DB Avensis Sedan 2.0 T27 ( T270 ) com Motor 1AD-FTV D4D 126CV , Ano 2009

[Catabe]

Bom dia!

Precisavamos de mais um carro cá em casa, então em outubro de 2020 comprei um Avensis Sedan 2.0 T27 ( T270 ) com Motor 1AD-FTV D4D 126CV , Ano 2009

Foi uma escolha puramente racional , baseada na fama de fiabilidade da toyota , bem como elevados rating de segurança nos testes EuroNcap ( https://www.euroncap.com/en/results/.../avensis/11065 )

Se tivesse sido uma escolha emocional, provavelmente teria ido para um Alemão desta geração, como o Opel insignia, Mercedes classe C, VW Passat, etc

Apesar de ter sido uma escolha Racional, a cada Km que conduzo o Avensis gosto cada vez mais dele, é um carro bem simpatico e estavel.
Espero não me vir a arrepender com a compra deste Toyota avensis
Estou plenamente consciente que um carro com 11 anos e quase 180.000kms já tem alguns problemas de meia idade, tem alguns riscos e mazelas que mais vale ignorar, e estou ainda consciente que precisa de uma mega-revisão, por forma a tentar que os proximos anos sejam o mais "Smooth" possivel .

Comprei directamente ao unico dono , está como circulava no dia a dia, ou seja tem algum trabalho a fazer, mas prefiro assim do que comprar a um stand / profissional e estar "disfarçado"
Bonus: Tinha mudado de embraiagem ha 30mil!

Andei altamente indeciso entre este de 2009 com 177 mil, e outros mais recentes - ja com facelift de 2012 e motor D4D 2.0 de 124CV) , mas com muitos mais kms 300 e tal mil .
No duelo entre razão vs emoção, optei por este com mais anos, mas menos kms .

O avensis em causa é como o desta imagem :

[Catabe]

Conclusões destes 2 meses de uso :

>Sem duvida que o carro puxa bem a partir das 2500rpm, mas a indisponibilidade a baixa rotação é algo que ja percebi que não é defeito, é feitio !
Ja conduzir um avensis igual, de um familiar, com o mesmo motor de 126cv, com apenas 50.000Kms , e é igualzinho
A diferença face à minha viatura habitual (Mercedes Classe E do ano 2000, com motor 220CDi de 143cv) é por demais gritante... a mercedes parece ter o dobro da potencia/binario em baixas RPM
Nao consigo ter melhor ponto de comparação, pois a mercedes é caixa automatica de 5, e este é manual de 6 velocidades.
Em todo o caso surpreende-me que no avensis, mesmo vazio de carga e sem passageiros, obriga frequentemente a ter que meter mudanca abaixo quando apanha subidas suaves.
Por ex, na autoestrada, só consigo usar a 6ª partir dos 120 km/h , e isto em recta ou descida.
Se apanhar uma ligeira subida, a 6ª começa logo "a morrer"
O comum é ter que ir em 5ª , e em algumas subidas de AE ja tenho precisado mesmo da 4ª

>Conduzi a viatura + de 1 hora antes de fechar negocio, e não vi fumo algum.
Ainda antes de fechar negocio, fui com o vendedor a uma oficina Bosch, onde paguei para ter o "Exame ao veiculo Usado" . Custa 50€ e recomendo vivamente a quem vá comprar um veiculo usado, pois fazem uma inspecçao relativamente profunda à viatura, fica-se com uma ideia dos problemas evidentes.
Para quem estiver interessado : https://www.boschcarservice.com/pt/e..._veiculo_usado
Após fechar negócio, estava a sair de lisboa, apanhei uma subida longa de autoestrada e começou a fazer uma fumarada branca incrivel, parecia que ia incendiar-se. Imaginei que fosse o FAP a regenerar. Durou uns 3 ou 4 minutos
Passado uns kilometros, parei numa area de serviço , e ao sair voltou a fazer a fumarada "estilo seat ibiza , mas em branco" durante mais 2 ou 3 minutos
Entretanto já voltou a fazer a tal fumarada branca. Pelo que tenho pesquisado e falado com outros utilizadores, é mesmo o filtro anti particula a regenerar.
Pode ser normal, mas tabem pode não ser, pois pode indiciar que o filtro ja esteja um bocado obstruido, ou o 5º Injector pode estar com algum problema.
Nota: desde que temos este avensis ja fez quase 5000kms, quase tudo em Autoestrada. Tenho presente que quando andam tendencialmente em cidade, os filtros antiparticulas entopem

>Existem algumas mazelas ao nivel dos interiores, sendo que o pior é mesmo o tecto a descolar. Vou tentar reparar o existente, se não der terei que forrar de novo .

