Auris HSD Dúvidas

[Stockinger]

Olá a todos,

Conto de depois do Verão trocar o meu carro por um novo.
Actualmente percorro entre 9 a 10 mil km anuais, e em dias úteis faço cerca de 10 km por dia, divididos em 2 ou 3 viagens. Fins de semana os percursos são um pouco maiores, e faço umas 4 a 5 viagens por ano entre 300 a 700 km cada uma.

Sendo assim, não faz muito sentido ponderar um veiculo diesel, ainda para mais com o FAP e as regenerações interrompidas que certamente irão acontecer com este tipo de utilização.

É neste contexto que surge o Auris, em particular a versão híbrida.

O hibrido compensa face a um modelo a gasolina convencional?
Os consumos serão asim tão melhores?
Uma vez que nunca conduzi um veiculo destes nem com transmissão automática, como se trava com o motor caso por exemplo vá passear a Serra da Estrela e venha a descer a mesma?
Tenho motor e disponibilidade do mesmo para fazer uma ultrapassagem?


Desde já obrigado pela atenção.

[telmo.salgado]

Olá a todos,

Conto de depois do Verão trocar o meu carro por um novo.
Actualmente percorro entre 9 a 10 mil km anuais, e em dias úteis faço cerca de 10 km por dia, divididos em 2 ou 3 viagens. Fins de semana os percursos são um pouco maiores, e faço umas 4 a 5 viagens por ano entre 300 a 700 km cada uma.

Sendo assim, não faz muito sentido ponderar um veiculo diesel, ainda para mais com o FAP e as regenerações interrompidas que certamente irão acontecer com este tipo de utilização.

É neste contexto que surge o Auris, em particular a versão híbrida.

O hibrido compensa face a um modelo a gasolina convencional?
Os consumos serão asim tão melhores?
Uma vez que nunca conduzi um veiculo destes nem com transmissão automática, como se trava com o motor caso por exemplo vá passear a Serra da Estrela e venha a descer a mesma?
Tenho motor e disponibilidade do mesmo para fazer uma ultrapassagem?


Desde já obrigado pela atenção.

Fazes bem em dispensar o diesel. Cada vez mais convém ponderar face ao perfil de utilização, mas nem toda a gente faz contas...

O hibrido compensa face a um modelo a gasolina convencional?

Na bomba gastarás menos, mas é mais caro na aquisição. Para a tua quilometragem anual não muito elevada, fica algo justo para "compensar".
No custo total (aquisição, manutenção, revenda e utilização) o HSD é uma boa proposta, não sei se é isso que te referes.
Fazendo mais cidade o HSD fica mais atrativo ainda, e reduz o stress.

Os consumos serão asim tão melhores?

São sim, as médias do Auris 1.3vvti 99cv são de 6,7
http://www.spritmonitor.de/en/overvi....3&powerunit=2

As do 1.8HSD 136cv são de 5,2
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...12&powerunit=2

Uma vez que nunca conduzi um veiculo destes nem com transmissão automática, como se trava com o motor caso por exemplo vá passear a Serra da Estrela e venha a descer a mesma?

A transmissão tem o B de "braking", que força o térmico a agir como travão-motor. Nos outros 99,99% do tempo estará em D, que até daria para descer a serra, embora a dissipar mais no travão hidráulico.

Tenho motor e disponibilidade do mesmo para fazer uma ultrapassagem?

Sim, os 136cv notam-se nas acelerações e retomas. É só carregar no pedal que ele dá tudo...


Aconselho-te a fazeres um test-drive para experimentar a máquina. Eu sou algo suspeito para sublinhar as virtudes do HSD...

[Stockinger]

Obrigado pelas respostas.

O test drive farei mais junto à altura de comprar, uma vez que será só para o último trimestre do ano. Até lá, tento perceber mais de cada modelo que potencialmente me interesse.

Eu já fiz umas contas, e de facto o Auris Hibrido pode não compensar face a um modelo convencional a gasolina, pela utilização que irá ter. Porém, eu pondero ficar com o carro 10 anos, e o hibrido salvaguarda-me caso passe a fazer mais km anuais por alguma situação que a esta distância não consigo prever.

Os modelos que estou a considerar são (sem qualquer ordem de preferência):

Toyota Auris Hibrido
Seat Leon 1.2 TSI 105 cv
VW Golf 1.2 TSI 105 cv

O Auris 1.33 VVTi parece-me ter um motor muito pouco interessante. Da mesma forma, o Honda Civic 1.4 também se revela curto.

Ainda assim de todos os aqui mencionados, o 1.33 da toyota é o que tem menor binário.

Outras motorizações (como o 1.8 da Honda ou 1.4 TSI do grupo VW) estão fora de questão devido ao preço.
Eu não queria gastar mais que 25 mil euros, idealmente.

Conseguem-se bons preços para o Auris Hibrido? É possível um novo até 25 mil euros (incluindo já o desconto)?

[telmo.salgado]

O test-drive ajuda (e muito) e tirar ilações sobre o sistema. As sensações que proporciona serão para perdurar pelo tempo de 10 anos, e convém esclarecer o "palato". No meu caso, fiquei rendido, mas os jornalistas não se convencem (e eles mandam semanalmente na opinião pública)...
Experimenta o Prius também, pois a versão 2015 será a última desta série e talvez se iniciem uns descontos adicionais a este modelo espantoso...

Já agora, se achas o 1.3vvti 99cv curto, não me parece difícil colocar o 1.2TSI 105cv no mesmo "saco" (é turbo-dependente)...
Só os vendedores te podem ajudar nesse questão do valor. No site refere que o HSD se inicia nos 25500eur.

