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Pessoal, hoje foi dia de testar o Lexus IS-F. Ainda extasiado, não estou com as condições ideais para fazer todo o texto, contudo fotos para começar:
Este era o "animal" que nos aguardava.
Foi um orgulho e prazer testar o carro e lerão amanhã todo o meu discurso. O Ginga também dará a sua achega ao tópico pois foi um dos intervenientes, embora como passageiro, terão uma visão do condutor e de passageiro ;)
Feedback da experiência e do momento:
Esta história é engraçada, após test-drive ao novo Avensis (já relatei a experiência noutro tópico) disse uma simples coisa: "por pouco mais compro um IS220d e é logo outra coisa, mais adequado aos meus interesses". Apesar de ainda não ter testado a sério um IS220d, julgo ser mais jovem e transmite mais a condução...para além de que é RWD. Espero um contacto do vendedor que trouxe o IS-F para aí sim, testar o IS220d de uma forma exaustiva, quer dizer, pelo menos nos trajectos que costumo fazer e se me satisfaz os requisitos.
Mas após a minha frase o vendedor da Toyota (e não vou referir nomes, se o interveniente o quiser desvendar poderá registar-se) perguntei se já tinha andado em algum IS-F. Claro, a minha cara de espantadinho fez-se mostrar e até me ri da situação pois testar um IS-F é algo único. Eu disse que não e o mesmo perguntou se queria...a minha resposta é mais que sabida. Lá telefonou ao vendedor da Lexus e txaram, marcado para dali a dois dias às 18h.
Adiante, chego lá eu e o Pedro, damos uma volta ao parque e lá estava o imponente Lexus IS-F, mas que valente! Duas pessoas ao lado do carro, não conhecia e estacionei o meu carro mais mais perto do local onde supostamente estaria o vendedor da Toyota que me fez o convite. Afinal não, ficámos um pouco reticentes para onde ir e lá vamos para perto do Lexus. Cumprimentos e apresentações feitas e começámos a falar do carro e também do facto de que iria existir o pack F-sport para qualquer IS (dos novos). Vou para a frente do carro e interrogo-me se o tal pack incluiria um choques parecido com aquele, com grandes entradas de ar...
Uma coisa assente é montagem de molas em qualquer Lexus, é outra coisa...
Entretanto chega o vendedor da Toyota numa nova Avensis D-cat, juntou-se ao grupo e continuamos a falar sobre o "bicharoco". Bom, preenchimento de uma folha para registo do test-drive e sua avaliação no final, tudo ok, vamos lá.
Sentei-me e minha nossa, posição de condução espectacular, muito diferente do Avensis, sim porque até os IS ditos "normais" também são iguais neste aspecto. A envolvência dos bancos é brutal sem entrar no desconforto, bem pelo contrário. Todo o ambiente é super ergonómico, aliás, foi uma correcção feita nos Lexus pois antes os botões estavam mais distantes, neste momento e para a minha altura (1.86m) está perfeito!
Ajuste dos bancos, tudo eléctrico, umas explicações sobre algumas coisas e confesso que muito do que me disseram nem ouvi, estava era ansioso por meter a trabalhar e andar!
Ora então meter a trabalhar, meter em semi-automático, ver as patilhas para mudar de mudança no volante, já a 1ª engatada e siga os 4 (lotação esgotada, é de 4 lugares). Arranco suavemente e o carro nem se ouvia. Saio do parque, entro na estrada e zero de ouvir. Carambas, é um V8 e zero de barulho? Algo está mal... Passados uns 500m lembro-me que existia o acelerador para alguma coisa e então calco. Bem, um rugido que "deus ma libre" e uma recuperação estrondosa, mas que binário que o carro tem!!!!!!!! Passada este gostinho ao pedal tenho de travar e faço redução, bem, novamente grande berro que o carro manda, nem sei explicar o quanto dá para delirar com este som de reduções, o Ginga viu bem como comecei a gostar de reduções LOL
Entro numa rotunda, saio e calco a fundo, controlo de tracção ligado e o carro nem se mexia, aquele berro marado de um V8 a puxar, todos colados aos bancos e saiam da frenteeeeeeeeeeeeeeee! Mais uma rotunda e entro na A29. Para mal dos meus pecados imenso trânsito mas acho que Deus ouviu as minhas preces e lá me deixou chegar quase ao limite, deve ter limpo a estrada numa fracção de distância, ou seja, consegui uns meros 260km/h. Este carro está limitado a 270.
