Família Scion

[Soul_Blade_az]

Scion TC







Scion Xa







Scion Xb







Scion T2b Concept

[Faroia]

Re: Família Scion

Muito bom trabalho. ;)
Agora só faltava um bocadito da história da Scion. (como se nós já não a soubessemos).

[T-Sport]

Re: Família Scion

Já agora, pode ficar aqui um bocado da história da Scion.

A história da Scion é igual à da Lexus. Somente tem em vista outro tipo de mercado.

A Toyota apenas se limitou a enganar os burros dos Americanos e criou duas novas marcas. A Lexus para o mercado dos "luxuosos" (tipicamente carro americano) e a Scion para o "mercado jovem".

Os Americanos nunca gostaram da ideia de terem um Toyota. A frase:
-"Eu tenho um Toyota" não é apreciada pelos mesmos (não sei porquê) e vai daí, foram estupidamente "enganados" a comprar o mesmo com outro laço de embrulho.

E pronto. Aqui está a história da Scion :lol 8)


Recomento o site: http://www.scionzone.com/ :D

[T-Sport]

Re: Família Scion



Scion é mais uma da Toyota

Apresentando seus primeiros dois modelos comerciais, com previsão de chegada ao mercado americano em junho, a Toyota inaugura sua terceira marca, a Scion, que juntamente com a Lexus disputa mais um mercado diferenciado.
Ambos são montados sobre a mesma plataforma curta, de 3,9 metros de comprimento, com o mesmo conjunto mecânico, mas com aparência bem diferente.


Scion xA

O primeiro modelo é o “xA” arrojado, quase um monovolume, para disputar o mesmo segmento de carros como o Meriva, por exemplo.
Os faróis e grelha fazem lembrar outros produtos da Toyota.
Este modelo é cheio de porta trecos em todos os cantos, debaixo dos bancos e fechado no piso da área de carga, como os outros do segmento. De fábrica, o comprador leva o ar-condicionado, direção hidráulica, ABS e bancos desportivos.


Painel do Scion xA com estranhos instrumentos em duas cores.

Já o “xB” é mais radical. Seu desenho de dois volumes em forma de caixa de sapato privilegia o espaço interno para os ocupantes sendo um tanto quanto antigo em relação ao que roda por aí, principalmente no conjunto ótico, parecido com os faróis velhos do Fiat 147.
É o modelo de produção do conceito “bbx” apresentado no Salão de Detroit 2002.
Além dos mesmos equipamentos standard do “xA”, o comprador leva um controle de estabilidade eletrónico e abertura de portas sem chave.



Os equipamentos de som Pioneer desenvolvidos apenas para os Scion são opcionais, com CD-Changer para 6 discos com leitura de MP3 e processamento digital de som com 6 auto-falantes e 10 cores de display.
O tema de ambos os carros é a personalização e para isso estão disponíveis mais de 40 acessórios que vão fazer os 16 mil dólares de base ficarem bem para trás.


Painel do Scion xB com a tendência de instrumentos ao centro.

O motor é um 1.5 litros DOHC com vvt-i, chegando aos 108 cv @ 6000, com caixa manual-5 ou auto-4.
A tração é dianteira com suspensão MacPherson convencional. Mas a suspensão traseira é uma diferente estrutura com barras de torção e molas helicoidais.
Ambas usam barras estabilizadoras e os travões são disco-ventilado/tambor e pneus 185/60R15.

[pro_corolla]

Vou aqui actualizar o tópico, gama Scion para 2013

Alguns modelos até já conhecidos do mercado português mas com simbolo Toyota é claro, como é o caso do FR-S, iQ e xD

FR-S


iQ


xD


xB


tC




Este tC não conhecia e está bem engraçado, é um FWD, o motor é um 2.5L (2AR - FE) com 180cv.