>Quanto aos farois de Halogenio, estavam um bocado baços e já os mandei polir. Ficaram super transparentes, como novos.
No entanto, sou da opinião que nestes avensis T27 de 2009, os maximos dão boa luz, mas os médios são bastante fracos - sobretudo quando comparo com a minha mercedes w210 xenon, ou mesmo com o meu honda jazz com lampadas osram normais.
Entretanto , no Avensis fiz upgrade das lampadas para as night breaker silver, pois são as que têm melhor compromisso luminosidade / vida util
Ficou melhorzinho, já parecem médios "normais ".
Contudo, a médio prazo irei fazer o upgrade para LED´s - o que obriga a mudar as tampas que fecham os farois para umas mais profundas.


>Ainda no que toca a iluminaçao, estou a fazer o upgrade dos interiores para LED´s, esta a ficar porreiro.
Vou ainda colocar umas lampadas de luzes diurnas (DRL) , sendo que pelo que estudei o melhor para este caso serão umas lampadas que fazem simultaniamente de Piscas e DRL . São colocadas no local dos piscas existentes, por isso não obriga a alguma alteração estetica na viatura.
Fica uma imagem, para quem estiver interessao a fazer o mesmo



>Quando passo em estradas irregulares, por ex calçada portuguesa, sinto algum bater / ruido na suspensão.
Provavlemente alguns tirantes / casquilhos de borracha a precisarem de ser substituidos.
Reparei entretanto que parte desse ruido desaparece quando encosto o pé no travão , já li entretanto sobre o assunto e pelos vistos este ruido é um problema comum em vários toyotas , vindo das pinças dos travoes (calipers).Ainda não percebi como se resolve, se tem implicaçoes na segurança ou eficiencia da travagem, bem como se implica trocar as pinças , ou se há chapinhas / molinhas para resolver isto .

[Catabe]

========= MANUTENÇÂO ============
Antes do mais, tenho procurado manuais de reparação para este avensis T27 (ano 2009), mas nao estou a encontrar. ALguem tem algum ?
Refiro.me a manuais como este da Haynes para o Avensis I



>Quanto a manutençao, há muito a fazer numa viatura com 11 anos, deixo checklist para que possam opinar / cofirmar / complementar

URGENTE
-Mudar Oleo do motor (5w30) e respectivo filtro
-Mudar Filtros do Ar do Motor e ainda do Habitaculo (já fiz, coloquei da MannFilter)
-Mudar filtro do combustivel (Ja o comprei , mas ainda nao mudei )
-Verificar estado das pastilhas e discos . Tentar resolver o ruido que vem da zona das pinças , que se nota em piso irregular
-Mudar as borrachas / tirantes da suspensão que sejam necessários
-Testar numa casa com meios para tal se os amortecedores ainda estão satisfatórios
-Inspeccionar os foles

NÃO URGENTE
-Mudar Oleo da Caixa (alguem sabe o que o fabricante recomenda em termos de anos/km´s ? )
-Mudar Liquido do radiador (alguem sabe o que o fabricante recomenda em termos de anos/km´s ? ) . Valerá a pena mudar tambem a bomba de agua ?
-Há alguma manutenção que seja necessária fazer na Corrente de distribuição ? (tem 180.000kms apenas. Na minha mercedes com 320.000 tambem tem corrente, e ainda nao lhe fiz nada)

[Catabe]

=====ALTERNADOR=======



E tive entretanto Primeiro problema chato neste toyota avensis (de 2009), que comprei ha umas semanas:

Alternador deixou de funcionar!
Inicialmente pensei que fosse a bateria, mas ja conduzi alguns testes e conclui que a bateria esta boa, descarregou pois o problema está mesmo no alternador que nao esta a produzir energia.
Para alem disto, acende a luzinha da bateria no tablier

Como temos mais carros cá em casa, não tenho urgencia, logo vou optar por sacar o alternador, e tentar repara-lo

O mais chato é que nestes avensis T27 com motor D4D 2.0 (126cv), salvo erro tem que se tirar o veio de transmissão para lá conseguir chegar... ou há por aqui alguem aqui que seja experiente e conheça outra abordagem melhor ?

Uma vez que vou ter que desmanchar bastante, será que deveria aproveitar para mudar:
>A correia de borracha do alternador (serpentina) ?
>A bomba de àgua ?
>A polia (embraiagem do alternador)
>Tensor da correia ?

Ou só se muda se for necessário ?

Obrigado

[CorreiaRS]

viva!

para Documentação Técnica, tem o site https://www.toyota-tech.eu/ , pode fazer um registo (Pago) por 24h e tirar os PDF's de manuais de serviço e reparação (os que estão acessíveis às oficinas também).

sobre o alternador, é preciso saber que parte é que está afectada. Se for a bobinagem/rolamentos, tem de ser enviado a um reparador de motores electricos (não há subsituição directa). Se for o regulador, ou tem de ser reconstruido com os compoentnes especificos (se der) ou trocar o regulador completo. Que há à venda em varios sites ou casas de peças.

