[Foto-Reportagem] Lexus IS-F por powerPT e Ginga

[Ginga]

fui eu que lhe disse que o deixava dar um giro no yaris e ele ficou a espumar-se :lol

[CelicaRacer]

óh gingarelho, um IS-F equivalente a um Yaris? mas tu tas maluco, um Yaris é superior pah! :lol

[Comandante]

óh gingarelho, um IS-F equivalente a um Yaris? mas tu tas maluco, um Yaris é superior pah! :lol

Mas porquê que dizes isso? Ainda há dúvidas que sim?

[powerPT]

Já ouviram falar em gestão de expectativas? Pois bem, controlem-se :p

[fessissu]

ihihihih :D
Bela maquina sim sr...
Aguarda-se então impacientemente pela reportagem na totalidade

[Martins_Viseu]

Anda lá com esse report ó Power que a malta já se anda a espumar toda...

[Darkness]

O power tá a criar suspense...mais vale esperar...

[AbuTrE]

4 abufadeiras ...

[Ginga]

Por falar nas "4 abufadeiras"... O bakano que trouxe o IS disse que o facto
das ponteiras estarem separadas da panela tem a ver com o efeito de
downforce provocado pela temperatura que fica por trás do para-choques.
Não sei se alguem me pode validar essa informação..... ;)

[JoaoM]

Por falar nas "4 abufadeiras"... O bakano que trouxe o IS disse que o facto
das ponteiras estarem separadas da panela tem a ver com o efeito de
downforce provocado pela temperatura que fica por trás do para-choques.
Não sei se alguem me pode validar essa informação..... ;)

Não me parece.
Para termos down force temos que ter uma variação de pressão entre o topo e o fundo do carro. Isso pode conseguir-se com diferença de velocidade do escoamento do ar (como numa asa de avião invertida) ou por diferença de densidade (mais quente=menos denso). Mas isso é entre a parte superior e inferior do carro e em carros asa (tipo F1). Os carros normais portam-se como um corpo não fuselado, ou seja não há fenómenos de down force há é maior ou menor resistência ao avanço. Há é uns truques para diminuir a resistência (por exemplo, as carrinhas, monovolumes e Prius têm a traseira mais estreita) e aí a menor densidade do ar atràs do carro poderá ter uma influência positiva. Mas sempre no drag, não na down force. Para down force temos o belo do aileron matias. Um estudo mais profundo dos meus livros de aerodinâmica incompre(e)ssível tirava isto ainda mais a limpo mas aquilo já tá cheio de pó e tem demasiada matemática...

[Ginga]

Pronto, entao se trocar o termo downforce por atrito ou drag, já poderemos ter algum sentido no que me foi dito ;)

[JoaoM]

Pronto, entao se trocar o termo downforce por atrito ou drag, já poderemos ter algum sentido no que me foi dito ;)

Sim. Mas olha que agora fiquei curioso de ver como é que isso se justifica conceptualmente, porque não é linear pois no fim do carro há uns fenómenos de turbulência e outros que já não me lembro. Logo à noite vejo isso, se tiver tempo.

[sparow]

deixem o downforce de lado e venha dai o report!!

Power_pt forca com o report!!

[Hugo_Ferraz]

Também tou curioso... vá lá, Power, manda aí o report!!! E quero ver a foto com o sorriso do "depois" :lol

[Rasteirinho]

O bakano que trouxe o IS disse que o facto
das ponteiras estarem separadas da panela tem a ver com o efeito de
downforce provocado pela temperatura que fica por trás do para-choques.

Quem disse isso não percebe puto de automóveis...