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  • #46
    E esse adereço nao me convence porque ? perguntas tu Joaquim Fernandes ! Pois porque o proveito de um turbo é extrair os gases de escape mais rapidamente fazendo assim girar as pas da parte do compressor mandando o ar vindo do filtro para a admiçao !
    Para por essa ventoinha mais vale arranjar um secador potente, tirarlhe a resistencia e po-lo nas condutas de admiçao !! :risohist

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    • #47
      Originally posted by FabioDSB View Post
      E esse adereço nao me convence porque ? perguntas tu Joaquim Fernandes ! Pois porque o proveito de um turbo é extrair os gases de escape mais rapidamente fazendo assim girar as pas da parte do compressor mandando o ar vindo do filtro para a admiçao !
      Para por essa ventoinha mais vale arranjar um secador potente, tirarlhe a resistencia e po-lo nas condutas de admiçao !! :risohist
      lool, é assim tão dificil de perceber ?
      Um carro que seja a injecção vai puxar pela borboleta, certo ?
      Aquele tubo preto liga à borboleta, depois liga o filtro que está dentro daquela caixa, e depois, no caso do meu irmão, a ventoinha vai ficar na óptica, ao puxar o ar a turbina vai girar a 400km/h :risohist

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      • #48
        Mesmo assim ... a meu ver nao tem rendimento nenhum ! :assobio

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        • #49
          PARA TUDO. agora um tubo de plástico é mais resistente que, e passo a citar "uns cinzentos que se vende por aí em alumínio" aka tubagens em alumínio, ou melhor ainda INOX?
          Gostava de saber então porquê que se usam tubagens em inox para IC's e admissões e linhas de escape, em casos onde se tem como objectivo obter potência.. Esses mecânicos da treta pa... ainda não descobriram o plástico ou PVC..

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          • #50
            Originally posted by francisco_bettencourt View Post
            PARA TUDO. agora um tubo de plástico é mais resistente que, e passo a citar "uns cinzentos que se vende por aí em alumínio" aka tubagens em alumínio, ou melhor ainda INOX?
            Gostava de saber então porquê que se usam tubagens em inox para IC's e admissões e linhas de escape, em casos onde se tem como objectivo obter potência.. Esses mecânicos da treta pa... ainda não descobriram o plástico ou PVC..

            As tubagens alumínio de que eu falo, são aquelas tubagens de aluminio dobrável, que não vale nada...e queres-me ensinar que tubagens em inox são melhores ? Descobriste a pólvora :risohist
            Se eu fosse rico também metia tubagens em inox, mas como não sou tenho que ficar com os tubos de plástico :lol

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            • #51
              Originally posted by starlet_RN
              Fazes bem, porque isto não são carros para andar a 180km, mas que sejam rápidos...
              A pois...eu prefiro mesmo força que velocidade, senão ainda me mato com ele, pois com o 1.0cc ja andei a 170km/h e jurei pra nunca mais.
              o desgraçado baloiçava por todo o lado. :risohist

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              • #52
                Originally posted by KingTazZ View Post
                A pois...eu prefiro mesmo força que velocidade, senão ainda me mato com ele, pois com o 1.0cc ja andei a 170km/h e jurei pra nunca mais.
                o desgraçado baloiçava por todo o lado. :risohist
                lol, ya a 170km/h naquele carro é para um gajo se matar :lol

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                • #53
                  não duvides, por isso é que não quero o carro com grande velocidade, mas com força pra poder ultrapassar rapido, pois é isso que se quer!! :p

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                  • #54
                    Originally posted by KingTazZ View Post
                    não duvides, por isso é que não quero o carro com grande velocidade, mas com força pra poder ultrapassar rapido, pois é isso que se quer!! :p
                    Ya, é isso que se quer :lol

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                    • #55
                      e como tá o teu projecto??
                      o carro já está a bombar com o turbo instalado??

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                      • #56
                        Originally posted by KingTazZ View Post
                        e como tá o teu projecto??
                        o carro já está a bombar com o turbo instalado??
                        Ainda não, agora ando a fazer o colector de admissão para aplicar nos carburadores da cbr, e também estou à espera de € :risohist
                        Tenho que comprar uniões de tubo em borracha ainda (silicone é caro) e comprar junta colaça e fazer a revisão completa, depois tenho que fazer a bolacha para ir buscar pressão de óleo ao filtro de óleo e levar o cárter ao torneiro para fazer o rosca para o retorno de óleo, basicamente é isto que me falta.

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                        • #57
                          poxa...percebes mesmo de mecânica!!:lol
                          eu percebo o básico e já é muito!!

                          Comentar


                          • #58
                            Originally posted by KingTazZ View Post
                            poxa...percebes mesmo de mecânica!!:lol
                            eu percebo o básico e já é muito!!
                            :lolEu vou aprendendo e este é o meu primeiro projecto turbo, ainda pesquiso muitas coisas que não sei, mas com calma tudo se faz.
                            Também ando a tirar um curso de mecânico, também ajuda

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                            • #59
                              pois...realmente o curso ajuda em muito...o único curso que tenho é de informática, que neste caso não ajuda em muito!! :lol

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                              • #60
                                Originally posted by KingTazZ View Post
                                pois...realmente o curso ajuda em muito...o único curso que tenho é de informática, que neste caso não ajuda em muito!! :lol
                                Ahahah, neste caso não ajuda em nada :risohist

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