Tweet
[Restauro] Toyota Corolla GT Twin Cam AE86 by RT
Tópico editado a 12/01/2015 devido ao imageshack ter ficado sem as fotos.
Pequeno resumo antes de editar:
O carro foi comprado em 2008 e o restauro ficou "concluído" a 9 de Maio de 2012, quase 4 anos depois. Estava muito podre quando o comprei, motor a bater, parado há uns anos, sem IPO desde 2005... O que estava melhorzito eram os interiores e o facto de o carro estar todo inteiro e original, nada de xunings nem falta de peças ou mesmo acidentes.
Foi então completamente restaurado de chapa, motor e mecânica em geral.
Foram feitos alguns upgrades mas coisa pouca.
120.000 mil km de quadrante
Originalmente vermelho, agora branco
Restauro de chapa/pintura:
Apenas mantive o tablier (e ainda assim não completo), o resto do carro foi descascado
Todos os podres devidamente eliminados, usando remendos de chapa, num chapeiro experiente e com décadas de trabalho em chapa (actualmente reformado - obrigado por tudo Sr. José!)
Remoção da antena do guarda-lamas (na altura gostava, agora arrependo-me)
Pintura branca por dentro e por fora (Toyota SuperWhite 040)
Viatura encerada no interior das portas, paineis, tecto de abrir etc bem como no fundo
Reparação e pintura das jantes
Mecânica:
Motor completamente reparado por ter junta queimada. Levou kit de juntas, kit de comando, bomba de água, segmentos, capas de biela, bronzes, tubagens, parafusos, injectores limpos e calibrados (com o-rings novos)...
Radiador de água novo e original
Volante de motor mais leve (XTD)
Embraiagem Aisin
Cabos de vela Magnecor
Admissão 4AGE 20v com:
Amortecedores Koni Sport reguláveis
Molas Eibach Pro-Kit
Kit completo de casquilhos vermelhos Prothane
Rolamentos das 4 rodas trocados
Caixa de velocidades aberta e revista tendo levado rolamentos e mais algumas coisas
LSD e óleo Kaaz
Travagem original (mas com calços frontais Brembo)
Bombas de travão reparadas (incluíndo a bomba principal)
Malha de aço às 4 rodas by Mendes
Bomba de embraiagem reparada
Escape completo Inox 55 IEPower (incluíndo colector 4-1)
Electricidade revista, alguns fusíveis trocados por novos (apesar de estarem todos bons)
Diversas lâmpadas trocadas
Interior:
Capas dos bancos novas (em fibra de vidro)
Chapeleira nova (em fibra de vidro)
Aquisição de bancos frontais suplentes para utilização de peças e tecido para recuperar o banco do condutor
Tapetes TRD
Fole de mudanças TRD
Exterior:
Alerom réplica TRD
Farolins traseiros Sprinter Trueno
Matrículas pretas da época
Autocolantes Apex/Levin
Faróis de nevoeiro amarelos originais na grelha frontal
Jantes Konig Rewind 14' (com pneus Silverstone FTZ Sport 195/55/14)
Saias laterais
Diversos (aquisições normais de restauro):
Calhas que suportam os vidros laterais das portas - novas originais
Mínimos - novos originais
Piscas dos pára-choques - novos originais
Tampa do tecto de abrir e borracha - nova original
Borrachas/vedantes dos farolins - novos originais
Kit de embraiagem suplente Exedy
Motor suplente 4AGE 16v BlueTop
5 ou 6 farolins traseiros - usados originais
Borracha que suporta a vareta do capot - nova original
Borracha que suporta o radiador - nova original
Autocolantes 4A-GE da tampa de comando - novos originais
Capas dos pedais (acelarador e embraiagem) - novos e originais
Botões das luzes e dos limpa-vidros - novos e originais
Aros interiores dos puxadores das portas - novos e originais
Borracha da mala - nova e original
Apoio da caixa - novo e original
Provavelmente esquece-me alguma coisa, foi muito material comprado.
Podia colocar as fotos todas mas são muitas, como tal deixo uns slideshows do que foi feito.
Trabalho de chapa
Motor e alguns extras
Preparação para pintura
Pintura e montagem
Depois então dos quase 4 anos, eis que volta para casa, em 2012
E em 2014 estava assim
Pequeno resumo antes de editar:
O carro foi comprado em 2008 e o restauro ficou "concluído" a 9 de Maio de 2012, quase 4 anos depois. Estava muito podre quando o comprei, motor a bater, parado há uns anos, sem IPO desde 2005... O que estava melhorzito eram os interiores e o facto de o carro estar todo inteiro e original, nada de xunings nem falta de peças ou mesmo acidentes.
