:taco
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pois é... já há uns tempos que me agoniava a posição levantada da escova nos E11 hatchback, que em termos aerodinâmicos não faz sentido, pois não há escoamento de ar naquela zona. Além do que, para mim, a escova na horizontal fica melhor esteticamente (tal como nos E9)
Depois da leitura posta em dia no topico de apresentaçao do pardalum2.0 (no Team Starvan) que fez o mesmo ao E11 dele, e com a ajuda deste tópico http://www.toyotaextreme.dk/projvis.asp?id=35 que ele referiu, só faltava mesmo um tempito para executar a tarefa =D>
como não encontrei instruções em português, aqui ficam algumas para quem quiser fazer o mesmo.
então foi assim...
Comecei por desapertar a escova, que só um pouco de WD40 fez sair. Para minha surpresa, o espigão mostrava alguma oxidação.
depois, desmontar o painel interior, sem problemas, basta forçar um pouco e os grampos desencaixam.
de seguida é desligar os encaixes electricos, e desapertar os parafusos de fixação do motor da escova
Depois do motor desapertado, dá bem para notar até onde se extendia a oxidação. Durante a re-montagem limpei e protegi esta parte com massa consistente.
Depois a alteração mecânica necessária a fazer é no interior das engrenagens do motor... desapertar estes 4 parafusos...
e temos isto assim no interior...
facilmente sai o elemento de ligaçao e a troca consiste na mudança do perno para a posiçao oposta
no meu caso (e suponho que nos outros) o perno estava bem preso na engrenagem branca. Marquei a engrenagem antes de a tirar fora, apertei o perno no torno e rodei até ele sair. Depois foram umas marretadas com cuidado para ele entrar na nova posição.
(o perno é de aço temperado, não há qualquer problema em prende-lo no torno e fazer rodar o corpo da engrenagem branca)
depois é só fechar e aparafusar tudo, montar a escova na horizontal e pumba... já têm um carro tuning :lol :lol
Ao olhar pelo retrovisor sempre já é menos uma haste a estorvar :P
Depois da leitura posta em dia no topico de apresentaçao do pardalum2.0 (no Team Starvan) que fez o mesmo ao E11 dele, e com a ajuda deste tópico http://www.toyotaextreme.dk/projvis.asp?id=35 que ele referiu, só faltava mesmo um tempito para executar a tarefa =D>
como não encontrei instruções em português, aqui ficam algumas para quem quiser fazer o mesmo.
então foi assim...
Comecei por desapertar a escova, que só um pouco de WD40 fez sair. Para minha surpresa, o espigão mostrava alguma oxidação.
depois, desmontar o painel interior, sem problemas, basta forçar um pouco e os grampos desencaixam.
de seguida é desligar os encaixes electricos, e desapertar os parafusos de fixação do motor da escova
Depois do motor desapertado, dá bem para notar até onde se extendia a oxidação. Durante a re-montagem limpei e protegi esta parte com massa consistente.
Depois a alteração mecânica necessária a fazer é no interior das engrenagens do motor... desapertar estes 4 parafusos...
e temos isto assim no interior...
facilmente sai o elemento de ligaçao e a troca consiste na mudança do perno para a posiçao oposta
no meu caso (e suponho que nos outros) o perno estava bem preso na engrenagem branca. Marquei a engrenagem antes de a tirar fora, apertei o perno no torno e rodei até ele sair. Depois foram umas marretadas com cuidado para ele entrar na nova posição.
(o perno é de aço temperado, não há qualquer problema em prende-lo no torno e fazer rodar o corpo da engrenagem branca)
depois é só fechar e aparafusar tudo, montar a escova na horizontal e pumba... já têm um carro tuning :lol :lol
Ao olhar pelo retrovisor sempre já é menos uma haste a estorvar :P
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