Digamos que em oitava e a 220, parece um carro banal em quinta a 140. Tudo muito tranquilo, se eu nem calcasse a fundo o carro mal se ouvia, habituava-me bem!
Mas o incrível é ver a rapidez com que se chega a velocidades proibitivas, é um instante, fora que é um carro super fácil de conduzir apesar de ser o que é.
A caixa é soberba, passagens em décimas de segundo MAS isto se estivermos a calcar a fundo, caso contrário a caixa é suave, para uma condução mais calma ;) O barulhinho quando se chega lá bem acima nas rotações é porreiro, a partir dos 200 tornou-se útil porque assim não tinha de estar atento a mais nada senão à estrada.
Chego à rotunda final da A29 em Estarreja, volto para trás e apanho um fulano com um Audi A3 todo xispalhado, a largar fumo tipo petroleiro e com um manómetro qualquer no pilar, vi logo que era malta que gostava. Eu meti 6ª e íamos numa boa, a uns 140 e ele a fundo. Ah, de salientar que os máximos funcionaram imenso neste dia, tanto neste A3 como noutros, só faltava sirene para me deixarem passar!
Bom, vários sinais de luzes e ele a ultrapassar outros carros, bem, assim que pode coloca-se à direita e nem precisei de reduzir, desapareci tipo uma bala. Faço ideia a cara do gajo!
Uma viagem super tranquila...
Saí no nó de Ovar Norte, num gancho a 140km/h, na paz, notava-se o esforço do carro, eu experimentei corrigir a trajectória mas não sei para quê, os controlos fizeram tudo.
Depois ainda experimentei fazer uma rotunda mais a topo mas o carro nem se mexe. Ai aqueles controlos que só servem para fazer peso...
Por fim, de salientar que o carro tira a fala a qualquer um, nós éramos 4 e sempre a conversar, assim que fazia alta redução, puxava ou andava numa média alta, o pessoal calava-se.
Um carro exclusivo, muito mais que o M3 por exemplo. Transmite menos adrenalina, contudo consumos, conforto, segurança são factores a favor do IS-F, em relação ao M3.
Vídeos, por ordem:
Reparem na conversa sobre mandar para o carro, isto porque disse ao vendedor que assim que eu estivesse a deixar os limites dele mesmo para falar. Afinal nem sou tão mau condutor :p
Por falar nisto, se for possível o IS-F será testado em pista e aí sim, uma reportagem séria... :assobio
Mais fotos brevemente.
Este era o "animal" que nos aguardava.
Foi um orgulho e prazer testar o carro e lerão amanhã todo o meu discurso. O Ginga também dará a sua achega ao tópico pois foi um dos intervenientes, embora como passageiro, terão uma visão do condutor e de passageiro ;)
Feedback da experiência e do momento:
Esta história é engraçada, após test-drive ao novo Avensis (já relatei a experiência noutro tópico) disse uma simples coisa: "por pouco mais compro um IS220d e é logo outra coisa, mais adequado aos meus interesses". Apesar de ainda não ter testado a sério um IS220d, julgo ser mais jovem e transmite mais a condução...para além de que é RWD. Espero um contacto do vendedor que trouxe o IS-F para aí sim, testar o IS220d de uma forma exaustiva, quer dizer, pelo menos nos trajectos que costumo fazer e se me satisfaz os requisitos.
Mas após a minha frase o vendedor da Toyota (e não vou referir nomes, se o interveniente o quiser desvendar poderá registar-se) perguntei se já tinha andado em algum IS-F. Claro, a minha cara de espantadinho fez-se mostrar e até me ri da situação pois testar um IS-F é algo único. Eu disse que não e o mesmo perguntou se queria...a minha resposta é mais que sabida. Lá telefonou ao vendedor da Lexus e txaram, marcado para dali a dois dias às 18h.
Adiante, chego lá eu e o Pedro, damos uma volta ao parque e lá estava o imponente Lexus IS-F, mas que valente! Duas pessoas ao lado do carro, não conhecia e estacionei o meu carro mais mais perto do local onde supostamente estaria o vendedor da Toyota que me fez o convite. Afinal não, ficámos um pouco reticentes para onde ir e lá vamos para perto do Lexus. Cumprimentos e apresentações feitas e começámos a falar do carro e também do facto de que iria existir o pack F-sport para qualquer IS (dos novos). Vou para a frente do carro e interrogo-me se o tal pack incluiria um choques parecido com aquele, com grandes entradas de ar...
Uma coisa assente é montagem de molas em qualquer Lexus, é outra coisa...
