistema de som. Geradores exteriores, etc., são proibidos.

      · A voltagem máxima do sistema eléctrico é de 18 Volts DC.

      6.4- Todos os componentes do sistema de som (com excepção do pódio externo ou unidade de fonte) devem situar-se dentro do próprio veículo. Entre outros, estão aqui incluídos, os alternadores, as baterias, os amplificadores, etc. ...

      SECÇÃO 7 – SISTEMA DE PONTUAÇÃO

      7.1- Para participar numa prova de “ dBDrag – Campeonato Nacional” é preciso ser um participante de Multi-Point, por acumulação de pontos. Para somar pontos um participante deve ser membro do dB Drag Racing Portugal e a prova deve ser um evento oficialmente sancionado.

      A pontuação será atribuída pela seguinte ordem:

      · Primeiro Lugar = 8 pontos

      · Segundo Lugar = 7 pontos

      · Terceiro Lugar = 6 pontos

      · Quarto Lugar = 5 pontos

      · Quinto Lugar = 4 pontos

      · Sexto Lugar = 3 pontos

      · Sétimo Lugar = 2 pontos

      · Oitavo Lugar = 1 ponto



      7.2- Tipos de eventos pontuáveis:

      · Evento Oficial dB DRAG RACING PORTUGAL.

      Serão os eventos integralmente organizados pela organização de dB DRAG RACING PORTUGAL. Nestes eventos a pontuação será duplicada. [2x pontos obtidos].

      · Evento TUNING dB DRAG RACING

      Serão os eventos que não sejam totalmente organizados pela organização do dB DRAG RACING PORTUGAL, mas sim de organização partilhada com algum clube Tuning que reúna as condições necessárias para o decurso de um evento dB DRAG. Nestes eventos a pontuação será simples. [1x pontos obtidos]

      7.3- Os participantes devem demonstrar a titularidade do veículo através da carta verde do mesmo e do seu bilhete de identificação no momento de competir em seu nome ou de um familiar directo com o mesmo apelido, por exemplo, pai, irmão, etc. ...

      7.4- Os participantes podem trocar de veículo a qualquer momento, mas o veículo com que competem na final, tem que ter no mínimo 51% da pontuação acumulada durante o ano. Por exemplo, caso sejam precisos 100 pontos para se classificar numa final, pelo menos 51 pontos devem ter sido obtidos com o veículo que compete nessa final.

      SITUAÇÕES ESPECIAIS

      · Num evento Multi-Point não se poderão transferir pontos de um veículo para outro através da venda do mesmo.

      · Caso um veículo sofra um acidente ou seja roubado, o dB Drag Racing Portugal pode solicitar ao participante uma prova do sucedido para puder transferir os pontos para outro veículo. Por exemplo, uma cópia da denúncia à polícia ou da notificação ao seguro.

      · Os pontos não são transferíveis entre os participantes.

      · O título de propriedade do veículo deve estar sempre disponível para a inspecção dos eventos Multi-Point. A falta dessa prova será motivo para desclassificação.

      SECÇÃO 8 – SISTEMA DE CLASSIFICAÇÃO DO PARTICIPANTE

      8.1- Os participantes serão classificados pelo número de subwoofers do seu sistema de som e pela quantidade de alterações que o seu veículo apresente. Em relação às alterações do veículo permitidas em cada divisão, os limites específicos constam nas secções anteriormente apresentadas neste manual.

      IMPORTANTE: Todas as categorias são as que estarão em todos os eventos Multi-Point. Nas outras competições cada promotor terá a liberdade de juntar as categorias que tenham menos de 8 participantes para promover o show.

      SECÇÃO 9 – SISTEMA DE APURAMENTO

      9.1- Etapa Classificativa

      Cada carro terá até uma certa hora, que será previamente definida, dependendo do evento e do número de carros, para passar pelo microfone tantas vezes quantas supere o nível de pressão que conseguira atingir na última medição. Caso na última medição não supere a anterior, o record que se considerará como oficial será o anterior de maior nível de pressão sonora e não poderá passar mais pela zona de prova. Por exemplo, 1ªmedicao=140.7 dB, 2ª medição = 142 dB, 3a medição 141.6 dB, o record de classificação pessoal será de 142 dB.

      Caso no horário previsto, ainda não tenham passado pela zona de medição pela primeira vez todos os participantes, acabar-se-á a medição e será considerado como record essa medição. Para se passar à etapa final, frente-a-frente, serão classificados os oito melhores níveis de pressão por categoria de maneira a completar as tabelas da etapa final.

      9.2- Etapa final, frente-a-frente

      Os oito melhores de cada categoria enfrentar-se-ão como explica a tabela classificativa, que mostramos no fim.