As principais diferenças destes modelos que para os que se vendem também em Portugal são as cores com alguns modelos a terem disponível a carroçaria bi-color.
As cores interiores também diferem dos modelos europeus, bem como as jantes e mais importante, os motores.
Como seria de esperar é tudo a gasolina, especial atenção ao 1.8L (2ZR - FE) com 128cv presente no xD (urban cruiser) e o 2.4L (2ZR - FE) com 158cv no xB.
O iQ é animado pelo 1.3L (1NR - FE) com 94cv.
No FR-S como sabem o motor é igual em todo o lado

A conclusão é que o tC bem que podia vir para o velho continente e até se podia apelidar de Paseo

[William_1991]

Mas com um 2.4L... Esquece... :fixe

Se fosse com o motor que vem no IS300h... :assobio

[pro_corolla]

Claro :risohist ainda devia ficar mais caro que o GT86

Podia ser o 1.6 valvematic, ja anda qualquer coisa :fixe

[FastPeter]

Claro :risohist ainda devia ficar mais caro que o GT86

Podia ser o 1.6 valvematic, ja anda qualquer coisa :fixe

Tenho duvidas que houvesse mercado para o Tc cá pela Europa. Só se metessem um diesel para animar as vendas. Caso contrário ia ter a mesma história do Paseo. Veio e foi e pouca gente deu por ele.

[pro_corolla]

Haver há sempre, é um carro de nicho e não de massas...

[telmo.salgado]

Tenho duvidas que houvesse mercado para o Tc cá pela Europa. Só se metessem um diesel para animar as vendas. Caso contrário ia ter a mesma história do Paseo. Veio e foi e pouca gente deu por ele.

De facto, não foi mais apreciado noutros países da Europa do que por cá. Dizia-se que era pouco apelativo, e o motor pouco prestativo. Á época a dieselização já ocorria, mas não determinava sucessos...

Mas seja como for, na minha opinião um diesel não deve ser colocado num carro de estilo/sport...embora os Minis e outras aberrações vendam bem com essa configuração.

[William_1991]

Ou o 1.8 Valvematic, o carro acho o bonito... :fixe

[FastPeter]

Eu também não acho que um coupé deva ter um diesel, mas hoje em dia é o que vende. RCZ's a diesel então... Vejo isso como a maneira que as marcas têm de realizar dinheiro para fazerem as versões como deve ser.

Um pouco como a Porsche. Estava mal e agora faz Cayenne e Panameras no fundo para manter o 911 como um grande carro.

[telmo.salgado]

Eu também não acho que um coupé deva ter um diesel, mas hoje em dia é o que vende. RCZ's a diesel então... Vejo isso como a maneira que as marcas têm de realizar dinheiro para fazerem as versões como deve ser.

Um pouco como a Porsche. Estava mal e agora faz Cayenne e Panameras no fundo para manter o 911 como um grande carro.

Essa abordagem é exclusiva dos construtores europeus. E somente porque o diesel é (muito) menos caro que a gasolina no Velho Continente.

Um dia que as taxas mudem de rumo, esta aposta rui como um castelo de cartas...

Nos EUA, que tem taxas iguais para gasolina a gasóleo (o preço do diesel fica mais caro 11% que a gasolina devido à densidade), a percentagem de diesel vendidos novos é...2,6%...

Pessoalmente vejo RCZs a gasóleo, como SLKs também, como um financiamento dos construtores para ir buscar mais vendas, usando motores de outras gamas não como um benefício real do cliente ou fazerem um produto melhor.
Ao cliente competia perceber a diferença e inferir da qualidade dos mesmos, e se são adaptados ao seu usufruto, mas como todos sabemos, o cliente só vê €€. Na maior parte das vezes gere a emoção pelas linhas exteriores, e a noção que o diesel gasta menos. E decide.

O GT86 é um automóvel excelente se for motorizado a gasolina. Imaginemos um 2.2 Dcat sob o capot, e jamais o mito perduraria.