Foi então completamente restaurado de chapa, motor e mecânica em geral.
Foram feitos alguns upgrades mas coisa pouca.
120.000 mil km de quadrante
Originalmente vermelho, agora branco
Restauro de chapa/pintura:
Apenas mantive o tablier (e ainda assim não completo), o resto do carro foi descascado
Todos os podres devidamente eliminados, usando remendos de chapa, num chapeiro experiente e com décadas de trabalho em chapa (actualmente reformado - obrigado por tudo Sr. José!)
Remoção da antena do guarda-lamas (na altura gostava, agora arrependo-me)
Pintura branca por dentro e por fora (Toyota SuperWhite 040)
Viatura encerada no interior das portas, paineis, tecto de abrir etc bem como no fundo
Reparação e pintura das jantes
Mecânica:
Motor completamente reparado por ter junta queimada. Levou kit de juntas, kit de comando, bomba de água, segmentos, capas de biela, bronzes, tubagens, parafusos, injectores limpos e calibrados (com o-rings novos)...
Radiador de água novo e original
Volante de motor mais leve (XTD)
Embraiagem Aisin
Cabos de vela Magnecor
Admissão 4AGE 20v com:
- MegaSquirt-I Programmable EFI System PCB2.2 - Kit w/ SILVER CASE
Bobine de ignicao 16V + Ignitor MAF
LC-1 wideband + manometro
Regulador de pressão de gasolina SARD mais manometro
Injectores 7MGE
ITB's Silvertop 20V
ITG baseplate e ITB filter
4AGE 20V Velocity Stacks
Adaptador T3 20V Aluminio para 16V
Caixa de vácuo Eagle (T3)
Amortecedores Koni Sport reguláveis
Molas Eibach Pro-Kit
Kit completo de casquilhos vermelhos Prothane
Rolamentos das 4 rodas trocados
Caixa de velocidades aberta e revista tendo levado rolamentos e mais algumas coisas
LSD e óleo Kaaz
Travagem original (mas com calços frontais Brembo)
Bombas de travão reparadas (incluíndo a bomba principal)
Malha de aço às 4 rodas by Mendes
Bomba de embraiagem reparada
Escape completo Inox 55 IEPower (incluíndo colector 4-1)
Electricidade revista, alguns fusíveis trocados por novos (apesar de estarem todos bons)
Diversas lâmpadas trocadas
Interior:
Capas dos bancos novas (em fibra de vidro)
Chapeleira nova (em fibra de vidro)
Aquisição de bancos frontais suplentes para utilização de peças e tecido para recuperar o banco do condutor
Tapetes TRD
Fole de mudanças TRD
Exterior:
Alerom réplica TRD
Farolins traseiros Sprinter Trueno
Matrículas pretas da época
Autocolantes Apex/Levin
Faróis de nevoeiro amarelos originais na grelha frontal
Jantes Konig Rewind 14' (com pneus Silverstone FTZ Sport 195/55/14)
Saias laterais
Diversos (aquisições normais de restauro):
Calhas que suportam os vidros laterais das portas - novas originais
Mínimos - novos originais
Piscas dos pára-choques - novos originais
Tampa do tecto de abrir e borracha - nova original
Borrachas/vedantes dos farolins - novos originais
Kit de embraiagem suplente Exedy
Motor suplente 4AGE 16v BlueTop
5 ou 6 farolins traseiros - usados originais
Borracha que suporta a vareta do capot - nova original
Borracha que suporta o radiador - nova original
Autocolantes 4A-GE da tampa de comando - novos originais
Capas dos pedais (acelarador e embraiagem) - novos e originais
Botões das luzes e dos limpa-vidros - novos e originais
Aros interiores dos puxadores das portas - novos e originais
Borracha da mala - nova e original
Apoio da caixa - novo e original
Provavelmente esquece-me alguma coisa, foi muito material comprado.
Podia colocar as fotos todas mas são muitas, como tal deixo uns slideshows do que foi feito.
Trabalho de chapa
Motor e alguns extras
Preparação para pintura
Pintura e montagem
Depois então dos quase 4 anos, eis que volta para casa, em 2012
E em 2014 estava assim
Comentar