      NOTA: O participante com maior nível de medição da etapa eliminatória tem direito a escolher a linha de apuramento.

      SECÇÃO 10 – LOCALIZAÇÃO DO MICROFONE

      10.1- Tendo conhecimento de como este tema pode ser polémico no dB Drag Racing, determinou-se que a posição do microfone de medição será a mesma para todos os participantes. Pelo que terá as seguintes coordenadas:

      · 33 Cm do pilar do vidro da direita,

      · 12 Cm do tablier do carro,

      · 2,5 Cm do vidro pára-brisas [ver plano do microfone na pagina anterior].

      SECÇÃO 11 – INTERVENÇÕES, MULTAS E INFRACÇÕES

      11.1- O dB Drag reserva-se o direito a “uma auditoria” ao veículo do participante para verificar o cumprimento das regras.

      Durante essa auditoria, será solicitado ao participante que mostre e/ou explique várias características do veículo e do sistema de som

      11.2- Para se efectuar uma denúncia contra outro participante o denunciante terá de depositar, a título de garantia, 200 €. (Duzentos Euros). Dinheiro esse que no caso do denunciado não ser infractor, como prova de respeito o denunciante lhe entregará, pelos transtornos ocasionados, e pelo tempo perdido em demonstrar a sua inocência.

      Se pelo contrário, o denunciado apresentar irregularidades, os juízes do dB Drag procederão de acordo com o regulamento e ao denunciante será devolvido o dinheiro entregue como garantia.

      11.3- As auditorias podem incluir, sem se limitar a isso, o seguinte...

      · Inspecção do sistema eléctrico do veículo.

      · Inspecção do sistema de som do veículo

      · Inspecção da caixa dos subwoofers.

      · Inspecção do tablier, consola central e interiores de porta.

      ·Inspecção do “podium”. [Onde se colocaria o auto-radio].

      11.4- Caso o participante negue o pedido do comité oficial para uma auditoria, a sua pontuação acumulada será anulada e será desclassificado do evento.

      11.5- Se uma infracção das regras é descoberta durante o decorrer da prova, o participante será desclassificado do evento com base na gravidade da infracção cometida e do decurso da competição. Caberá ao juiz decidir se a desclassificação será somente desse evento ou de todos os Multi-Point do ano.

      11.6- Caso a violação da regra seja uma infracção menor, o comité oficial emitirá uma advertência e então pedirá ao participante que regularize essa infracção.

      - Se a infracção for descoberta durante a etapa classificativa a pontuação obtida nessa etapa será anulada podendo porém, após a regularização da infracção, voltar a classificar-se.

      - Se pelo contrário, a infracção for descoberta durante a etapa eliminatória, morte súbita, o participante será desclassificado do evento.

      11.7- Caso a violação da regra seja uma infracção maior, o participante será desclassificado do evento.

      11.8- Caso a infracção seja propositada e/ou fraudulenta por natureza, o participante é desclassificado do evento. Aliás, o dB Drag reserva-se o direito de não permitir que um participante compita em nenhum outro evento, durante o período máximo de um ano.

      11.9- Qualquer participante que danifique ou destrua o sistema de medição do dB Drag ou de outro participante será imediatamente desclassificado, aliás, este tipo de infracção é motivo para nunca mais poder participar num evento de dB Drag.

      11.10- As pessoas alheias ao dB Drag não poderão circular dentro do perímetro de julgamento durante a inspecção, a não ser que os juízes o solicitem.

      11.11- Os participantes terão o máximo de 5 minutos para aceder a zona de julgamento, caso não compareçam nesse espaço de tempo o carro será desclassificado da prova.

      SECÇÃO 12 – RECORDS MUNDIAIS

      12.1- É necessária a presença de um membro do dB Drag Racing Portugal para homologar um record nacional.

      12.2- A partir do momento em que um participante envie uma carta por correio, ou comunique antecipadamente a possibilidade de se atingir um record mundial, todas as providências serão tomadas de modo a homologar esse Record.

      · O veículo e o podium do participante serão inspeccionados por membros do dB Drag.

      · O comité oficial realizará uma auditoria ao veículo, então obrigatória.

      · Os equipamentos de medição serão inspeccionados e testados para certificar uma correcta utilização. Caso se detecte um funcionamento defeituoso, a pontuação do participante será anulada. Uma vez resolvido o problema do equipamento, o veículo do participante volta a ser julgado.

      12.3- O comité oficial deve concordar unanimemente sobre a validade da pontuação do participante. Caso o comité oficial não chegue a um acordo geral, essa pontuação será anulada. Dependendo da natureza do desentendimento, o participante pode reclassificar-se ou desclassificar-se consoante as circunstâncias.