Entretanto chega o vendedor da Toyota numa nova Avensis D-cat, juntou-se ao grupo e continuamos a falar sobre o "bicharoco". Bom, preenchimento de uma folha para registo do test-drive e sua avaliação no final, tudo ok, vamos lá.
Sentei-me e minha nossa, posição de condução espectacular, muito diferente do Avensis, sim porque até os IS ditos "normais" também são iguais neste aspecto. A envolvência dos bancos é brutal sem entrar no desconforto, bem pelo contrário. Todo o ambiente é super ergonómico, aliás, foi uma correcção feita nos Lexus pois antes os botões estavam mais distantes, neste momento e para a minha altura (1.86m) está perfeito!
Ajuste dos bancos, tudo eléctrico, umas explicações sobre algumas coisas e confesso que muito do que me disseram nem ouvi, estava era ansioso por meter a trabalhar e andar!
Ora então meter a trabalhar, meter em semi-automático, ver as patilhas para mudar de mudança no volante, já a 1ª engatada e siga os 4 (lotação esgotada, é de 4 lugares). Arranco suavemente e o carro nem se ouvia. Saio do parque, entro na estrada e zero de ouvir. Carambas, é um V8 e zero de barulho? Algo está mal... Passados uns 500m lembro-me que existia o acelerador para alguma coisa e então calco. Bem, um rugido que "deus ma libre" e uma recuperação estrondosa, mas que binário que o carro tem!!!!!!!! Passada este gostinho ao pedal tenho de travar e faço redução, bem, novamente grande berro que o carro manda, nem sei explicar o quanto dá para delirar com este som de reduções, o Ginga viu bem como comecei a gostar de reduções LOL
Entro numa rotunda, saio e calco a fundo, controlo de tracção ligado e o carro nem se mexia, aquele berro marado de um V8 a puxar, todos colados aos bancos e saiam da frenteeeeeeeeeeeeeeee! Mais uma rotunda e entro na A29. Para mal dos meus pecados imenso trânsito mas acho que Deus ouviu as minhas preces e lá me deixou chegar quase ao limite, deve ter limpo a estrada numa fracção de distância, ou seja, consegui uns meros 260km/h. Este carro está limitado a 270.
Digamos que em oitava e a 220, parece um carro banal em quinta a 140. Tudo muito tranquilo, se eu nem calcasse a fundo o carro mal se ouvia, habituava-me bem!
Mas o incrível é ver a rapidez com que se chega a velocidades proibitivas, é um instante, fora que é um carro super fácil de conduzir apesar de ser o que é.
A caixa é soberba, passagens em décimas de segundo MAS isto se estivermos a calcar a fundo, caso contrário a caixa é suave, para uma condução mais calma ;) O barulhinho quando se chega lá bem acima nas rotações é porreiro, a partir dos 200 tornou-se útil porque assim não tinha de estar atento a mais nada senão à estrada.
Chego à rotunda final da A29 em Estarreja, volto para trás e apanho um fulano com um Audi A3 todo xispalhado, a largar fumo tipo petroleiro e com um manómetro qualquer no pilar, vi logo que era malta que gostava. Eu meti 6ª e íamos numa boa, a uns 140 e ele a fundo. Ah, de salientar que os máximos funcionaram imenso neste dia, tanto neste A3 como noutros, só faltava sirene para me deixarem passar!
Bom, vários sinais de luzes e ele a ultrapassar outros carros, bem, assim que pode coloca-se à direita e nem precisei de reduzir, desapareci tipo uma bala. Faço ideia a cara do gajo!
Uma viagem super tranquila...
Saí no nó de Ovar Norte, num gancho a 140km/h, na paz, notava-se o esforço do carro, eu experimentei corrigir a trajectória mas não sei para quê, os controlos fizeram tudo.
Depois ainda experimentei fazer uma rotunda mais a topo mas o carro nem se mexe. Ai aqueles controlos que só servem para fazer peso...
Por fim, de salientar que o carro tira a fala a qualquer um, nós éramos 4 e sempre a conversar, assim que fazia alta redução, puxava ou andava numa média alta, o pessoal calava-se.
Um carro exclusivo, muito mais que o M3 por exemplo. Transmite menos adrenalina, contudo consumos, conforto, segurança são factores a favor do IS-F, em relação ao M3.
Vídeos, por ordem:
Reparem na conversa sobre mandar para o carro, isto porque disse ao vendedor que assim que eu estivesse a deixar os limites dele mesmo para falar. Afinal nem sou tão mau condutor :p
Por falar nisto, se for possível o IS-F será testado em pista e aí sim, uma reportagem séria... :assobio
Mais fotos brevemente.
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