[Stockinger]

Sem dúvida que só conduzindo.
Já vi vários videos, incluindo da imprensa estrangeira, todos falam do ruído do motor quando se puxa pela máquina. Mas estou com a sensação que aquilo só acontece com o prego a fundo.

O Prius gosto imenso do carro por fora, mas por dentro não consigo gostar. É algo pessoal, odeio instrumentação a meio do tablier.

O Auris Hibrido acho que fica impecável com a JLL 17'. Porém, acho que devia existir em opção umas de 16' semelhantes para não penalizar tanto os consumos, e também o bolso na hora de trocar os pneus.

Quanto aos motores a gasolina, na minha modesta opinião, os turbinados a gasolina têm futuro. Prova disso é que estão a sugerir em várias marcas. Até a Honda os deve vir a lançar. A Toyota não sei se tem algo planeado.
Neste caso o turbo faz o carro ganhar genica, o 1.2 TSI retira mais 50 Nm que o 1.33 VVTi por exemplo. E com consumos interessantes (pelo menos segundo o spridmonitor).

[telmo.salgado]

(...)

Quanto aos motores a gasolina, na minha modesta opinião, os turbinados a gasolina têm futuro. Prova disso é que estão a sugerir em várias marcas. Até a Honda os deve vir a lançar. A Toyota não sei se tem algo planeado.
Neste caso o turbo faz o carro ganhar genica, o 1.2 TSI retira mais 50 Nm que o 1.33 VVTi por exemplo. E com consumos interessantes (pelo menos segundo o spridmonitor).

Eu tenho a opinião oposta. Acho que o turbo pode permitir a descida de cilindrada (downsizing), mas tenho visto que não dá os resultados que apregoa. Talvez um IUC menor, e pouco mais...Exemplo...o twinair turbinado (tradução - logro monumental LOL), e o ecoboost 1.0 que tem sido motor do ano cujos consumos (6,29) são IGUAIS aos simples e robusto 1.3vvti no Yaris. Com a ressalva que o ecoboost na sua versão 1.6 deu raia nos EUA...
No spritmonitor o VW tem média de 6,4 e o Leon 6,9. Consumos interessantes?! São equivalentes aos 6,7 do 1.3vvti...
Quanto ao binário maior...isso depende das rpm a que é obtido, e convém dizer que o vvti estica mais nas altas, o que ajuda nas ultrapassagens, e sem qualquer turbolag...
A Toyota, apesar de ter lançado o NX200t, está na calha para motores a gasolina com modo de funcionamento Atkinson nos carros sem HSD, melhorando consumos sem lhe colocar qualquer complexidade adicional. E subscrevo, como cliente para longo prazo.

[telmo.salgado]

Ainda sobre a "decisão Auris HSD"...não custa lembrar que em termos europeus mais de metade dos Auris novos vendidos são híbridos...
http://europe.autonews.com/article/2...nd-for-hybrids

[Saturn_Guardian]

O 1.33 DVVT-i tem mais garra que o 1.4 i-VTEC, mas ambos perdem face ao 1.4 VVT-i num E11 ou E12 lol.

Diesel novos é fugir se não se faz KM devido à manutenção do filtro de particulas.
Se não se anda o filtro estraga-se.

[Stockinger]

Ainda sobre a "decisão Auris HSD"...não custa lembrar que em termos europeus mais de metade dos Auris novos vendidos são hÃbridos... http://europe.autonews.com/article/2...nd-for-hybrids

É verdade Telmo, já tinha lido essa notÃcia. Eu quando iniciei esta demanda coloquei os diesel em cima da mesa, mas rapidamente os coloquei de lado, dado o meu perfil de utilização. Um carro é para se usar e desfrutar não é para me tornar escravo dele e ser obrigado a ir passea-lo por causa de uma peça (por sinal bastante cara). No inÃcio desta procura achava o Auris o patinho feio, mas depois de o analisar melhor, mudei muito a opinião. Com isto também compreendi que o nosso governo não sabe aplicar impostos. Só neste pais se põe um Prius ou Auris HÃbrido a pagar quase 200 € de IUC, pois só olham a cilindrada.

[Stockinger]

O meu post anterior está esquisito (utilizei o Tapatalk no telemóvel), e agora também não estou a conseguir editá-lo

[telmo.salgado]

Deu para ler, e é verdade, o IUC é bastante discriminatório para o 1.8 que está, nas cidades, metade do tempo a funcionar...

[Stockinger]

Vou aguardar até ao final do ano para compreender se vai para a frente ou não as alterações que querem fazer. Subir preço de combustiveis, aliviar impostos nos hibridos, etc.

De qualquer dos modos, vou ficar atento e estudar um pouco melhor o Auris. Para já, e caso venha a avançar com o Auris, pondero 1 das 3 motorizações: 1.33 VVT-i, 1.4 D4-D, ou HSD.
A nível de custos com a minha utilização, a 1.33 VVT-i parece a escolha mais acertada.

Tenho ainda indeicsão entre o carro e a versão carrinha, pois com 32 anos, e qualquer dia com crianças, o espaço extra vai fazer diferença. Mas aí a versão 1.33 VVT-i é que me parece mesmo curta.

O meu percurso em dia útil são 10 km compostos da seguinte forma (aferi isto nos ultimos dias): 4 km + 5 km + 1 km ou 5 km + 5 km. Sai pouco disto. Só ao fim de semana circulo mais (a volta de uns 50 ou 60 km).