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Que desculpa... Fazem TD's em braga todos os meses. Só tens que vir em função dessas datas.... Põe-te a pau que numa próxima vais ter algo em layout FF atrás de ti :lol
Foram 4 anos de avancos e recuos mas o carro la se foi compondo, desde interiores, a suspensao, a chassis.
Ficou a faltar o motor e nao me conseguia decidir sobre o que fazer.
Agora com umas libras a menos na conta bancaria, e com 20 valvulas para rodar quando chegar a Portugal, ja nao ah volta a dar.
Blacktop all the way! 8)
Agora preciso eh de tempo de volta daquilo para por a receita a gosto...
O 16v que esta neste momento no carro eh um motor em optimas condicoes e nao lhe quero estar a mexer.
Enquanto durar fica stock. Da jeito ter um motor de reserva de qualquer forma.
JA o 20V, de origem da-me ideia que nao tem assim tanta potencia quanto isso.
E ja que vou ter o trabalho de o montar, ao menos quero acabar com um motor decente.
O motor vem ja com todas as juntas e bronzes para ser montado, ou seja, se o quisesse montar e ficar de origem era mais simples.
A ideia eh apostar em lift e compressao, tentar puxar a eficiencia volumetrica ao maximo e sacar binario do conjunto.
No entanto, para chegar aos 200cv preciso de rotacao e isso implica internos leves, As bielas do Blacktop sao de facto leves mas so a olho nu ve-se bem que sao bem mais frageis que as bielas dos motores anteriores.
Por isso provavelmente vai ter de levar as bielas do silver top, ou, para fazer as coisas como deve ser, umas forjadas em H.
Cames estou a pensar umas com cerca de 290 de duracao e 11 de lift. A Catcams tem umas dentro desses valores.
Pistoes vai ser outra dor de cabeca ja que a Wiseco nao os fabrica para o 20v. OU Toda ou Arias. No entanto vao ter de ser escavados para conseguir usar o lift que quero.
Mesmo as proprias cames nao sei se passarao na cabeca com lobos tao altos. Nada que nao se resolva.
Depois vem o bem bom da Megasquirt.
Do que estou habituado a trabalhar ca, nos Focus usamos MAP porque obviamente tem de se aferir a pressao de sobrealimentacao.
Mas nos atmosfericos dos Fiestas S2000 a gestao eh feita so com rpm e TPS. MAP so mesmo para calibracao em altitude.
E no caso do 20v, o MAP medido atras das borboletas nao me parece tao fiavel quanto isso.
Vou tentar por isso Alpha-N em vez de speed density.
E para evitar ter tomadas de vacuo em cada throttle body, talvez use uma bomba de vacuo electrica para o servo freio, logo se ve.
E eh assim... Tempo a mais longe do carro da nisto.
Muitos planos e investimentos.
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