      12.4- Para atingir um Record Mundial, o participante deve ultrapassar, pelo menos 2 vezes, o nível de pressão do antigo record. Por exemplo, caso o actual record se situasse nos 160 dB, o participante deveria ultrapassar duas vezes os 160 dB durante o evento. Caso o participante atingisse os 160.4 dB e de seguida os 160.6 dB, o actual record seria ultrapassado duas vezes, pelo que o novo Record passaria a ser de 160.4 dB.

      SECÇÃO 13 – NOTA FINAL

      13.1- Todas as regras serão aplicadas baseando-se neste regulamento, e a decisão do juiz principal será a decisão final.

      13.2- Caso durante a etapa classificativa ocorra um empate entre dois ou mais participantes, entre as oito melhores classificações da categoria, realizar-se-á um desempate para determinar a classificação dos participantes empatados. Porém, nunca se alterará a classificação anterior. Por exemplo, o empate ocorre entre a sétima e a oitava posição e na nova medição atinge-se um nível superior ao da sexta posição. Isto não significa alteração de posição, apenas servirá para determinar a sétima e a oitava posição.

      13.3- No caso do empate ocorrer durante a etapa final, frente-a-frente, os participantes empatados deverão, voltar a participar numa nova eliminatória que ocorrerá após 5 minutos, tempo no qual poderão recarregar baterias e voltar a ser inspeccionados pelos jurados.

      Este processo repetir-se-á tantas vezes quantas sejam necessárias até se encontrar o vencedor da eliminatória.

      13.4- Caso ocorra alguma falha de medição na máquina de julgamento, a medição não será correcta pelo que se realizará um novo julgamento após 10 minutos, tempo necessário para se recarregarem as baterias.


      Fonte

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      • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

        O post esta excelente.. :D continua :P

        ps: Não esquecer o condensadore as boas baterias (por exemplo que é o que me lembro de momento)

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        • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

          ups.. peço desculpa.. :p é só paginas.. afinal esta mais que excelente.. :d

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          • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

            :lol :lol :lol

            Obrigado :fixe

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            • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

              ja agora Sérgio, da-me só uma ajuda. eu neste momento tenho de comprar uma bateria pro meu carrito, mas estou confuso sobre qual meter e se sera compativel com o alternador e por ai. como se pode excolher uma boa bateria visto que tenho um excelente som no carro sempre pra melhorar :d e sem danificar nada?

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              • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                Exelente som, epá gosto de ouvir isso. :D ;)


                Tens muito material caraudio?
                Costumas estar muito tempo a ouvir música com o carro desligado?

                Se sim compra uma bateria de gel, + ou - 250€
                Se não, compra uma normal com um pouco mais de amperagem. ;)

                Qual é o carro?
                É um Corolla de 89, não é?

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                • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                  o carro é um toyota de 89 (se não me engano o e90). o normal utilizo de casa trabalho e trabalho casa. ou casa namorada e vice-versa. com o carro desligado não é mt normal pq la se vai a bateria e ja me habituei (e neste momento tb n ha tempo pra estar no carro). estive a ver uma tudor Tech-Tronic de 50ah que me dizes? tb tenho um condensador, mas as lampadas tendem a bater com o som.. lollol :lol

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                  • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                    Uma de 60A era melhor. ;)

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                    • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                      ahh e eu disse um excelente som pq me tem custado compra-lo e mesmo instalado pra não haver vibrações. logo ja posto uma foto da mala :d

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                      • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                        Mesmo assim monta uma de 60A. ;)

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                        • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                          Que insonorização tens?

                          Tela de aluminio, tapete de esponja em alma de aço, espuma...

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                          • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                            Para quem anda com grandes subwoofers e colunas com ímans gigantescos "á lá tuner de santarém", fiquem a saber que estes aparelhos provocam impotência sexual.
                            Estes aparelhos criam uma onda magnética prejudicial á saúde dos orgâos genitais e outros. Este campo magnético é altamente amplificado pela estrutura de aço do veículo.
                            isto é verdade?

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                            • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                              :lol :lol :lol :risohist :risohist :risohist

                              :hahaha :hahaha :hahaha

                              :hippo :hippo :hippo

                              :acontece

                              Não sei, mas que teve piada teve.

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                              • [Informação] Conhecimentos e informações sobre caraudio

                                Sérgio

                                Basicamente espumas e la de vidro.. nunca me deu para ir perguntar preços da dynamat.. apesar de ficar melhor fui-me dando com o que arranjava.. (mais barato.. hehe)

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