O mais rápido será remover o alternado(ver todas as referencias inscritas no alternador), perceber o que está a falhar e se for o regulador, ir a uma casa de peças e pedir um.

exemplo:
este regulador é para o alternado 27060-0G021 (que é usado nesses carros)
https://www.ebay.co.uk/itm/124362054149

[Catabe]

Bom dia, um enorme agradecimento pela sua opinião !

Quanto ao site toyota tech-eu , fiquei sem perceber se conseguirei sacar o manual de serviço do avensis, ou alguns pdf´s soltos, irei investigar.

Estou sem tempo, mas no fim de semana irei finalmente meter o carro no ar e tentar chegar ao alternador... o que me esta a "assustar " mais é ter que tirar o veio de transmissao , nunca fiz tal coisa .. ha alguma dica que possa ajudar para este procedimento ?

Obrigado

[CorreiaRS]

há muita coisa para procurar.
a parte de "Repair" tem ainda mais coisas.

se retirar o alternador obriga a remover isso tudo, não parece grande serviço para se fazer em um elevador.

[Catabe]

Obrigado Correia RS

Ou seja, quando diz "se retirar o alternador obriga a remover isso tudo, não parece grande serviço para se fazer em um elevador." , acha que o melhor é fazer no chao da garagem , com umas preguiças, certo ?

[CorreiaRS]

Não.

foi falha minha ao escrever.

queria dizer que não parece grande serviço para se fazer SEM um elevador.

[VCG]

Bom dia,
Vou aproveitar o tópico, neste momento estou com um possivel negocio de Toyota Avenis 2010 - 2.0 D4D 126cv com poucos kms e gostaria que partilhassem quais os pontos necessários verificar que habitualmente são mais problemáticos nestes carro/modelo. Este modelo tem sempre filtro de particulas ou poderá não ter?

[jcps001]

Vou acompanhar este DB...

Só um ponto... Na minha opinião, trocar o óleo da caixa e diferencial deveria ser "urgente". Foi a primeira coisa que fiz, quando comprei o Auris...

[jcps001]

>Quando passo em estradas irregulares, por ex calçada portuguesa, sinto algum bater / ruido na suspensão.
Provavlemente alguns tirantes / casquilhos de borracha a precisarem de ser substituidos.
Reparei entretanto que parte desse ruido desaparece quando encosto o pé no travão , já li entretanto sobre o assunto e pelos vistos este ruido é um problema comum em vários toyotas , vindo das pinças dos travoes (calipers).Ainda não percebi como se resolve, se tem implicaçoes na segurança ou eficiencia da travagem, bem como se implica trocar as pinças , ou se há chapinhas / molinhas para resolver isto .

Eu também tenho esse problema... Carrego no pedal do travão e o barulho desaparece...
Há um vídeo no YouTube no qual se põe uma quantidade bem generosa de lubrificante nas guias das pinças de travão e pareceu resolver o problema.
Mas se as guias já estiverem gastas, não demorará muito tempo até voltar a aparecer.

Pode ser das guias...

EDIT:

Encontrei o vídeo:

[Pedromts]

Bom dia,

tenho uma toyota avensis igual a sua e sofro do mesmo problema de fumo excessivo durante alguns km e depois para, julgo tambem ser FAP

conseguiu resolver alguma coisa na sua?

[nipon power]

Bom dia. Adquiri esse mesmo modelo há dias. Já tive o T25 de 126cv e fiquei rendido à fiabilidade e economia. No entanto, apesar deste motor da série T27 também ser da mesma cilindrada e potência noto um consumo muito superior, cerca de 2 litros a mais aos 100. Não consigo fazer menos de 7/100. Também têm consumos deste tipo? Ou poderá haver algo a fazer?
gratos pelas respostas.

[Catabe]

Obrigado Correia RS

Ou seja, quando diz "se retirar o alternador obriga a remover isso tudo, não parece grande serviço para se fazer em um elevador." , acha que o melhor é fazer no chao da garagem , com umas preguiças, certo ?

Ora viva, esqueci-me na altura de voltar aqui para contar como correu:
Acabei por levar à oficina de um cliente meu, mesmo com elevador foi um filme enorme para sacar o alternador, mesmo um mecanico experiente precisou aliviar o Charriot para conseguir tirar o alternador

Comecamos por trocar a placa do controlo do alternador , e nada, continuou a funcionar

O problema estava na placa dos diodos, mas como as bobinas estavam ligadas, ao medir com o ohmimetro em x1 não dava para ter a percepção que um dos diodos estava em curto

Em material gastei poucos euros em materia, ficou mais caro pela mão de obra, ainda assim uma fracçao do que teria custado um alternador novo

Aproveitei e mudei tambem as escovas

ja passaram > 2 anos, muitos kms desde então e tem estado tudo ok

Deixo esta dica para quem esbarrar neste post, e tiver o mesmo problema: Se o alternador não estiver a funcionar, começar por desoldar as bobines e medir a placa dos diodos cá fora, com um multimetro analogico no X1, muito provavelmente sera um dos diodos em curto circuito. Salvo erro sao 6 diodos
O material que usei é desta marca https://hc-cargo.com